CP v2

Category: Finansai

  • JT žmogaus teisių vadovas perspėja: husių smūgiai gali sugrąžinti Jemeną į didelį karą

    JT žmogaus teisių vadovas perspėja: husių smūgiai gali sugrąžinti Jemeną į didelį karą

    Augantis smurto lygis ir aukos

    Jemene vėl ryškėja plataus masto karo grėsmė, įspėja Jungtinių Tautų žmogaus teisių vadovas Volkeris Türkas. Pasak jo, pastarosiomis savaitėmis stiprėjant husių atakoms didėja civilių žūčių ir sužeidimų skaičius, o šalis gali sugrįžti į pilnavertį karinį konfliktą.

    Jemenas daugiau nei dešimtmetį gyvena pilietinio karo sąlygomis, o 2022 metais pasiektos paliaubos, kurios sumažino didelio masto mūšių intensyvumą, pastaruoju metu ima byrėti. Nauja eskalacijos banga, anot JT, kelia riziką ir žmonių saugumui, ir humanitarinei situacijai.

    JT ragina skubiai deeskaluoti

    JT žmogaus teisių biuras skelbia, kad nuo rugpjūčio 6 dienos per husių smūgius vyriausybės kontroliuojamose teritorijose žuvo mažiausiai 7 civiliai, dar 10 buvo sužeisti. Tuo pat metu pranešta ir apie sužeistus civilius husių kontroliuojamose vietovėse liepos pabaigoje.

    „Raginu visas puses mažinti įtampą ir apsaugoti Jemeno žmones nuo dar didesnės kančios. Jie jau sumokėjo per didelę kainą dėl konflikto, priverstinio persikėlimo ir humanitarinės krizės“, – sakė Volkeris Türkas.

    JT pabrėžia, kad veiksmai, kurie gali sugrąžinti Jemeną į pilną karą, turi būti nedelsiant sustabdyti. V. Türkas akcentuoja, kad tarptautinė humanitarinė teisė reikalauja saugoti civilius ir civilinę infrastruktūrą.

    Smūgiai Maribe ir atakos jūroje

    Remiantis vietos kariniu šaltiniu, mėnesio pradžioje husiai surengė kruviniausias per kelerius metus atakas, per kurias žuvo 58 vyriausybės pajėgų kariai, daugiausia nafta turtingoje Maribo provincijoje. Tą pačią dieną apšaudant gyvenamuosius rajonus ir perkeltųjų asmenų stovyklas Maribe žuvo 2 civiliai.

    JT žmogaus teisių biuras taip pat nurodo atakas Raudonosios jūros pakrantėje ir Bab el Mandebo sąsiauryje, kuris laikomas vienu svarbiausių pasaulio laivybos „butelio kakliukų“. Rugpjūčio 9 dieną per raketų ir dronų ataką prieš Mokhos uostą žuvo 3 uosto darbuotojai, dar 4 buvo sužeisti.

    Rugpjūčio 11 dieną, kaip teigiama JT vertinime, per husių smūgį prieš krovininį laivą Bab el Mandebo sąsiauryje galėjo žūti 4 įgulos nariai, keli kiti buvo sužeisti. Tokie incidentai didina riziką regiono prekybai, draudimo kainoms ir tiekimo grandinių stabilumui.

    Kodėl tai svarbu civiliams

    JT atkreipia dėmesį, kad per atakas buvo kliudyti ir civiliniai objektai, įskaitant kuro saugyklas bei gyvenamąjį kompleksą prie Saudo lauko ligoninės Mokhoje. Tai, pasak žmogaus teisių biuro, kelia papildomą grėsmę gyventojų aprūpinimui ir sveikatos paslaugoms.

    V. Türkas pabrėžia, kad smūgiai civilinei infrastruktūrai gali dar labiau pagilinti krizę, kai mažiausiai 18 milijonų Jemeno gyventojų susiduria su maisto nepritekliumi. JT ragina visas konflikto puses nedelsiant nutraukti veiksmus, keliančius pavojų civiliams.

  • „Revolut“ veržiasi į oro uostus: Kopenhagoje 2027 metais žada didžiausią Šengeno poilsio zoną

    „Revolut“ veržiasi į oro uostus: Kopenhagoje 2027 metais žada didžiausią Šengeno poilsio zoną

    „Revolut“ ruošia naują žingsnį

    Finansinių technologijų bendrovė „Revolut“ planuoja žengti į oro uostų poilsio erdvių rinką ir 2027 metais atidaryti pirmąją savo poilsio zoną Kopenhagos oro uoste. Skelbiama, kad ji turėtų tapti didžiausia bendro naudojimo poilsio erdve Šengeno zonoje.

    Projektas pristatomas kaip platesnės strategijos dalis: „Revolut“ ketina per artimiausius metus kurti premium poilsio zonų tinklą svarbiausiose savo rinkose. Tokiu būdu finansinių paslaugų platforma siekia išplėsti keliautojams skirtų naudų spektrą ir pereiti nuo vien skaitmeninių paslaugų prie fizinės patirties.

    Kas valdys poilsio zoną?

    Nors konkrečios prieigos sąlygos kortelių turėtojams dar nepaskelbtos, žinoma, kad poilsio zoną valdys Plaza Premium Group. Tai viena didžiausių oro uostų poilsio erdvių operatorių pasaulyje, dirbanti su įvairiais oro uostais ir avialinijomis.

    Partnerystė signalizuoja, kad „Revolut“ siekia remtis patyrusiu operatoriumi, o ne kurti visą infrastruktūrą nuo nulio. Tokia praktika rinkoje įprasta, nes oro uostų poilsio zonoms taikomi griežti saugumo, srautų valdymo ir paslaugų kokybės reikalavimai.

    „Visi sutinka, kad oro uostų poilsio zonos dažnai nuvilia. Norime savo dizaino požiūrį perkelti į realų pasaulį ir sukurti drąsų, gražų sprendimą“, – sakė „Revolut“ produktų ir naujų iniciatyvų vadovas Hadi Nasrallah.

    „Kopenhaga tam tinka idealiai: miestas turi panašų charakterį ir yra svarbi augimo rinka Šiaurės šalyse. Sieksime nustatyti naują oro uostų svetingumo standartą Europoje“, – pridūrė jis.

    Ką keliautojams jau siūlo „Revolut“?

    „Revolut“ savo mėnesiniuose planuose jau turi paslaugų, orientuotų į keliones: valiutos keitimą, draudimus ir papildomas naudas. Pavyzdžiui, ultra planas kainuoja 55 eurus per mėnesį ir apima eSIM su 3 GB globalių duomenų bei deklaruojamą neribotą prieigą prie oro uostų poilsio zonų.

    Į šį planą taip pat įtraukiamas tarptautinis sveikatos draudimas, automobilio nuomos franšizės draudimas, taip pat apsauga vėluojant skrydžiui ar dingus bei sugadinus bagažą. Tuo metu visuose planuose galima kaupti RevPoints, kuriuos „Revolut“ leidžia perkelti į dalį lojalumo programų.

    Konkurencija keliautojų piniginėse

    Keliautojams skirtų finansinių paslaugų rinka Europoje intensyviai konkuruojama: vartotojai renkasi sprendimus, kurie mažina valiutos keitimo ir atsiskaitymų užsienyje kaštus, o kartu siūlo draudimą ar kitas kelionines privilegijas. Dėl to vis dažniau varžomasi ne vien kainodara, bet ir papildomomis patirtimis, tokiomis kaip poilsio zonos oro uostuose.

    Tarp alternatyvų dažnai minimi „Bunq“, „Wise“, „N26“ ir „Starling“, taip pat siūlantys kelių valiutų sąskaitas bei kelionėms pritaikytus planus. „Revolut“ ėjimas į fizinių poilsio zonų segmentą gali tapti bandymu išsiskirti rinkoje, kur finansinės funkcijos vis labiau panašėja, o lojalumas užsitarnaujamas per pridėtinę vertę keliaujant.

  • Venesuela nori atgauti 31 toną aukso iš „Bank of England“: kodėl sprendžia teismai

    Venesuela nori atgauti 31 toną aukso iš „Bank of England“: kodėl sprendžia teismai

    Susitarė net oponentai

    Venesuelos valdžia ir dalis opozicijos po JAV tarpininkautų derybų sutiko bendromis pastangomis siekti susigrąžinti 31 toną aukso, laikomą „Bank of England“ seifuose. Šio turto vertė vertinama apie 4 mlrd. eurų, o auksas šalyje laikomas vienu svarbiausių rezervų.

    Šis sprendimas išsiskiria tuo, kad dėl aukso grąžinimo sutarta retai pasitaikančiu formatu, kai vienoje pozicijoje atsiduria politiniai priešininkai. Oficialiai teigiama, kad lėšos būtinos po birželio 24 dieną įvykusių žemės drebėjimų nukentėjusių regionų atstatymui.

    Kodėl auksas įšaldytas Londone

    Aukso klausimas įstrigęs dėl Jungtinės Karalystės sprendimų ir užsitęsusio teisinio ginčo, kas turi teisę atstovauti Venesuelos valstybei ir disponuoti jos užsienyje laikomu turtu. Dar 2018 metais Venesuelos galimybės naudotis šiuo auksu praktiškai buvo blokuotos, o galutinį sprendimą iki šiol turi nulemti teismas.

    „Bank of England“ viešai nurodo laukiantis teisinės nutarties, prieš imdamasis veiksmų dėl aukso perdavimo. Jungtinės Karalystės užsienio reikalų institucijos yra pabrėžusios, kad pati Vyriausybė nėra šios bylos šalis, o klausimas sprendžiamas teisinėmis procedūromis.

    Kam būtų skirti pinigai

    Pagal derybose aptartą planą, aukso realizavimo ar panaudojimo lėšos būtų nukreiptos į atstatymo programą, akcentuojant būsto, sveikatos apsaugos ir švietimo infrastruktūrą. Vienas iš delegacijos atstovų, parlamento narys Ramonas Lópezas, tvirtino, kad bet koks lėšų panaudojimas būtų siejamas su griežtais planavimo ir kontrolės mechanizmais.

    „Lėšų išmokėjimas turi vykti tik tada, kai veiks aiškūs kontrolės mechanizmai ir bus užtikrintas skaidrumas“, – sakė R. Lópezas.

    Pasak jo, viena svarstomų schemų numato, kad lėšos būtų laikomos JAV iždo sistemoje atidarytose sąskaitose ir tik tada, atlikus tarptautinius auditus, galėtų būti skirstomos konkretiems projektams. Toks modelis derybose pristatomas kaip būdas sumažinti politinę riziką ir užtikrinti lėšų panaudojimą pagal paskirtį.

    Ekonominis fonas ir geopolitika

    Venesuela pastaraisiais metais susidūrė su gilia ekonomine krize, kurią paaštrino valdymo problemos, korupcijos rizikos ir tarptautinės sankcijos. Po žemės drebėjimų, pagal centriniam bankui artimus vertinimus, kainų spaudimas dar išaugo: minėta, kad liepos mėnesio infliacija galėjo siekti 19,9 proc., o metinė infliacija kai kurių ekonomistų vertinimu artėjo prie 575 proc.

    Derybos dėl aukso vyksta platesniame kontekste, kai JAV pastaruoju laikotarpiu buvo laikinai sušvelninusios dalį sankcijų ir siekė dialogo su Karakaso atstovais. Tikimasi, kad tai gali atverti kelią didesnėms investicijoms į šalies išteklių sektorius, tačiau procesas išlieka politiškai jautrus ir kelia įtampų tiek valdžios, tiek opozicijos viduje.

    Pačios derybos neapima dalies opozicijos lyderių, o tai sustiprina vidinius nesutarimus dėl to, kas turi mandatą priimti sprendimus nacionalinio turto klausimais. Kol teismas Jungtinėje Karalystėje nepateiks galutinio sprendimo, 31 tonos aukso likimas ir toliau priklausys nuo teisinės procedūros tempo ir politinės valios įgyvendinti sutartus skaidrumo saugiklius.

  • Ispanijos pietuose motociklininkas apšaudė šeimą: žuvo nėščioji ir vaikas, ieškomas šaulys

    Ispanijos pietuose motociklininkas apšaudė šeimą: žuvo nėščioji ir vaikas, ieškomas šaulys

    Išpuolis Isla Kristinoje

    Ispanijos pietuose, Huelvos provincijos Isla Kristinos mieste, sekmadienio vakarą įvykdytas šaudymo išpuolis nusinešė mažiausiai trijų žmonių gyvybes. Dar vienas asmuo patyrė kritinius sužalojimus ir gydomas ligoninėje.

    Vietos žiniasklaidos duomenimis, šaulys į Rocío rajone esantį šeimos namą atvyko motociklu, atidengė ugnį į viduje buvusius žmones ir pasišalino. Įvykio vietoje liko trijų aukų kūnai.

    Tarp aukų – nėščioji ir vaikas

    Pranešama, kad tarp žuvusiųjų yra nėščia moteris, vienas jos vaikų ir moters motina. Ketvirtasis sužeistasis, kurio būklė vertinama kaip labai sunki, buvo skubiai išgabentas į gydymo įstaigą.

    Policija detaliai neatskleidžia aukų ir sužeistojo tapatybių, kol informuojami artimieji ir tęsiami procesiniai veiksmai. Vietos pareigūnai pabrėžia, kad situacija rajone išlieka įtempta.

    Galimas keršto motyvas

    Ikiteisminį tyrimą atliekantys pareigūnai neatmeta, kad tai gali būti kerštas tarp dviejų šeimų, kurio ištakos siejamos su ankstesniu nužudymu Huelvos mieste. Skelbiama, kad konfliktas galėjo paaštrėti po incidento Torrejón rajone, įvykusio dar rugsėjį.

    Pasak vietos pranešimų, savaitgalio išpuolio aukos galimai buvo artimi giminaičiai asmens, įtariamo tuo ankstesniu nužudymu. Nuo tada esą fiksuota ir daugiau smurto epizodų, įskaitant ankstesnį šaudymą toje pačioje Isla Kristinos teritorijoje.

    Teritorijoje dirba Civilinė gvardija ir vietos policija, vykdoma paieškos operacija, stiprinamas patruliavimas. Įtariamasis šaulys kol kas nesulaikytas, o tyrėjai renka vaizdo įrašus, liudytojų parodymus ir kitus įrodymus.

  • Žaliavų rinka krypsta žemyn: baziniai metalai, CO2 leidimai ir anglis su daugiau minusų

    Trečiadienio, 2026 metais rugpjūčio 12 dieną, prekyba žaliavų rinkose buvo mišri, tačiau bendras tonas išliko labiau neigiamas. Londono metalų biržoje (LME) dalis bazinių metalų pigo, o investuotojų dėmesys krypo ir į ES apyvartinių taršos leidimų (EUA) kainą bei energijos išteklių ateities sandorius.

    Didžiausią dienos spaudimą tarp pagrindinių metalų patyrė aliuminis: tiek neatidėliotina kaina, tiek trijų mėnesių kontraktai smuko apie 1,6 proc. Varis taip pat judėjo žemyn, nors nuosmukis buvo nuosaikesnis: neatidėliotina kaina krito apie 0,4 proc., o trijų mėnesių kontraktai apie 0,2 proc.

    Cinkas išsiskyrė teigiama kryptimi ir brango beveik 0,9 proc., o nikelis kilo apie 0,7 proc. Alavas dieną baigė su simboliniu minusu, o švinas iš esmės išliko stabilus, rodydamas tik labai nedidelius svyravimus skirtinguose kontraktuose.

    CO2 leidimai ir anglis

    ES apyvartiniai taršos leidimai (EUA) 2026 metais rugpjūčio 12 dieną pigo apie 0,5 proc. Tokie svyravimai rinkoje paprastai siejami su lūkesčiais dėl pramonės aktyvumo, elektros gamybos struktūros ir sezoninės paklausos, kuri keičiasi priklausomai nuo oro sąlygų bei energijos vartojimo.

    Tuo metu energetinės anglies ARA (Amsderdamo, Roterdamo ir Antverpeno regiono) ateities sandorių kaina artimiausių metų laikotarpiui išliko beveik nepakitusi per dieną, tačiau mėnesio ir metų dinamika rodė augimą. Tai signalizuoja, kad dalis dalyvių vis dar vertina anglies segmentą kaip jautrų pasiūlos ir logistikos veiksniams, net ir tęsiantis Europos dekarbonizacijos krypčiai.

    Kuro kainos juda aukštyn

    Kuro segmente išryškėjo priešinga tendencija nei dalyje metalų: aviacinių degalų kaina šoktelėjo apie 6,3 proc. Dyzelino (0,1 proc. sieros) kaina kilo apie 3,4 proc., o ilgesnio laikotarpio pokyčiai išliko itin dideli, rodantys, kad rinkoje pastaruoju metu buvo patirta ryški kainų banga.

    Tokie judesiai dažnai sustiprėja, kai sutampa keli veiksniai: sezoniškai aktyvesnė paklausa, pasiūlos ribojimai atskiruose regionuose, rafinavimo pajėgumų planiniai sustabdymai ar geopolitinės rizikos priedas. Investuotojams tai reiškia didesnį nepastovumą ir būtinybę atidžiau vertinti tiek trumpalaikius, tiek ilgesnio laikotarpio rizikos scenarijus.

  • Nuo rugpjūčio 17 dienos Lenkijoje įvedamos degalų kainų lubos: 95 benzinas iki 1,51 euro už litrą

    Nuo rugpjūčio 17 dienos Lenkijos degalinėse įsigaliojo laikinos maksimalios degalų kainos. Jos taikomos benzinui 95 ir 98, taip pat dyzelinui, o tikslas – sumažinti vairuotojų išlaidas paskutinėmis vasaros atostogų savaitėmis.

    Pagal Energetikos ministerijos paskelbtas ribas, 95 markės benzinas negali kainuoti daugiau kaip 6,41 zloto už litrą, 98 markės benzinas – 7,20 zloto, o dyzelinas – 7,37 zloto. Perskaičiavus apytikriu 0,235 euro kursu už zlotą, tai sudaro apie 1,51 euro, 1,69 euro ir 1,73 euro už litrą.

    Priemonė siejama ir su laikinu PVM sumažinimu degalams nuo 23 proc. iki 8 proc. Ši mažesnė PVM norma galioja iki rugpjūčio 31 dienos, todėl kainų reguliavimas suplanuotas kaip trumpalaikis sprendimas, o ne nuolatinė tvarka.

    Energetikos ministerija aiškina, kad maksimalios kainos apskaičiuojamos pagal formulę, kuri remiasi vidutine didmenine kaina šalies rinkoje. Prie jos pridedami mokesčiai, degalų rinkliavos, fiksuota 0,30 zloto pardavimo marža ir PVM.

    „Maksimali 95 benzino kaina yra mažesnė 0,89 zloto už litrą, 98 benzino – 1,00 zloto, o dyzelino – 1,03 zloto, palyginti su standartiniu PVM“, – sakė Energetikos ministerijos vadovas Miłoszas Motyka.

    Vyriausybė pabrėžia, kad degalų pardavimas virš nustatytų lubų užtraukia sankcijas. Nurodoma, jog už tokį pažeidimą gali grėsti bauda iki 1 000 000 zlotų, tai yra apie 235 000 eurų.

    Finansų institucijos taip pat įvardija biudžetui tenkančią kainą. Skelbiama, kad vien PVM sumažinimo atnaujinimas paskutinėms dviem rugpjūčio savaitėms biudžetui gali kainuoti apie 495 000 000 zlotų, arba maždaug 116 000 000 eurų.

    Šis sprendimas yra ankstesnio paketo, skirto degalų kainoms mažinti, tęsinys ribotu mastu. Ankstesnė priemonių versija buvo taikyta pavasarį ir vasaros pradžioje, reaguojant į naftos kainų šuolius tarptautinėse rinkose ir geopolitinės įtampos poveikį energijos išteklių kainoms.

  • NSA sprendimas dėl nuomos amortizacijos: dalis savininkų gali susigrąžinti iki 4 500 eurų mokesčių

    Būstų ir namų savininkams, nuomojantiems turtą Lenkijoje, atsirado reali galimybė susigrąžinti dalį per pastaruosius metus sumokėto pajamų mokesčio. Pokytį paskatino 2026 metais sausio 14 dieną Lenkijos Aukščiausiojo administracinio teismo (NSA) sprendimas ir po jo pasikeitusi mokesčių administratoriaus pozicija individualioje byloje.

    Esmė susijusi su nekilnojamojo turto amortizacija, kuri anksčiau buvo įprastas būdas mažinti apmokestinamąsias pajamas, kai nuomos veikla deklaruojama pagal bendrąsias taisykles. Po vadinamojo „Polski Ład“ reformų nuo 2022 metų privati nuoma Lenkijoje iš esmės buvo perkelta į režimą, kuriame tokios sąnaudos kaip amortizacija nebedaro įtakos mokėtinam mokesčiui.

    Kas pasikeitė po teismo sprendimo?

    NSA vertinimu, kai kurioms situacijoms taikyti amortizacijos ribojimą gali būti problemiška dėl teisėtų lūkesčių ir įgytų teisių apsaugos. Po šio sprendimo mokesčių inspekcija konkrečioje byloje pripažino teisę toliau taikyti amortizaciją turtui, įsigytam iki reformos įsigaliojimo.

    Svarbu pabrėžti, kad tai nėra automatinis visiems nuomotojams taikomas taisyklių pakeitimas. Tokie ginčai paprastai sprendžiami individualiai, todėl praktikoje lemiamas tampa konkrečios situacijos įvertinimas ir mokesčių administratoriaus pateikta individuali interpretacija.

    Kas gali turėti daugiausia šansų?

    Daugiausia vilčių dažniausiai siejama su tais savininkais, kurie nekilnojamąjį turtą įsigijo iki pakeitimų, jį tinkamai įtraukė į apskaitą ir amortizaciją pradėjo taikyti dar iki 2022 metų. Tokiais atvejais argumentas, kad taisyklių pasikeitimas neturėtų atimti anksčiau pradėtos teisės į sąnaudų pripažinimą, gali būti stipresnis.

    Praktinis kelias dažniausiai būtų kreiptis dėl individualios mokesčių interpretacijos, o gavus palankų atsakymą svarstyti ankstesnių deklaracijų tikslinimą. Vis dėlto rizika išlieka, nes teismų praktika analogiškose bylose gali būti nevienoda, o sprendimų taikymas labai priklauso nuo faktinių aplinkybių.

    Kokių sumų galima tikėtis?

    Viešojoje erdvėje aptariami pavyzdžiai rodo, kad potencialios grąžintinos sumos gali siekti kelis tūkstančius eurų. Jei, pavyzdžiui, būsto amortizuojama vertė sudarytų apie 350 000 eurų, o metinė amortizacijos norma būtų 2,5 proc., per trejus metus susidarytų apie 26 250 eurų sąnaudų.

    Esant 19 proc. pajamų mokesčio tarifui, tai reikštų maždaug 4 988 eurų mokesčio skirtumą, kurį teoriškai būtų galima susigrąžinti, jei būtų pripažinta teisė į amortizaciją ir leista tikslinti deklaracijas. Galutinė suma priklausytų nuo konkretaus tarifo, laikotarpio, kitų pajamų ir taikytų taisyklių.

    Ekspertai tokiose situacijose paprastai ragina neskubėti daryti išvadų ir nepasikliauti vien antraštėmis. Kol nėra bendro taikymo išaiškinimo visiems mokesčių mokėtojams, saugiausia laikoma individualiai įsivertinti situaciją ir sprendimus priimti turint aiškią mokesčių administratoriaus poziciją.

  • Našlio pensija Lenkijoje nuo 2027 metų didės: dalis antros išmokos kils iki 25 proc.

    Kas keičiasi nuo 2027 metų?

    Lenkijoje planuojama didinti vadinamąją našlio pensiją, kuri leidžia derinti savo senatvės pensiją su išmoka po mirusio sutuoktinio. Nuo 2027 metų sausio antros išmokos dalis, kuri pridedama prie pagrindinės, turėtų augti nuo 15 iki 25 proc.

    Toks pokytis reikštų didesnes mėnesines išmokas našlėms ir našliams, kurie atitinka nustatytas sąlygas. Praktikoje tai yra mechanizmas, skirtas sumažinti pajamų kritimą netekus sutuoktinio, kai namų ūkis lieka su vienu pajamų šaltiniu.

    Kiek daugiau gali gauti gavėjai?

    Remiantis viešai skelbtais Lenkijos socialinio draudimo įstaigos ZUS duomenimis, vidutinė bendra išmoka, apskaičiuojama taikant dabartinę formulę, pastaruoju metu siekė apie 920 eurų per mėnesį. Iš šios sumos vidutinis priedas, atsirandantis priskaičiuojant 15 proc. antros išmokos, sudarė apie 90 eurų per mėnesį.

    Padidinus pridedamos antros išmokos dalį iki 25 proc., analogiškoje situacijoje mėnesinis priedas galėtų augti iki maždaug 150 eurų. Tai reikštų apie 720 eurų didesnes pajamas per metus, nors galutinė suma priklausys nuo konkrečių žmogaus pensijų dydžių ir nuo to, kokią kombinaciją jis pasirinks.

    Kaip veikia našlio pensijos principas?

    Svarbu suprasti, kad našlio pensija nėra atskira nauja išmoka. Tai teisė sujungti dvi išmokas į vieną mokėjimą, pasirenkant palankesnį derinį: arba gauti 100 proc. našlio (šeimos) pensijos ir dalį savo pensijos, arba 100 proc. savo pensijos ir dalį našlio (šeimos) pensijos.

    Iki 2027 metų ta dalis sudaro 15 proc., o nuo 2027 metų sausio planuojama, kad ji sieks 25 proc. Tai reiškia, kad žmogus ir toliau gauna vieną pagrindinę išmoką visa apimtimi, o antroji yra pridedama tik dalinai, bet didesniu tarifu nei dabar.

    „Didesnė antros išmokos dalis yra apčiuopiamas pokytis našlių ir našlių biudžetuose: mėnesinis priedas gali augti maždaug nuo 90 iki 150 eurų“, – teigė mokesčių konsultantas Piotr Juszczyk.

    Kiek realiai į kišenę atneš pokyčiai, priklausys ir nuo kitų veiksnių, įskaitant 2027 metų pensijų indeksavimą, kuris Lenkijoje paprastai atliekamas pavasarį. Dėl to faktinės išmokos po 2027 metų pradžios gali kisti ne tik dėl naujo 25 proc. tarifo, bet ir dėl bendro pensijų didinimo.

  • Parduodant naudotą automobilį teks įrodyti jo tinkamumą važiuoti: ką keičia naujos ES taisyklės

    Naudoto automobilio pardavimas artimiausiais metais gali tapti labiau reglamentuotas: Europos Sąjungoje svarstomos ir derinamos naujos taisyklės, skirtos aiškiau atskirti naudotas transporto priemones nuo eksploatuoti nebetinkamų, vadinamųjų utilizuotinų, automobilių. Pagrindinis pokytis paprastas: keičiantis savininkui gali tekti pateikti įrodymą, kad automobilis yra techniškai tinkamas dalyvauti eisme.

    Tokia kryptis siejama su siekiu mažinti atvejus, kai į rinką grįžta eismo saugumo ar aplinkosaugos reikalavimų nebeatitinkantys automobiliai, taip pat su noru suvienodinti praktiką tarp skirtingų ES valstybių. Praktikoje tai gali reikšti daugiau dokumentų pardavėjui ir daugiau aiškumo pirkėjui, ypač perkant senesnį ar po remonto parduodamą automobilį.

    Ko gali būti prašoma pardavėjui

    Numatoma, kad pagrindinis tinkamumo įrodymas būtų galiojantis dokumentas, patvirtinantis automobilio techninę būklę ir teisę dalyvauti eisme. Daugelyje šalių tai atitinka periodinės techninės apžiūros rezultatą, todėl realiausias scenarijus pirkimo–pardavimo metu yra prašymas pateikti galiojančią techninę apžiūrą.

    Jei tokio dokumento nėra, gali atsirasti pareiga atlikti papildomą techninį įvertinimą. Jo esmė būtų ne formalus patikrinimas, o sprendimas, ar transporto priemonė laikytina naudota ir tinkama eksploatuoti, ar jau turėtų būti priskirta prie eksploatuoti nebetinkamų ir nukreipta utilizuoti.

    Kada automobilis gali būti laikomas nebetinkamu

    Reglamentavimo logika remiasi laipsnišku vertinimu: pirmiausia tikrinami kriterijai, kurie, jei nustatomi, gali automatiškai lemti priskyrimą eksploatuoti nebetinkamai transporto priemonei. Jei tokių požymių nėra, vertinami papildomi, orientaciniai kriterijai, kurie gali reikšti, kad reikia dar detalesnės apžiūros ir sprendimo dėl remonto.

    Jeigu nustatoma, kad automobilis atitinka bent vieną iš privalomų netinkamumo požymių, jis gali nebegalėti būti parduodamas kaip įprastas naudotas automobilis. Tokiu atveju savininkui iš esmės liktų pasirinkimas investuoti į remontą ir susitvarkyti dokumentus arba transporto priemonę utilizuoti.

    Ką tai reiškia pirkėjams ir rinkai

    Pirkėjams griežtesni reikalavimai teoriškai palankūs, nes mažėja rizika nusipirkti automobilį, kuris realiai nebetinkamas saugiai eksploatuoti, bet iki šiol dar patekdavo į skelbimus. Tai ypač aktualu senesnių automobilių segmente, kuriame būklės skirtumai tarp panašios ridos modelių gali būti milžiniški.

    Pardavėjams tai gali reikšti papildomas išlaidas ir daugiau pasirengimo prieš sudarant sandorį. Rinkoje tikėtinas efektas, kad dalis prastesnės būklės automobilių bus rečiau „perleidžiami“ iš rankų į rankas, o dažniau keliaus į remontą arba utilizavimą, todėl skelbimuose gali sumažėti pigiausių, bet rizikingiausių variantų.

    Norint išvengti nesklandumų, parduodant naudotą automobilį verta iš anksto pasirūpinti galiojančia technine apžiūra ir aiškia automobilio būklės istorija. Pirkėjams rekomenduojama dar prieš pasirašant sutartį įsitikinti, kad pateikiami dokumentai galioja, o automobilis realiai atitinka deklaruojamą būklę.

  • Kas stabdo degalų brangimą? Naftos kainas spaudžia įtampa Libane ir rizika Ormuzo sąsiauryje

    Pasaulinės naftos kainos pastarosiomis dienomis svyruoja: rinkos dalyviai vienu metu vertina ir didėjančią geopolitinę riziką Artimuosiuose Rytuose, ir silpnesnius paklausos signalus. Toks derinys dažnai lemia staigius, bet trumpalaikius kainų šuolius, o vėliau – grįžimą į ankstesnius lygius.

    Šįkart investuotojų dėmesys krypsta į Libaną, kur atsinaujinę smūgiai pietinėje šalies dalyje didina platesnio konflikto eskalacijos tikimybę. Įtampa regione istoriškai kelia rizikos priedą naftos kainoje, nes bet koks nestabilumas gali sutrikdyti logistiką, draudimą ir tanklaivių srautus.

    Rizikos taškas – Ormuzo sąsiauris

    Dar vienas jautrus taškas yra Ormuzo sąsiauris – vienas svarbiausių pasaulio energijos koridorių, per kurį gabenama reikšminga Persijos įlankos naftos dalis. Rinkos paprastai staigiai reaguoja į žinias apie atakas prieš laivus, nes tai tiesiogiai didina transportavimo kaštus ir gali sukelti tiekimo sutrikimų grandininę reakciją.

    Prie įtampos prisideda ir politiniai pareiškimai Vašingtone, kurie didina neapibrėžtumą dėl galimų papildomų ekonominių priemonių Iranui. Finansų rinkose tokios žinutės dažnai interpretuojamos kaip rizika, kad energijos tiekimo grandinė gali tapti dar labiau pažeidžiama.

    Kodėl kainos vis dar nekyla smarkiau

    Vis dėlto didesnį naftos brangimą riboja silpnesnė paklausa: dalis rodiklių rodo vėsesnį vartojimą, o rinkos dalyviai atsargiai vertina pramonės ir transporto aktyvumo perspektyvas. Kai paklausos augimas nėra tvirtas, net ir geopolitiniai sukrėtimai dažniau sukelia trumpą nervingumą, o ne ilgalaikį kainų trendą.

    Kitas veiksnys – į rinką patenkantys papildomi žaliavos srautai, įskaitant netiesioginius eksporto kelius, kurie padeda subalansuoti pasiūlą. Dėl to naftos kainos gali išlikti jautrios antraštėms, tačiau be aiškaus tiekimo sumažėjimo šuoliai dažniau būna riboti.

    Degalų kainoms Europoje svarbios ir kitos dedamosios: naftos perdirbimo maržos, sezoninis vartojimas, logistikos kaštai bei euro ir JAV dolerio kurso pokyčiai. Praktikoje tai reiškia, kad net ir kilus naftos kainai, degalinėse pokyčiai gali pasirodyti vėliau, o jų dydis ne visada atspindi vien tik geopolitines naujienas.