Tag: A4 greitkelis

  • A4 Katovicai–Krokuvos ruože startuoja „O!AUTO“: važiavimas per vartus be sustojimo ir automatinis apmokėjimas

    Lenkijoje koncesiniame A4 greitkelio ruože tarp Katovicų ir Krokuvos pristatyta nauja programėlė „O!AUTO“, skirta pagreitinti atsiskaitymą rinkliavos varteliuose. Sprendimas paremtas automatizuotu elektroniniu mokesčio surinkimu, kad vairuotojams nereikėtų stabdyti ir atlikti veiksmų vietoje.

    Veikimo principas remiasi vadinamuoju videotolingu: vairuotojas vieną kartą įveda automobilio valstybinį numerį ir pasirenka apmokėjimo būdą. Pravažiuojant pro rinkliavos punktą, kameros identifikuoja transporto priemonę, užtvaras atsidaro, o mokestis nurašomas automatiškai.

    Programėlės operatorius pasirinko migracijos modelį, kad pereiti prie naujos sistemos būtų paprasčiau. Esami A4Go naudotojai, anksčiau atsiskaitydavę su borto įrenginiu, gali aktyvuoti turimas paskyras ir tęsti naudojimąsi paslauga naujoje platformoje.

    Verslo klientams akcentuojama galimybė vienoje paskyroje valdyti autoparką ir vidinę naudotojų struktūrą. Tokiu būdu atsakingas asmuo gali matyti važiavimus, užsakymus, mokėjimus ir sąskaitas, o tai aktualu įmonėms, kurioms svarbi kelionių kontrolė ir atskaitomybė.

    Didelis dėmesys skiriamas mokėjimų saugumui: nurodoma, kad programėlė nesaugo pilnų kortelių duomenų, o naudoja tokenizaciją, kai jautrūs duomenys pakeičiami unikaliu simbolių rinkiniu. Taip pat taikoma integracija su sertifikuotais mokėjimų operatoriais, atitinkančiais PCI-DSS standartą.

    „Sistemą kūrėme taip, kad vairuotojui pakaktų vieną kartą įvesti numerį ir pasirinkti apmokėjimą, o prie vartelių procesas vyktų automatiškai“, – sakė Tomasz Stępniowski.

    „Duomenų saugumui taikome tokenizaciją ir dirbame su PCI-DSS reikalavimus atitinkančiais mokėjimų operatoriais, todėl klientų lėšos yra apsaugotos“, – sakė Marcin Piechula.

    Be automatinio nuskaitymo ir nurašymo, „O!AUTO“ siūlo ir išankstinio apmokėjimo (prepaid) galimybę. Ji skirta tiems, kurie nori griežčiau kontroliuoti kelionių biudžetą arba nenori nuolat susieti kortelės su paslauga.

  • „Stalexport Autostrady“ visą 2025 metų pelną skiria dividendams: išmokos tęsis iki 2026 metų birželio

    Lenkijos kelių infrastruktūros bendrovės „Stalexport Autostrady“ valdyba siūlo visą 2025 metais uždirbtą grynąjį pelną skirti dividendams. Bendrovės pranešime nurodoma, kad pelnas siekė 74,7 mln. zlotų, arba apie 17 mln. eurų.

    Dividendų išmokėjimą taip pat planuojama papildyti dar 39 mln. zlotų, arba apie 9 mln. eurų, iš ankstesnių metų pelno, sukaupto rezerviniame kapitale. Taip bendra suma, kurią ketinama paskirstyti akcininkams, sudarytų apie 26 mln. eurų.

    Dividendų grafikas ir jau išmokėta dalis

    Bendrovė nurodo, kad iš viso akcininkams numatyta dividendų suma siekia 226,7 mln. zlotų, arba apie 52 mln. eurų, tačiau ji mažinama anksčiau išmokėtu avansu. Avansinė išmoka už 2025 metus, finansuota iš rezervinio kapitalo, sudarė beveik 113 mln. zlotų, arba apie 26 mln. eurų.

    Likusi dividendų dalis, kuri dar turi būti išmokėta, siekia 113,7 mln. zlotų, arba apie 26 mln. eurų. „Stalexport Autostrady“ teigimu, ši suma akcininkus turėtų pasiekti iki 2026 metų birželio 5 dienos.

    Pajamos augo, pelnas mažėjo

    „Stalexport Autostrady“ grupė, kurios pagrindinė veikla yra mokamo A4 greitkelio Katovicai–Krokuva ruožo eksploatavimas ir priežiūra, 2025 metais gavo beveik 941 mln. zlotų pajamų. Perskaičiavus, tai sudaro apie 218 mln. eurų.

    Tuo pačiu laikotarpiu grynasis pelnas siekė 94,7 mln. zlotų, arba apie 22 mln. eurų. Metais anksčiau grupė buvo uždirbusi daugiau – 139,7 mln. zlotų, arba apie 32 mln. eurų, nors pajamos tuomet buvo mažesnės ir siekė kiek daugiau nei 586 mln. zlotų, arba apie 136 mln. eurų.

    Koncesijos mechanizmas ir 2027 metų terminas

    Bendrovė pažymi, kad EBITDA ir pelno kritimą lėmė ne prastesni operaciniai rezultatai, o koncesijos mechanizmas. Anot „Stalexport Autostrady“, artėjant koncesijos pabaigai didėja lėšos, kurios pagal sutarties taisykles turi būti pervedamos Lenkijos valstybei.

    Svarbus veiksnys investuotojams – koncesijos sutartis dėl A4 ruožo valdymo baigiasi 2027 metų kovą. Tai reiškia, kad artimiausi finansiniai sprendimai, įskaitant dividendų politiką, gali būti glaudžiai susiję su koncesijos pabaigos laikotarpiu ir įsipareigojimais valstybei.