Pirmasis Tranche 4 skrydis
Naujausios versijos daugiafunkcis naikintuvas Eurofighter Typhoon, vadinamas Tranche 4, pirmą kartą pakilo į orą Vokietijoje. Bandomasis skrydis vyko „Airbus Defence and Space“ bandymų centre Manchinge, o ore lėktuvas praleido kiek ilgiau nei valandą.
Gamintojas skelbia, kad skrydžio metu buvo tikrinamos bazinės skrydžio charakteristikos, variklių darbas, skrydžio valdymo sistema, hidraulika, elektros įranga ir kabinos prietaisai. Tokie bandymai yra būtinas etapas prieš pradedant sertifikavimo ir priėmimo į kariuomenę procedūras.
„Quadriga“ planas ir terminai
Šis orlaivis yra pirmasis iš 38 Vokietijos užsakytų Tranche 4 naikintuvų, kurie perkami pagal „Quadriga“ programą. Bendrai Vokietija yra užsakiusi 58 naujus Eurofighter: 38 Tranche 4 ir dar 20 vėlesnės Tranche 5 versijos.
Pagal paskelbtus planus Luftwaffe turėtų gauti 30 vienviečių ir 8 dviviečius Tranche 4 lėktuvus. Jie palaipsniui pakeis ankstyvuosius Eurofighter Tranche 1, kurie dėl senstančios avionikos ir ribotos modernizacijos vis dažniau vertinami kaip nebeatitinkantys šiuolaikinės grėsmės aplinkos.
Numatoma, kad pirmasis Tranche 4 naikintuvas Vokietijos karinėms oro pajėgoms bus perduotas po sertifikavimo iki 2026 metų pabaigos. Visa Tranche 4 partija turėtų būti pristatyta iki 2030 metų, o Tranche 5 užbaigimas planuojamas iki 2034 metų.
Kas svarbiausia Tranche 4 naujovėse?
Tranche 4 laikomas reikšmingu šuoliu, nes daugiausia dėmesio skiriama avionikai, sensoriams ir kovos valdymo galimybėms. Esminė naujovė yra aktyvios fazinės gardelės AESA radaras ECRS Mk1, kurį kuria Hensoldt bendradarbiaudama su Indra.
Palyginti su ankstesniu mechaninio skenavimo Captor radaru, AESA tipo sistema paprastai suteikia didesnį aptikimo nuotolį, geresnį atsparumą trikdžiams ir galimybę vienu metu sekti daugiau taikinių. Tokie radarai taip pat leidžia lanksčiau vykdyti oro erdvės stebėjimo ir elektroninės kovos užduotis, kas tampa vis svarbiau moderniame kare.
Tranche 4 išlaiko Eurofighter platformos koncepciją su dviem Eurojet EJ200 varikliais, o gamintojo pateikiami duomenys rodo, kad lėktuvas išlieka itin dinamiškas ir gali pasiekti viršgarsinį greitį. Taip pat pabrėžiama ginkluotės suderinamumo plėtra, įskaitant integraciją su moderniomis oro kovos raketomis, tokiomis kaip Meteor.
Europos šalių investicijos į tokias modernizacijas siejamos su sparčiai kintančia saugumo situacija ir poreikiu stiprinti oro gynybos bei atgrasymo pajėgumus. Gamintojai prognozuoja, kad modernizuotas Eurofighter, nuosekliai atnaujinamas naujomis sistemomis, gali išlikti tarnyboje bent iki 2060 metų.