CP v2

Tag: Airbus Defence and Space

  • Europos naikintuvas „Eurofighter“ atliko istorinį skrydį: kuo Tranche 4 nustebins Luftwaffe

    Europos naikintuvas „Eurofighter“ atliko istorinį skrydį: kuo Tranche 4 nustebins Luftwaffe

    Pirmasis Tranche 4 skrydis

    Naujausios versijos daugiafunkcis naikintuvas Eurofighter Typhoon, vadinamas Tranche 4, pirmą kartą pakilo į orą Vokietijoje. Bandomasis skrydis vyko „Airbus Defence and Space“ bandymų centre Manchinge, o ore lėktuvas praleido kiek ilgiau nei valandą.

    Gamintojas skelbia, kad skrydžio metu buvo tikrinamos bazinės skrydžio charakteristikos, variklių darbas, skrydžio valdymo sistema, hidraulika, elektros įranga ir kabinos prietaisai. Tokie bandymai yra būtinas etapas prieš pradedant sertifikavimo ir priėmimo į kariuomenę procedūras.

    „Quadriga“ planas ir terminai

    Šis orlaivis yra pirmasis iš 38 Vokietijos užsakytų Tranche 4 naikintuvų, kurie perkami pagal „Quadriga“ programą. Bendrai Vokietija yra užsakiusi 58 naujus Eurofighter: 38 Tranche 4 ir dar 20 vėlesnės Tranche 5 versijos.

    Pagal paskelbtus planus Luftwaffe turėtų gauti 30 vienviečių ir 8 dviviečius Tranche 4 lėktuvus. Jie palaipsniui pakeis ankstyvuosius Eurofighter Tranche 1, kurie dėl senstančios avionikos ir ribotos modernizacijos vis dažniau vertinami kaip nebeatitinkantys šiuolaikinės grėsmės aplinkos.

    Numatoma, kad pirmasis Tranche 4 naikintuvas Vokietijos karinėms oro pajėgoms bus perduotas po sertifikavimo iki 2026 metų pabaigos. Visa Tranche 4 partija turėtų būti pristatyta iki 2030 metų, o Tranche 5 užbaigimas planuojamas iki 2034 metų.

    Kas svarbiausia Tranche 4 naujovėse?

    Tranche 4 laikomas reikšmingu šuoliu, nes daugiausia dėmesio skiriama avionikai, sensoriams ir kovos valdymo galimybėms. Esminė naujovė yra aktyvios fazinės gardelės AESA radaras ECRS Mk1, kurį kuria Hensoldt bendradarbiaudama su Indra.

    Palyginti su ankstesniu mechaninio skenavimo Captor radaru, AESA tipo sistema paprastai suteikia didesnį aptikimo nuotolį, geresnį atsparumą trikdžiams ir galimybę vienu metu sekti daugiau taikinių. Tokie radarai taip pat leidžia lanksčiau vykdyti oro erdvės stebėjimo ir elektroninės kovos užduotis, kas tampa vis svarbiau moderniame kare.

    Tranche 4 išlaiko Eurofighter platformos koncepciją su dviem Eurojet EJ200 varikliais, o gamintojo pateikiami duomenys rodo, kad lėktuvas išlieka itin dinamiškas ir gali pasiekti viršgarsinį greitį. Taip pat pabrėžiama ginkluotės suderinamumo plėtra, įskaitant integraciją su moderniomis oro kovos raketomis, tokiomis kaip Meteor.

    Europos šalių investicijos į tokias modernizacijas siejamos su sparčiai kintančia saugumo situacija ir poreikiu stiprinti oro gynybos bei atgrasymo pajėgumus. Gamintojai prognozuoja, kad modernizuotas Eurofighter, nuosekliai atnaujinamas naujomis sistemomis, gali išlikti tarnyboje bent iki 2060 metų.

  • Airbus plečia gamyklą Sevilijoje: iki 2027 metų didins A330neo konversijas į skraidančius tanklaivius

    Naujas pajėgumas Sevilijoje

    „Airbus Defence and Space“ nusprendė plėsti San Pablo gamyklą Sevilijoje ir iki 2027 metų pabaigos joje įkurti papildomą A330neo perdarymo į karinius tanklaivius centrą. Ši vieta jau dabar yra vienas svarbiausių „Airbus“ karinės aviacijos mazgų Europoje.

    Sevilijos gamykla geriausiai žinoma kaip galutinio surinkimo vieta, kur ruošiami kariniai orlaiviai, įskaitant A400M Atlas. Plėtra reiškia, kad greta esamų gamybos ir surinkimo procesų bus kuriamos naujos darbo vietos ir infrastruktūra specializuotoms konversijoms.

    Kodėl reikia daugiau skraidančių tanklaivių?

    Sprendimą skatina augantis poreikis oro pajėgoms turėti papildymo ore galimybes, kurios leidžia naikintuvams ir transporto lėktuvams ilgiau išlikti misijoje. Tokie tanklaiviai ypač svarbūs didėjant budėjimo, oro policijos ir atgrasymo operacijų apimtims Europoje.

    Šiuo metu 19 valstybių yra pateikusios užsakymus iš viso 91 A330MRTT tipo skraidančiam tanklaiviui. Tuo pat metu metiniai šio modelio gamybos pajėgumai siekia apie penkis orlaivius, todėl eilė užsakymams ilgėja, o pristatymo terminai tampa kritiniu veiksniu.

    Ką reiškia A330MRTT programa?

    A330MRTT yra daugiafunkcis tanklaivis ir transporto orlaivis, kuriamas iš civilinės A330 platformos, o naujesnė A330neo versija pasižymi efektyvesniais varikliais ir mažesnėmis eksploatacijos sąnaudomis. Civilinis A330 gali skristi iki maždaug 13 000 kilometrų ir gabenti iki kelių šimtų keleivių, o karinė versija pritaikoma degalų perdavimui ore ir strateginiam transportui.

    „Airbus“ planas Sevilijoje remiasi esama kompetencija ir infrastruktūra, todėl konversijų apimtys turėtų augti greičiau nei statant visiškai naują gamyklą nuo nulio. Tai taip pat padeda standartizuoti procesus ir mažinti programos siaurąsias vietas, kurios atsiranda, kai vienu metu auga tiek užsakymų skaičius, tiek skubos reikalavimai.

    „Esamoje infrastruktūroje ir pasitelkiant darbuotojų kompetencijas Sevilijoje bus kuriamos papildomos vietos A330neo transformacijai į skraidančius tanklaivius degalų papildymui ore“, – teigiama pranešime.

    Plėtra vyksta ir platesniame kontekste: dalis Europos valstybių, įskaitant pastaruoju metu sprendimus priėmusias šalis, vis dažniau pirmenybę teikia Europos gamintojų sprendimams. Tai siejama ne tik su tiekimo greičiu, bet ir su ilgalaikiu aptarnavimu, pramoniniu bendradarbiavimu bei strateginiu savarankiškumu gynybos srityje.