CP v2

Tag: Alkoblokai

  • Luiziana svarsto naują taisyklę: alkoblokas automobilyje galėtų tapti sąlyga grąžinti teises

    Luiziana svarsto naują taisyklę: alkoblokas automobilyje galėtų tapti sąlyga grąžinti teises

    Luizianoje svarstomas įstatymo projektas, kuris iš esmės keistų vairuotojų, nuteistų už vairavimą išgėrus, grįžimo į kelią tvarką. Įstatymų leidėjai diskutuoja, ar visiems nuteistiesiems, norint atgauti vairuotojo pažymėjimą, turėtų būti privalomas alkoblokas automobilyje.

    Ši technologija nėra nauja: alkoblokas yra prie automobilio užvedimo sistemos prijungtas prietaisas, kuris prieš užvedant variklį paprašo įpūsti. Jei nustatoma daugiau alkoholio nei leidžia nustatyta riba, variklis neužsiveda.

    Kas siūloma pakeisti?

    Diskusijų centre yra Senato įstatymo projektas Nr. 278, kuriuo būtų plečiami dabartiniai reikalavimai. Jei šiuo metu tokie prietaisai dažniau taikomi pakartotiniams pažeidėjams, siūlymas numato alkobloką ir pirmą kartą nuteistiems asmenims.

    Numatoma, kad alkoblokas būtų siejamas su teisių grąžinimu: be įrengto prietaiso vairuotojas negalėtų atkurti vairavimo teisės. Projektu taip pat siekiama mažinti apėjimo galimybes, kai asmuo tiesiog sėda prie kito automobilio vairo.

    Kodėl tai keliama į darbotvarkę?

    Federaliniai duomenys rodo, kad 2024 metais Luizianoje per avarijas, susijusias su neblaiviu vairavimu, žuvo 192 žmonės. Tai sudarė daugiau nei ketvirtadalį visų eismo žūčių valstijoje, todėl iniciatyvos šalininkai tai vadina ne vien kelių policijos, o visuomenės sveikatos problema.

    Kartu akcentuojama ir ekonominė žala. JAV mastu neblaivaus vairavimo kaina buvo vertinta 69 mlrd. JAV dolerių 2019 metais; perskaičiavus pagal infliaciją, tai atitiktų apie 83 mlrd. eurų 2026 metų verte. Šias išlaidas sudaro skubioji pagalba, gydymas, prarastas darbo našumas ir teisinės procedūros.

    Ar alkoblokai veikia ir kas toliau?

    Technologijos efektyvumas dažnai grindžiamas tuo, kad ji veikia pačiu rizikingiausiu momentu, kai priimamas sprendimas sėsti prie vairo. Tyrimuose, kuriuose apklausiami patys nuteistieji, 82 proc. teigė, kad alkoblokas padėjo išvengti vairavimo išgėrus.

    Visuomenės palaikymas taip pat dažnai minimas kaip argumentas: apklausos JAV rodė 69–88 proc. pritarimą privalomiems alkoblokams visiems nuteistiesiems, įskaitant pirmą kartą padariusius pažeidimą. Luizianoje projektas šiuo metu svarstomas Atstovų rūmų Transporto, greitkelių ir viešųjų darbų komitete, o vėliau sprendimas priklausytų nuo balsavimo parlamente ir gubernatoriaus parašo.

    Jei projektas būtų priimtas, Luiziana prisijungtų prie platesnės JAV tendencijos griežtinti reikalavimus ir alkoblokus laikyti ne išimtimi pakartotiniams pažeidėjams, o bazine sąlyga sugrįžti į eismą. Galutinis sprendimas parodys, ar valstija šį pokytį pasirengusi įgyvendinti jau dabar.

  • Niujorke nuteisti girti vairuotojai metų metus apeina alkoblokus: įstatymo pataisa užvertų spragą

    Niujorke nuteisti girti vairuotojai metų metus apeina alkoblokus: įstatymo pataisa užvertų spragą

    Niujorko valstijoje vairavimas išgėrus 2024 metais nusinešė 300 gyvybių – tai sudarė kiek daugiau nei ketvirtadalį visų mirtinų eismo įvykių. Nors įstatymai numato, kad už vairavimą apsvaigus nuteisti asmenys turi naudoti užvedimo blokavimo įrenginius, praktikoje dalis jų šio reikalavimo išvengia.

    Valstijos Senate svarstomas projektas siekia uždaryti spragą, kuri leidžia alkoblokų neįsidiegti net ir kelerius metus. Problema išryškino, kad vien teisinės nuostatos ne visada virsta veiksminga kontrole, jei jos susietos su netinkamu vykdymo mechanizmu.

    Kaip veikia spraga

    Dabartinė tvarka alkoblokų reikalavimą dažnai sieja ne su vairuotojo pažymėjimu, o su probacijos ar lygtinio atleidimo sąlygomis. Tai reiškia, kad pasibaigus probacijai, praktinė prievolė gali „išnykti“, jei teismas ar atsakingos institucijos realiai nepatikrino, ar įrenginys buvo įdiegtas ir naudotas.

    Kita schema remiasi vadinamąja pagrįsta išimtimi, kai nuteistas asmuo tvirtina neturintis automobilio. Kai kuriais atvejais transporto priemonė iki nuosprendžio perleidžiama kitam asmeniui, o vėliau teigiama, kad nėra ką aprūpinti alkobloku, nors realus naudojimasis automobiliu gali tęstis.

    Ką keistų naujas siūlymas

    Siūloma pataisa numatytų aiškesnį principą: alkobloko naudojimas taptų sąlyga vairuotojo pažymėjimui susigrąžinti, o ne tik probacijai „užsidaryti“. Tokiu atveju vien laiko „išlaukimas“ nepadėtų, nes vairavimo teisė būtų grąžinama tik įvykdžius reikalavimą.

    Įstatymo pakeitimu taip pat siekiama sugriežtinti išimtis, kad transporto priemonės perrašymas ar formalus nuosavybės atsisakymas negalėtų būti naudojamas kaip patogus kelias išvengti prievolės. Praktinis tikslas – kad nuteisto asmens valdomos ar naudojamos transporto priemonės realiai būtų aprūpintos įrenginiu.

    Kodėl alkoblokai laikomi veiksminga priemone

    Užvedimo blokavimo įrenginiai sukurti tam, kad fiziškai neleistų užvesti automobilio, jei nustatomas alkoholis iškvepiamame ore. Kelių saugos organizacijos ir dalis tyrimų juos vertina kaip priemonę, mažinančią pakartotinių pažeidimų riziką, ypač pirmaisiais mėnesiais po nuosprendžio.

    Apklausų duomenys Jungtinėse Valstijose rodo didelį palaikymą reikalavimui taikyti alkoblokus nuteistiems vairuotojams, o dalis pažeidėjų pripažįsta, kad įrenginiai realiai sustabdo nuo sprendimo sėsti prie vairo išgėrus. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad efektyvumas priklauso nuo kontrolės: svarbu ne tik įdiegti, bet ir užtikrinti naudojimą, priežiūrą bei sankcijas už apeidinėjimą.

    Kas laukia toliau

    Projektas svarstomas Senato Transporto komitete, o jo perspektyvos priklausys nuo politinio sutarimo, ar spraga laikoma technine klaida, ar platesnės politikos problema. Jei pataisa bus priimta, didžiausias pokytis būtų perėjimas nuo formalaus reikalavimo prie realios sąlygos, susietos su vairavimo teisės atkūrimu.

    Stebėtojai atkreipia dėmesį, kad vien įstatymo tekstas ne visada garantuoja rezultatą, jei nėra aiškaus vykdymo ir duomenų apsikeitimo tarp teismų, probacijos tarnybų ir transporto institucijų. Todėl pagrindinis klausimas – ar uždarius spragą popieriuje bus sukurta ir praktinė sistema, kuri neleis jos atverti iš naujo.