CP v2

Tag: An-124 Ruslan

  • Ukraina smogė Rusijos aviacijos bazei Briansko srityje: NASA fiksavo gaisrus, taikytasi į An-124

    Ukraina smogė Rusijos aviacijos bazei Briansko srityje: NASA fiksavo gaisrus, taikytasi į An-124

    Ukrainos Generalinis štabas pranešė apie du smūgius į Rusijos karinės aviacijos aerodromą Siesčioje Briansko srityje, esančioje maždaug 150 kilometrų nuo Ukrainos sienos. Teigiama, kad atakos įvykdytos spalio 6 dieną ir naktį iš spalio 7 į 8 dieną, o padarinių mastas dar vertinamas.

    Ukrainos pusė nurodo, kad po smūgių aerodromo teritorijoje kilo gaisrai. Tai netiesiogiai patvirtina ir NASA FIRMS palydovinė gaisrų stebėsenos sistema, fiksavusi šiluminius židinius netoli lėktuvų stovėjimo aikštelių.

    Strateginis taikinys Rusijos logistikai

    Siesčios aerodromas laikomas svarbiu Rusijos karinės transporto aviacijos mazgu. Tokiose bazėse dislokuojami sunkieji transporto lėktuvai, naudojami kariams, amunicijai ir aprūpinimui gabenti, o tai tiesiogiai veikia fronto logistiką.

    Anksčiau šis aerodromas, kaip skelbiama viešuose pranešimuose, buvo naudojamas ir kitoms užduotims: čia galėjo būti dislokuojami naikintuvai bombonešiai, sraigtasparniai bei vykdomos operacijos, susijusios su smogiamųjų dronų panaudojimu.

    Kuo svarbūs An-124 ir Il-76

    Tarp minimų orlaivių – An-124-100, vienas didžiausių pasaulyje serijinių transporto lėktuvų, galintis gabenti itin sunkius krovinius. Tokios platformos ypač reikšmingos, kai reikia perkelti didelės masės techniką ar nestandartinius krovinius dideliais atstumais.

    Kitas Rusijos transporto aviacijos pagrindas yra Il-76 – keturių variklių reaktyvinis transporto lėktuvas, plačiai naudotas nuo sovietmečio ir iki šiol modernizuojamas skirtingomis versijomis. Karinėse užduotyse jis dažnai pasitelkiamas desanto, personalo ir krovinių pervežimui, nes gali gabenti didelius kiekius karių ir įrangos.

    Smūgiai ir prieš žvalgybą bei elektroninę kovą

    Ukrainos Generalinis štabas taip pat pranešė, kad atakomis buvo taikomasi į Rusijos žvalgybos ir elektroninės kovos elementus, įskaitant radioelektroninės kovos sistemą ir radiolokacinę infrastruktūrą. Tokie objektai svarbūs oro erdvės stebėjimui, taikinių aptikimui bei ryšio ir navigacijos trikdymui.

    Be to, skelbta apie smūgius infrastruktūrai, susijusiai su dronų operacijomis, taip pat apie atakas prieš vadavietes ir logistinius objektus okupuotose teritorijose. Ukraina pabrėžia, kad tai yra platesnės kampanijos dalis, nukreiptos į Rusijos karinius transporto, oro gynybos, žvalgybos, vadovavimo ir aprūpinimo pajėgumus.

  • ES finansuos ukrainietiškų An-124 „Ruslan“ modernizavimą: kodėl šie krovininiai lėktuvai svarbūs NATO

    Europos Sąjunga ketina finansuoti Ukrainos krovininių orlaivių An-124-100 Ruslan modernizavimą, praneša Ukrainos gynybos leidiniai. Tokį sprendimą, remiantis analize, atlikta Europos Komisijos užsakymu, diktuoja strateginiai didelių gabaritų krovinių gabenimo poreikiai Europoje.

    Vertinimai atlikti ESOCA (European System for Outsized Cargo Airlift) projekto rėmuose, kuris Europos Komisijos užsakymu vykdomas nuo 2025 metų. Projekto tikslas – užtikrinti patikimą itin didelių krovinių oro transporto pajėgumą, kuris reikalingas tiek civilinei pramonei, tiek gynybai.

    Kodėl modernizacija laikoma realiausia

    Analizėse pabrėžiama, kad trumpuoju laikotarpiu realiausias sprendimas yra investuoti į An-124-100 parko atnaujinimą. Tai siejama su tuo, kad naujo europinio analogiškos klasės orlaivio kūrimas būtų ilgas ir brangus, o pajėgumų reikia dabar.

    Ilgesnėje perspektyvoje kaip tikslinga kryptis įvardijamas europinio strateginio transporto orlaivio kūrimas, kuris būtų panašaus vaidmens kaip JAV C-17 „Globemaster“. Tačiau tokie projektai paprastai trunka daug metų ir reikalauja politinio bei finansinio sutarimo tarp valstybių.

    An-124 vaidmuo NATO logistikai

    An-124-100 eksploatuoja Ukrainos bendrovė „Antonov Airlines“, turinti 7 šio tipo orlaivius. Šie lėktuvai naudojami gabenti ypač didelius krovinius, taip pat ir NATO šalių užsakymu pagal strateginio oro transporto programą SALIS (Strategic Airlift International Solution).

    Skelbiama, kad An-124 gali gabenti iki 170 tonų krovinį, todėl yra svarbus pervežant sunkią karinę techniką, aviacijos ar energetikos įrangą ir kitus nestandartinius krovinius. Tokios galimybės Europoje yra ribotos, todėl eksploatuojamas parkas laikomas kritiškai svarbiu.

    Leipcigo incidentai ir saugumo fonas

    „Antonov Airlines“ būstinė yra Hostomelyje netoli Kyjivo, o pagrindinė bazė – Leipcige, Vokietijoje. Skelbta, kad rugpjūčio 4–5 dienomis krovininis orlaivis netoli Leipcigo oro uosto susidūrė su neatpažintu objektu ir buvo nukreiptas į Hanoverį, kur nustatyti nedideli pažeidimai.

    Vėliau Leipcigo oro uostas trumpam buvo sustabdęs veiklą po to, kai prie ukrainietiško transporto lėktuvo aptiktas dronas su detonatoriumi ir sprogstamosiomis medžiagomis. Vokietijos vidaus reikalų ministras Alexanderis Dobrindtas rugsėjo 1 dieną pareiškė, kad už incidentą, susijusį su sprogmenimis Leipcige, yra atsakinga Rusija.

  • Ukrainos milžinas An-124 netikėtai nusileido Rzeszove: ką gabeno Ruslanas ir kodėl tai svarbu?

    Ukrainos milžinas An-124 netikėtai nusileido Rzeszove: ką gabeno Ruslanas ir kodėl tai svarbu?

    Į Rzeszovo–Jasionkos oro uostą Lenkijoje atskrido „Antonov Airlines“ krovininis lėktuvas Antonov An-124 „Ruslan“ – vienas didžiausių ir sunkiausių transporto orlaivių pasaulyje. Skrydžio stebėjimo duomenys rodo, kad lėktuvas atvyko po naktinio reiso iš Portsmouth ir ryte nusileido netoli Rzeszovo.

    Rzeszovo–Jasionkos oro uostas jau kelerius metus laikomas vienu svarbiausių logistinių taškų regione, ypač susijusių su tarptautiniais pervežimais ir pagalbos srautais. Dėl geografinės padėties jis tapo patogia vieta didelių gabaritų kroviniams, kurių negalima greitai permesti įprastais civilinės aviacijos kanalais.

    An-124 tapo dar svarbesnis po to, kai 2022 metais per Rusijos invazijos pradžią Hostomelio oro uoste buvo sunaikintas vienintelis An-225 „Mrija“ egzempliorius. Nuo tada An-124 dažnai įvardijamas kaip pagrindinis itin sunkių ir nestandartinių krovinių pervežimo „darbinis arklys“, kai reikalinga didžiulė keliamoji galia.

    Šio tipo lėktuvai naudojami komerciniams skrydžiams visame pasaulyje, tačiau taip pat neretai pasitelkiami karinės ir humanitarinės logistikos grandinėse. An-124 konstrukcija pritaikyta gabenti didelius objektus, įskaitant techniką, atsargines dalis ar kitus krovinius, kuriems būtina didelė krovinių skyriaus erdvė ir tvirti pakrovimo sprendimai.

    „An-124 išlieka vienu iš nedaugelio orlaivių, galinčių greitai perkelti itin sunkius krovinius ten, kur reikia nedelsiant“, – sakė aviacijos logistikos ekspertas, komentuodamas šio tipo skrydžių reikšmę Europoje.

    „Antonov Airlines“ eksploatuoja ir modernizuotas An-124 versijas, kurios, priklausomai nuo modifikacijos ir skrydžio sąlygų, gali gabenti ypač didelės masės krovinius. Dėl to tokie reisai dažnai sulaukia didelio dėmesio, nes jų maršrutai ir nusileidimo vietos paprastai susiję su reikšmingais užsakymais.

    Pastaruoju metu didėja rizikos veiksniai, susiję su strateginės logistikos maršrutais Europoje. Rugpjūčio 4 dieną Leipcige fiksuotas incidentas, kai vienas An-124 buvo atakuotas dronu su improvizuotu sprogstamuoju užtaisu, o smūgis į sparną, kaip skelbta, nesukėlė sprogimo. JAV vertinimu, bepilotis galėjo būti siejamas su Rusijos žvalgyba.

    Nors konkretaus krovinio, atskraidinto į Rzeszovą, detalės paprastai viešai neskelbiamos, pati An-124 viešnagė signalizuoja apie intensyvią didelių gabaritų logistiką regione. Tokie skrydžiai dažnai siejami su skubiais tiekimais, kurių negalima atidėti, o orlaivio galimybės leidžia vienu reisu atlikti tai, kam kitu atveju prireiktų kelių atskirų transporto grandžių.