Tag: Apple CarPlay

  • „Google Maps“ turi paslėptą funkciją vairuotojams: daugelis jos nežino ir gaišta laiką

    „Google Maps“ turi paslėptą funkciją vairuotojams: daugelis jos nežino ir gaišta laiką

    Dideli prekybos centrų parkingai, daugiaaukštės aikštelės ir skubėjimas kasdienybėje vis dažniau baigiasi tuo pačiu scenarijumi: grįžę iš parduotuvės ar po skrydžio žmonės kelias minutes ar net ilgiau vaikšto ieškodami, kur paliko automobilį. Tai ypač juntama oro uostuose, Park and Ride aikštelėse ir vietose, kur vienu metu telpa tūkstančiai automobilių.

    „Google Maps“ jau kurį laiką siūlo funkciją, kuri padeda išsisukti iš tokios situacijos: programėlė gali išsaugoti jūsų automobilio stovėjimo vietą ir vėliau nuvesti tiesiai iki jos. Ji veikia tiek „Android“, tiek „iOS“ įrenginiuose, o vairuotojui dažniausiai užtenka kelių paspaudimų.

    „iPhone“ telefonuose ši galimybė neretai veikia ir automatiškai. Programėlė gali atpažinti, kad kelionė baigėsi, ir išsaugoti vietą, kurioje sustojote, jei turi pakankamai leidimų ir gauna reikiamus signalus.

    Tokiam atpažinimui pasitelkiami keli požymiai: telefono ryšys su automobiliu per „Bluetooth“, „Apple CarPlay“ ar laidinis USB, taip pat judėjimo duomenys. Jei įrenginys fiksuoja, kad važiavimas baigėsi ir pradėjote judėti pėsčiomis, „Google Maps“ gali nuspręsti, kad automobilis pastatytas.

    Kaip pažymėti vietą rankiniu būdu?

    Jei automatinis išsaugojimas neveikia arba norite viską kontroliuoti patys, vietą galima pažymėti rankiniu būdu. Po parkavimo atsidarykite „Google Maps“, paspauskite mėlyną tašką, rodantį jūsų buvimo vietą, ir pasirinkite funkciją, skirtą išsaugoti stovėjimo vietą.

    Nuo tos akimirkos programėlė saugos pažymėtą tašką, o jums prireikus bus galima įjungti navigaciją ir grįžti atgal iki automobilio. Praktikoje tai padeda ne tik sutaupyti laiko, bet ir išvengti streso, ypač nepažįstamose vietose.

    Kas padeda dideliuose garažuose?

    Didžiausias iššūkis daugiaaukštėse aikštelėse yra tai, kad GPS signalas viduje gali būti netikslus arba dingti. Dėl to vien pažymėto taško kartais neužtenka, tačiau „Google Maps“ leidžia papildyti išsaugotą vietą informacija, kuri realiai padeda orientuotis.

    Prie pažymėtos vietos galima pridėti pastabą, pavyzdžiui, sektorių, aukštą ar konkrečią vietos numeraciją. Dar patogiau, kai prie įrašo pridedama nuotrauka, tarkime, stulpo numerio ar aukšto žymėjimo, nes vėliau ją galima greitai peržiūrėti ir nesuklysti.

    Naudinga ir mokamam parkavimui

    Jei automobilį paliekate mokamoje aikštelėje, praverčia ir parkavimo laiko priminimas. Ši funkcija leidžia nustatyti, kada baigiasi apmokėtas stovėjimas, kad nepraleistumėte termino ir išvengtumėte nemalonių staigmenų.

    Stovėjimo vietos išsaugojimas dažniausiai užtrunka kelias sekundes, o sutaupyti gali dešimtis minučių. Šiais laikais, kai miestų infrastruktūra plečiasi, o automobilių srautai auga, tokios smulkios „Google Maps“ galimybės tampa labai praktišku kasdieniu įrankiu.

    „Google Maps“ stovėjimo vietos žymėjimas gali būti vienas paprasčiausių būdų sumažinti nereikalingą blaškymąsi, ypač keliaujant ar skubant. Verta pasitikrinti programėlės leidimus ir nustatymus, kad funkcija veiktų patikimai.

  • Telefonas ant priekinio stiklo gali brangiai kainuoti: policija baudžia už šią klaidą

    Telefonas ant priekinio stiklo gali brangiai kainuoti: policija baudžia už šią klaidą

    Telefono laikiklis automobilyje daugeliui vairuotojų atrodo saugus sprendimas, tačiau klaida dažnai slypi ne telefone, o jo tvirtinimo vietoje. Jei įrenginys ar jo laikiklis riboja matomumą per priekinį stiklą, pareigūnai tai gali vertinti kaip Kelių eismo taisyklių ir transporto priemonės techninės būklės reikalavimų pažeidimą.

    Didžiausia rizika kyla, kai laikiklis klijuojamas ant priekinio stiklo vairuotojo regėjimo zonoje, ypač arčiau akių lygio. Panašiai vertinami ir kiti matomumą trukdantys daiktai: vaizdo registratoriai, papildomi navigacijos ekranai, ant veidrodėlio kabinami papuošalai ar dideli daiktai, padėti ant prietaisų skydelio.

    Nors teisės aktuose paprastai nėra vieno konkretaus punkto, tiksliai nurodančio, kur privaloma montuoti telefono laikiklį, tai nereiškia visiškos laisvės. Policija gali remtis bendrais reikalavimais, kad transporto priemonė turi būti eksploatuojama taip, jog būtų užtikrintas pakankamas matomumas ir nekiltų pavojus eismo saugumui.

    Baudos dydis priklauso nuo situacijos ir pareigūnų vertinimo, tačiau praktikoje ji gali būti reikšminga, ypač jei akivaizdžiai trukdoma matyti kelią. Kai kuriais atvejais pareigūnai gali apsiriboti įspėjimu, bet jei įranga realiai blogina matomumą arba kelia pavojų, gali būti taikomos griežtesnės priemonės.

    Sustabojus prie šviesoforo – vis tiek vairuojate

    Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad sustojus spūstyje ar prie raudono šviesoforo galima trumpam paimti telefoną į rankas. Teisiniu požiūriu vairuotojas ir toliau dalyvauja eisme, todėl naudojimasis telefonu rankoje gali būti traktuojamas kaip pažeidimas.

    Už naudojimąsi telefonu laikant jį rankoje vairuojant gresia 500 eurų bauda ir 12 baudos taškų. Tai galioja ir tuomet, kai automobilis trumpam sustojęs, bet vairuotojas tebėra eismo dalyvis.

    Kur montuoti, kad nekiltų problemų

    Saugiausia telefoną laikyti taip, kad jis neuždengtų matomumo per priekinį stiklą ir nereikalautų nukreipti akių nuo kelio. Dėl to populiarėja laikikliai, tvirtinami prie ventiliacijos grotelių arba prietaisų skydelio zonose, kurios netrukdo regėjimo laukui.

    Naujesniuose automobiliuose verta naudotis gamykliniais sprendimais, tokiais kaip „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“, kai navigacija ir skambučiai valdomi per automobilio ekraną. Tai sumažina poreikį liesti telefoną ir padeda išvengti situacijų, kai dėl netinkamai parinktos laikiklio vietos kyla rizika gauti baudą ar sukelti avariją.

  • „Rivian“ atmeta „Android Auto“ ir „CarPlay“: viską statys ant DI asistento, bet ar tai suveiks?

    „Rivian“ atmeta „Android Auto“ ir „CarPlay“: viską statys ant DI asistento, bet ar tai suveiks?

    Elektromobilių gamintoja „Rivian“ neslepia, kad jos automobiliuose neatsiras nei „Android Auto“, nei „Apple CarPlay“. Bendrovės programinės įrangos vadovas Wassymas Bensaidas interviu metu teigė, jog kompanija renkasi kitą kelią ir kuria nuosavą sprendimą, paremtą DI asistentu.

    Pasak jo, tikslas yra sukurti sistemą, kuri vairuotojui pasiūlytų panašų patogumą kaip telefono atvaizdavimo platformos: balsu valdomą muziką, maršruto planavimą, pagalbą kelionėje ir kitus kasdienius veiksmus. „Rivian“ siekia, kad tokia patirtis būtų glaudžiai integruota į automobilio valdymą, o ne priklausoma nuo telefono.

    Duomenys tampa strateginiu turtu

    Vienas argumentų, kodėl dalis gamintojų atsargiai vertina „Android Auto“ ir „CarPlay“, yra duomenų kontrolė. Naudojant šias platformas, dalis informacijos apie keliones, naudojamas programėles ir vartojimo įpročius gali atsidurti technologijų milžinių ekosistemose, o automobilių gamintojai vis dažniau nori šiuos srautus valdyti patys.

    Tokia strategija susijusi ir su pinigais: automobilyje didėja prenumeratų, mokamų funkcijų ir programinės įrangos paslaugų vaidmuo. Kuo daugiau veiksmų vyksta gamintojo aplinkoje, tuo lengviau kurti ir parduoti papildomas paslaugas bei atnaujinimus.

    Rizika: kodėl vairuotojai gali nusivilti

    „Android Auto“ ir „CarPlay“ populiarūs dėl paprastos priežasties: jie daugeliui vairuotojų veikia nuspėjamai, o svarbiausios funkcijos nuolat atnaujinamos. Istoriškai gamintojų kuriamos informacijos ir pramogų sistemos dažnai būdavo lėtos, klaidų kupinos ir retai atnaujinamos, todėl dalis rinkos ir perėjo prie telefono sprendimų.

    DI asistentai, nors ir sparčiai tobulėja, vis dar turi silpnąją vietą: jie gali klysti, netiksliai interpretuoti užklausas ar pateikti neteisingą informaciją. Vairavimo aplinkoje tai ypač jautru, nes navigacijos, skambučių ar balso komandų patikimumas lemia ne tik patogumą, bet ir dėmesio valdymą kelyje.

    Ką tai reiškia „Rivian“ klientams

    Jeigu „Rivian“ pavyks sukurti greitą, stabilų ir aiškiai valdomą DI asistentą, bendrovė galėtų pasiūlyti vientisesnę patirtį nei universaliai visiems pritaikytos platformos. Tokiu atveju gamintojas turėtų daugiau laisvės integruoti balso komandas su automobilio funkcijomis, energijos valdymu ir specifinėmis kelionės situacijomis.

    Tačiau jei sprendimas nebus pakankamai brandus, daliai pirkėjų tai gali tapti argumentu rinktis kitą markę, kur „Android Auto“ ar „CarPlay“ įprasti ir iš karto suprantami. Artimiausi mėnesiai parodys, ar statymas ant DI bus proveržis, ar dar vienas bandymas grįžti prie to, nuo ko rinka jau buvo nusisukusi.

  • „YouTube Music“ klaida siutina: po vienos dainos nutyla, o perjungimo mygtukas neveikia

    „YouTube Music“ klaida siutina: po vienos dainos nutyla, o perjungimo mygtukas neveikia

    Pastarosiomis dienomis dalis „YouTube Music“ naudotojų skundžiasi trikdžiu, dėl kurio muzika sustoja vos pasibaigus vienai dainai. Įprastai grojaraštis turėtų automatiškai pereiti prie kito kūrinio, tačiau šįkart atkūrimas tiesiog nutrūksta.

    Dar labiau erzina tai, kad kai kuriems žmonėms nepadeda ir rankinis perjungimas: paspaudus mygtuką pereiti prie kitos dainos, programa nereaguoja. Pranešimų daugėja tiek socialiniuose tinkluose, tiek „Google“ pagalbos bendruomenėje.

    Problema fiksuojama tiek su nemokama, tiek su „YouTube Premium“ prenumerata, todėl panašu, kad ji nėra susijusi su konkrečiu planu ar paskyros tipu. Dažniau minimi „iPhone“ naudotojai, tačiau atskiri skundai pasirodo ir iš „Android“ įrenginių.

    Trikdis, sprendžiant iš naudotojų liudijimų, pasireiškia ne tik telefone, bet ir automobilyje per „CarPlay“, kur nenutrūkstamas atkūrimas daugeliui yra esminė kasdienio naudojimo dalis. Tokiais atvejais sustojanti muzika gali priversti nuolat imti telefoną į rankas, o tai kelia ir papildomų saugumo rizikų.

    Kol „Google“ oficialaus paaiškinimo ar tikslaus pataisymo termino nepateikia, kai kurie naudotojai teigia radę laikinų išeičių. Dažniausiai minimas paprastas sprendimas yra įrenginio perkrovimas, kuris daliai žmonių grąžina normalų atkūrimą.

    Kiti rekomenduoja laikinai išjungti ir vėl įjungti programą, atnaujinti ją iki naujausios versijos arba, jei problema kartojasi, trumpam pereiti prie kitos muzikos programėlės. Jei gedimas susijęs su serverio pusės atnaujinimu, tokie trikdžiai gali išnykti taip pat staiga, kaip ir atsirado, tačiau vartotojams tai mažai paguodžia.

    Tokios situacijos primena, kad muzikos transliavimo paslaugos vis labiau priklauso nuo nuolatinių atnaujinimų ir skirtingų įrenginių suderinamumo. Net ir trumpalaikis sutrikimas gali smarkiai paveikti kasdienius įpročius, ypač kai programėlė naudojama kelionėse ar fone dirbant.