CP v2

Tag: ARP

  • JSW susitarė su ARP dėl strateginių aktyvų pardavimo: sandoris už apie 250 mln. eurų

    Lenkijos anglies sektoriaus milžinė Jastrzębska Spółka Węglowa (JSW) užbaigė susitarimus su valstybine Agentūra Pramonės Plėtrai (ARP) dėl turimų akcijų ir dalių pardavimo dviejose su kasyba susijusiose bendrovėse. Sandorio tikslas – greitai sustiprinti JSW likvidumą ir paremti restruktūrizavimo planą.

    Pagal susitarimą ARP perima JSW valdomas akcijas bendrovėje Przedsiębiorstwo Budowy Szybów (PBSz) ir dalis Jastrzębskie Zakłady Remontowe (JZR). Bendra sandorio vertė siekia apie 250 mln. eurų, o lėšos, kaip nurodoma, bus skirtos kasdienei JSW veiklai finansuoti.

    Kas parduodama ir kokia apimtis

    Sandoris apima 95,8 proc. PBSz įstatinio kapitalo atitinkančias akcijas ir 59,4 proc. JZR įstatinio kapitalo atitinkančias dalis. Pirminės kainos atskiriems paketams siekia apie 64 mln. eurų už PBSz ir apie 185 mln. eurų už JZR.

    Po sandorio užbaigimo JSW nebeturės PBSz akcijų, o JZR išlaikys tik nedidelę dalį – apie 1,01 proc. įstatinio kapitalo ir balsų. Tokia struktūra reiškia, kad pagrindinė kontrolė ir strateginiai sprendimai pereina pirkėjui, o JSW pasilieka simbolinę poziciją.

    Kam reikalingos gautos lėšos

    ARP pažymi, kad įsipareigojimas įsigyti šiuos aktyvus nukreiptas į neatidėliotiną JSW finansinio stabilumo stiprinimą. JSW komunikacijoje akcentuojama, kad tai yra dezinvesticijų krypties dalis, skirta pagerinti pinigų srautus ir sumažinti įtampą dėl apyvartinių lėšų.

    Sandorio sąlygose numatytos užtikrinimo priemonės, kurios saugo pirkėjo interesus, jei sandoris dėl kokių nors priežasčių neįvyktų. Tarp jų – įkeitimai ir hipotekos tam tikram turtui, susietam su JSW kasyklų infrastruktūra, kad būtų užtikrintas avansų grąžinimas.

    Kodėl šie aktyvai svarbūs kasybai

    PBSz ir JZR laikomos techniniu anglies kasybos užnugariu: jos dirba su šachtų darbais, remontu, modernizavimu, kasybos įrangos gamyba bei nuoma. Tokios įmonės yra kritiškai svarbios ne tik kasdieniam kasyklų funkcionavimui, bet ir saugumo bei efektyvumo projektams.

    ARP pabrėžia, kad nuo 2025 metų pabaigos aktyviai dalyvauja ieškant tvarių sprendimų JSW situacijai, vykdydama įstatymines užduotis, susijusias su restruktūrizavimu ir strategiškai reikšmingų ūkio subjektų rėmimu. Šis sandoris, vertinant formuluotes, laikomas dar vienu žingsniu siekiant stabilizuoti didelės reikšmės darbdavio ir tiekimo grandinės dalyvio finansus.

  • „H. Cegielski“ vadovas atsistatydino: ARP skelbs konkursą, bet 300 vagonų sutartis nestoja

    „H. Cegielski“ vadovas atsistatydino: ARP skelbs konkursą, bet 300 vagonų sutartis nestoja

    Netikėtas pokytis vadovybėje

    Poznanėje veikiančios geležinkelio riedmenų gamintojos „H. Cegielski“ (FPS) generalinis direktorius Jerzy Woliński pateikė atsistatydinimą. Informaciją patvirtino Pramonės plėtros agentūra (ARP), kuriai priklauso 100 proc. bendrovės akcijų.

    ARP atstovė spaudai Katarzyna Frendl nurodė, kad atsistatydinimas pateiktas gegužės 11 dieną. Artimiausiu metu stebėtojų taryba paskelbs konkursą naujam vadovui atrinkti, o iki tol pareigas laikinai eis vienas iš valdybos narių.

    ARP: įsipareigojimai vykdomi be trikdžių

    ARP pabrėžė, kad vadovų kaita įmonėse yra įprastas rinkos mechanizmas ir neturėtų paveikti strateginių įsipareigojimų. Agentūros teigimu, įmonės valdymas užtikrina pilną operacinį ir vykdomąjį pajėgumą.

    Ypač akcentuojama, kad tęsiamas pagrindinis kontraktas dėl 300 naujų vagonų tiekimo PKP Intercity. Taip pat, pasak ARP, be sutrikimų vykdomos ir kitos sutartys, įskaitant elektrinių traukinių tiekimą Liublino ir Liubušo vaivadijoms, o suderinti terminai nėra keliami į riziką.

    Kas žinoma apie įmonę ir valdybą

    Lenkijos geležinkelių sektorių stebintys šaltiniai nurodo, kad J. Woliński pareigas ėjo tik kelis mėnesius. Šiuo metu bendrovės valdyba dirba dviejų asmenų sudėtyje: finansų sričiai atstovauja Wojciech Pyka, techninei krypčiai – Piotr Wasilewski.

    FPS yra viena seniausių geležinkelio riedmenų gamintojų Lenkijoje: pirmieji „Cegielski“ ženklu pažymėti vagonai pagaminti 1921 metais, o 1926 metais pradėta garvežių gamyba. Po Antrojo pasaulinio karo įmonė veikė skirtingais pavadinimais, o 1997 metais reorganizavus sukurta dabartinė „H. Cegielski“ – Fabryka Pojazdów Szynowych struktūra, tęsianti gamybos ir remonto veiklą.