Pasaulinis dyzelino trūkumas artimiausiu metu greičiausiai nesitrauks, o kainų spaudimas gali išlikti ilgiau, nei tikėjosi vartotojai ir verslas. Tokias išvadas daro rinkos analitikai, vertindami mažėjančias atsargas ir sutrikusias tiekimo grandines.
Dyzelinas yra viena svarbiausių ekonomikos „kraujotakos“ rūšių, nes juo daugiausia varomas sunkusis transportas, žemės ūkio technika ir dalis pramonės įrenginių. Dėl to kainų šuoliai greitai persiduoda į logistikos, maisto ir gamybos kaštus.
Kas stumia kainas aukštyn?
Rinkos įtampą didina geopolitiniai konfliktai ir sankcijos, kurios riboja tiekimą iš svarbių regionų, taip pat perorientuojami naftos produktų srautai. Tuo pat metu dyzelino paklausa išlieka stabili, nes alternatyvų sunkiajam transportui ir daliai pramonės vis dar nedaug.
JAV Energetikos informacijos administracijos duomenimis, šalies dyzelino atsargos rugsėjo pradžioje siekė apie 107,9 milijono barelių ir buvo mažiausios šiam metų laikui nuo 1982 metų. Prognozuojama, kad atsargos gali kristi žemiau 100 milijonų barelių ir ilgiau išlikti žemame lygyje.
Sandėlių signalas: degalų trūksta net laikymui
Papildomą signalą siunčia ir degalų sandėliavimo rinka: Šiaurės Amerikoje daugėja laisvos talpos, nes rinkos dalyviai nenori pratęsti nuomos sutarčių, kai nėra ką sandėliuoti. Brokerio „The Tank Tiger“ vertinimu, nuomai siūloma dyzelino talpa regione rudenį kilo iki maždaug 13 milijonų barelių.
„Matome, kaip stipriai rinka buvo įtempta pastaraisiais mėnesiais, o augantis nuomojamų talpų kiekis rodo, kad tokia situacija gali tęstis ilgiau“, – sakė „The Tank Tiger“ operacijų vadovas Stevenas Barsamianas.
Europa ir Azija taip pat jaučia spaudimą
Įtampa juntama ne tik JAV. Europoje Amsterdam–Roterdamas–Antverpenas regione dyzelino atsargos vasarą buvo apie 16 proc. mažesnės nei penkerių metų vidurkis, rodo „Insights Global“ duomenys.
Singapūre distiliatų atsargos pastarosiomis savaitėmis siekė apie 8,2 milijono barelių ir nors priartėjo prie ankstesnių lygių, vis dar atsiliko nuo ankstesnių metų vidurkio. Analitikai pabrėžia, kad besivystančios Azijos rinkos dėl kainų ir tiekimo svyravimų gali patirti didesnį spaudimą.
Rinkos dalyviai tikisi, kad įtampa gali išsilaikyti bent iki kitų metų pirmojo ketvirčio, o padėtį dar labiau komplikuotų nauji trikdžiai eksporto maršrutuose ar papildomi ribojimai. Tuo pačiu metu aukštos perdirbimo maržos gali skatinti didinti gamybą, tačiau tai ne visuomet greitai atstato atsargas.