CP v2

Tag: Auto Hold

  • Šis įprotis su automatu kainuoja brangiai: vairuotojai patys „sudegina“ pavarų dėžę

    Šis įprotis su automatu kainuoja brangiai: vairuotojai patys „sudegina“ pavarų dėžę

    Daugelis automatinės pavarų dėžės vairuotojų galvoja, kad didžiausia klaida yra palikti svirtį padėtyje D sustojus prie šviesoforo. Tačiau reali žala dažniausiai prasideda kitur, ypač kai automobilis laikomas vietoje ne stabdžiu, o akceleratoriumi.

    Dažniausias žalingas įprotis pasireiškia įkalnėje: vairuotojas lengvai spaudžia akseleratorių, kad automobilis neriedėtų atgal. Tokiu režimu transmisijos mazgai dirba su padidinta apkrova, o šiluma tampa pagrindiniu jų priešu.

    Pavojingiausia klaida įkalnėje

    Ypač jautrios yra dviejų sankabų pavarų dėžės, kuriose vietoje hidrodinaminio mazgo naudojamos elektronikos valdomos sankabos. Laikant automobilį ant įkalnės akceleratoriumi sankaba pradeda slysti, o tai kelia temperatūrą ir spartina dėvėjimąsi.

    Gamintojai paprastai rekomenduoja įkalnėje naudoti stabdžio pedalą arba Auto Hold funkciją, jei ji įdiegta. Tokiu atveju automobilis laikomas vietoje be nereikalingo sankabos ar kitų transmisijos elementų slydimo.

    Ar reikia perjungti į N sustojus?

    Trumpiems sustojimams mieste dauguma šiuolaikinių automatų yra pritaikyti: svirtį galima palikti D, o automobilį prilaikyti stabdžiu. Transmisijos aušinimas ir tepimas projektuojami taip, kad atlaikytų nuolatinį stabdymą ir pajudėjimą miesto eisme.

    Ilgesnio laukimo metu, kai stovėjimas trunka minutes, perjungimas į N gali būti logiškas dėl komforto ir mažesnės apkrovos, tačiau universalaus laiko standarto nėra. Padėtis P skirta parkavimui, nes ji mechaniškai užblokuoja pavarų dėžės mechanizmą.

    Kas automatus žudo dar greičiau

    Transmisijai kenkia agresyvūs startai, ypač netrukus po variklio užvedimo, kai alyva dar nepasiekia optimalių darbo sąlygų. Ne mažiau žalingas ir nuolatinis šliaužimas spūstyse, kai automobilis kas kelis metrus pajuda ir vėl sustoja, nes tai didina šilumines apkrovas.

    Prie rizikų prisideda ignoruojami įspėjimai apie aukštą pavarų dėžės temperatūrą ir netinkamas naudojimas pagal konkrečią konstrukciją. Tačiau dažniausiai nuvertinama profilaktika: jei gamintojas numato alyvos keitimo intervalą, jo praleidimas pavarų dėžei gali kainuoti daugiau nei daugelis kasdienių vairavimo klaidų.

  • Paspauskite stabdį stipriau: „Auto Hold“ triukas šviesofore, kurio nežino daugelis

    Paspauskite stabdį stipriau: „Auto Hold“ triukas šviesofore, kurio nežino daugelis

    Daugelis šiuolaikinių automobilių turi vairuotojui padedančių funkcijų, tačiau dalis jų lieka nepastebėtos, nes nėra aiškaus mygtuko arba jos paslėptos meniu. Viena dažniausių tokių funkcijų – stabdžių laikymo režimas „Auto Hold“, ypač naudingas stovint prie šviesoforo ar spūstyje.

    Dažnai „Auto Hold“ painiojamas su pajudėjimo įkalnėje pagalba, dar vadinama Hill Holder. Pastaroji sistema skirta trumpam išlaikyti stabdžių slėgį, kai automobilis stovi nuokalnėje ar įkalnėje ir vairuotojas nukelia koją nuo stabdžio, kad transporto priemonė neimtų riedėti atgal.

    Hill Holder paprastai veikia kelias sekundes ir daugelyje automobilių įsijungia automatiškai, todėl vairuotojas jos net nepastebi. Tai palengvina startą įkalnėje, ypač automobiliuose su mechanine pavarų dėže, kai vienu metu tenka derinti sankabą ir akceleratorių.

    „Auto Hold“ veikia plačiau: ji gali laikyti automobilį sustabdytą ne tik įkalnėje, bet ir lygioje vietoje, ir tai daryti tiek, kiek reikia. Kai funkcija aktyvi, prietaisų skydelyje dažniausiai įsižiebia indikatorius, pavyzdžiui, užrašas HOLD arba simbolis, primenantis raidę A apskritime.

    Ši funkcija ypač patogi automobiliuose su automatine pavarų dėže, nes leidžia nuimti koją nuo stabdžio pedalo ir automobilis nepradeda „šliaužti“ į priekį. Tai sumažina nuovargį spūstyse ir prie ilgų šviesoforų, o kai kuriems vairuotojams padeda važiuoti tolygiau ir ramiau.

    Kaip įjungiamas „Auto Hold“, priklauso nuo gamintojo. Vienuose automobiliuose yra atskiras mygtukas centrinėje konsolėje, kituose funkcija įjungiama per automobilio nustatymų meniu, o dalyje modelių ji aktyvuojama tarsi paslėptu būdu – stipriau nuspaudus stabdžio pedalą po sustojimo.

    Jei „Auto Hold“ įsijungia nuo stipresnio paspaudimo, logika paprasta: sustojus prie šviesoforo trumpam stipriau spustelėkite stabdį ir stebėkite, ar prietaisų skydelyje atsiranda HOLD indikacija. Jei ji užsidega, galite atleisti pedalą – automobilis liks stovėti, kol nuspręsite važiuoti.

    Vis dėlto kai kuriuose automobiliuose „Auto Hold“ gali turėti sąlygų, pavyzdžiui, reikalauti prisisegto saugos diržo arba uždarytų durelių. Taip pat pasitaiko, kad nustatymų meniu vairuojant būna užblokuotas, todėl funkciją patogiau susikonfigūruoti sustojus saugioje vietoje.

    Iš vietos pajudėti su „Auto Hold“ paprasta: automatinėje pavarų dėžėje dažniausiai pakanka paspausti akceleratorių, o mechaninėje – pajudėti įprastai, valdant sankabą ir dujas. Sistema stabdžius atleidžia tik tada, kai „jaučia“, kad automobilis pasiruošęs judėti į priekį, todėl įkalnėje sumažėja rizika nuriedėti atgal.

    Jei norite tiksliai sužinoti, kaip ši funkcija veikia jūsų automobilyje, verta peržiūrėti naudotojo vadovą ir prietaisų skydelio indikatorių paaiškinimus. Tai ypač aktualu, nes skirtingi gamintojai naudoja nevienodus simbolius ir įjungimo logiką, o net ir to paties modelio skirtingose komplektacijose funkcijos gali skirtis.