„Ford“ pristatė naują privatumo iniciatyvą, pagal kurią vairuotojai galės atsisakyti su automobiliu susijusių duomenų dalijimosi ir pasirinkti vadinamąjį „quasi-80-ųjų režimą“ – mažiau „prisijungusio“ automobilio patirtį.
Tam bendrovė šią savaitę paleido „Privacy Promise“ interneto svetainę, kurioje aiškinama, kokią informaciją renka sujungti automobiliai ir kaip vairuotojas gali išjungti duomenų siuntimą.
Pasak „Ford“, priklausomai nuo modelio, gali būti renkami vietos nustatymo duomenys, vairavimo ypatumai, diagnostinė informacija ir kiti sujungtumo duomenys – tiek iš automobilio, tiek per gamintojo išmaniojo telefono programėlę.
Gamintoja pabrėžia, kad svarbiausia šios iniciatyvos dalis yra aiškus pasirinkimas: vairuotojas gali nuspręsti, ar nori dalintis duomenimis, o jei nenori – atsijungti nuo sujungtų paslaugų.
Kas yra „quasi-80-ųjų režimas“
„Ford“ vyriausioji privatumo pareigūnė Kristin Jones teigė, kad tikslas – sudaryti galimybę tiems, kurie nenori dalintis jokiais sujungtumo duomenimis, praktiškai „atsijungti“ ir gauti senesnių laikų automobiliui artimesnę patirtį.
Ji šią idėją apibūdino kaip „quasi-80-ųjų režimą“: vairuotojas gali atsisakyti sujungtų funkcijų ir naudotis automobiliu su mažesne skaitmeninių paslaugų dalimi.
Ką prarandate išjungę sujungtumą
„Ford“ akcentuoja ir kainą, kurią tenka sumokėti už didesnį privatumo lygį: automobilis negali vienu metu nesidalinti, kur yra, ir kartu gauti su vieta susijusios naudingos informacijos, pavyzdžiui, realaus laiko eismo duomenų.
Jei vairuotojas išjungia sujungtą navigaciją, interneto ryšį ir vietos nustatymo funkcijas programėlėje, dalis funkcionalumo automobilyje tiesiog nebeveiks arba veiks ribotai.
Duomenų atsisakymas turi pasekmių ir pačiai bendrovei: „Ford“ teigia, kad renkami duomenys padeda geriau pritaikyti automobilių funkcijas pagal tai, ko nori ir kuo naudojasi vairuotojai.
Kontekstas: didesnis dėmesys vairuotojų duomenims
Nauja „Ford“ privatumo svetainė pristatyta po to, kai „General Motors“ sutiko dėl 220 mln. JAV dolerių taikos susitarimo byloje, susijusioje su vairuotojų duomenų dalijimusi. Šioje istorijoje GM buvo kaltinama pardavinėjusi duomenis tarpininkams per „Smart Driver“ programą nuo 2016 iki 2024 metų.
„Ford“ savo iniciatyvoje aiškiai nurodo, kad tokia veikla neužsiima, o pasitikėjimą sieja su skaidrumu – kuo aiškiau vairuotojui paaiškinama, kas renkami ir kaip jis gali tai sustabdyti.
Vis dėlto pasirinkimas išlieka kompromisas: kuo mažiau sujungtumo ir duomenų, tuo labiau automobilis virsta „senos mokyklos“ transporto priemone, kur dalis patogumų tiesiog išnyksta.