CP v2

Tag: Autonominiai dronai

  • Vėjo jėgainėms žadėjo beveik nulinę priežiūrą, tačiau aukštai aptikta problema: išeitis netikėta

    Vėjo jėgainėms žadėjo beveik nulinę priežiūrą, tačiau aukštai aptikta problema: išeitis netikėta

    Vėjo jėgainės ilgą laiką buvo pristatomos kaip švarios energijos simbolis, kuriam reikia palyginti mažai priežiūros. Tačiau realybėje šios konstrukcijos nuolat patiria stiprių vėjų, temperatūrų kaitos ir, jūroje, druskos poveikį, todėl gedimų rizika išlieka.

    Didžiausias iššūkis slypi aukštai virš žemės ar bangų, kur patekti sudėtinga. Modernių jėgainių mentės yra milžiniškos, o apžiūrėti jų paviršių ir vidines pažaidas per tūkstančius įrenginių yra brangu ir užima daug laiko.

    Kas slepiasi mentėse?

    Dažniausiai problemos prasideda nuo smulkių įtrūkimų, erozijos ar laminato pažeidimų, kurie plika akimi ankstyvoje stadijoje gali būti nematomi. Laiku nepastebėti defektai didėja, mažina efektyvumą ir gali baigtis ilgu prastovos laikotarpiu.

    Tradicinė apžiūra neretai reiškė žmonių darbą aukštyje, naudojant virves, platformas ar kranus, o tai didina riziką ir beveik visada reikalauja stabdyti jėgainę. Jūrinėse elektrinėse situaciją dar labiau apsunkina bangavimas, vėjas ir riboti langai, kada apskritai įmanoma prisišvartuoti.

    Autonominiai dronai keičia žaidimą

    2026 metais Danijoje pademonstruotas sprendimas parodė, kad dalį šios problemos galima spręsti ne žmonėmis, o autonominiais dronais. Pranešta, kad „Quali Drone“ kartu su RWE ir partneriais atliko jūrinės vėjo jėgainės apžiūrą dronu jėgainei veikiant, jos nestabdant.

    Tokiose sistemose derinama termovizija, kompiuterinė rega ir DI, kad būtų aptinkami paviršiaus pažeidimai bei įtariami defektai po išoriniu sluoksniu. Praktinė nauda operatoriams aiški: apžiūros, kurios anksčiau trukdavo dienas, gali sutrumpėti iki valandų, o prastovos rizika mažėja.

    Kodėl tai ypač svarbu jūroje?

    Jūriniai vėjo parkai plečiasi ir keliasi vis toliau nuo krantų, todėl prieiga prie įrangos sunkėja, o kiekviena prastovos diena kainuoja brangiau. Vieno įrenginio gedimas gali reikšti ne tik remonto sąnaudas, bet ir prarastą elektros gamybą, kuri ypač juntama, kai energijos paklausa didelė.

    Autonominiai dronai leidžia pereiti nuo reaktyvios priežiūros prie prevencinės: mažus defektus fiksuoti anksti ir planuoti remontą tada, kai tai patogiausia, o ne tada, kai gedimas jau sustabdė gamybą. Tai taip pat mažina poreikį siųsti žmones į pavojingas darbo sąlygas aukštyje ir atviroje jūroje.

    Energetikos sektoriuje ši kryptis siejasi su platesne tendencija: daugiau nuotolinių sensorių, duomenų analizės ir automatizuotų patikrų. Kitaip tariant, vis dažniau jėgaines prižiūri kitos mašinos, kad didieji rotoriai suktųsi patikimiau ir ilgiau.

  • „Saab“ ir PGZ sutaria dėl povandeninių technologijų: Lenkijoje planuojamas naujas centras

    „Saab“ ir PGZ sutaria dėl povandeninių technologijų: Lenkijoje planuojamas naujas centras

    Strateginė partnerystė Baltijos regionui

    Švedijos gynybos pramonės grupė „Saab“ ir Lenkijos gynybos holdingas Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) pasirašė strateginio bendradarbiavimo susitarimą, apimantį jūrines technologijas. Įmonės deklaruoja, kad partnerystė apims tiek esamų platformų priežiūrą, tiek naujų sprendimų kūrimą ir gamybą.

    Susitarime numatoma bendradarbiauti prižiūrint antvandeninius ir povandeninius laivus, taip pat stiprinti tiekimo grandines, įtraukiant PGZ grupei priklausančias įmones į „Saab“ projektus. Toks modelis dažniausiai reiškia ilgalaikį įsipareigojimą, nes modernių jūrinių platformų gyvavimo ciklo priežiūra paprastai trunka dešimtmečius.

    Kas numatyta: centras ir naujos sistemos

    Vienas svarbiausių susitarimo akcentų – planai Lenkijoje įkurti Povandeninių technologijų centrą. Šis centras turėtų tapti baze kompetencijoms, susijusioms su povandeninių sistemų aptarnavimu, modernizacija ir technologijų vystymu, įskaitant sprendimus, reikalingus veiklai Baltijos jūroje.

    Įmonės taip pat skelbia ketinančios bendradarbiauti gaminant autonominį jūrinį droną „Saab Autonomous Ocean Drone“. Papildomai žadama įvertinti bendradarbiavimo galimybes sunkiosios torpedos projekte, tačiau konkrečių sprendimų ar terminų šioje dalyje kol kas neskelbiama.

    „Džiaugiuosi šiandien pasirašytu susitarimu ir tuo, kokiu tempu vystosi mūsų bendradarbiavimas. Ši sutartis atspindi tvirtą įsipareigojimą gilinti Lenkijos ir Švedijos pramonės partnerystę, prisidedant prie saugumo Baltijos jūroje ir rytiniame NATO flange stiprinimo“, – sakė „Saab“ prezidentas ir generalinis direktorius Micael Johansson.

    Ryšys su Orka programa ir vietine gamyba

    Šis susitarimas pratęsia ankstesnius „Saab“ ir PGZ kontaktus, pradėtus gilinant ryšius po memorandumo, pasirašyto per MSPO parodą Kielcuose 2025 metais. 2026 metų kovą šalys taip pat buvo paskelbusios apie atskirą susitarimą dėl povandeninių laivų priežiūros ir remonto, siejamą su Lenkijos Orka programa.

    „Saab“ atstovai anksčiau yra akcentavę, kad bendradarbiavimas su Lenkijos pramone būtų vienas iš Orka programos kertinių elementų, ypač remonto, techninės priežiūros ir modernizacijos srityse. Taip pat viešai nurodyta, kad dalis komponentų „Saab“ povandeniniams laivams jau gaminama Lenkijoje, o kontaktai su vietinėmis laivų statybos ir remonto įmonėmis plečiami.

    „Saab“ komunikacijoje taip pat minimas orientacinis terminas, kad trijų povandeninių laivų pristatymas galėtų užtrukti apie 10 metų nuo vykdomosios sutarties pasirašymo. Tai atitinka įprastą didelių gynybos platformų įsigijimo praktiką, kai lygiagrečiai planuojama ne tik gamyba, bet ir infrastruktūra, mokymai, logistika bei atsarginių dalių tiekimas.