Didžiausios Europos pigių skrydžių bendrovės „Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O’Leary prognozuoja, kad 2027 metais lėktuvų bilietų kainos Europoje gali šoktelėti 10–20 proc. Jo teigimu, tai lemtų išaugusios reaktyvinių degalų kainos, mokesčių našta ir mažėjanti pasiūla rinkoje.
Vadovas kalbėjo, kad dalis aviakompanijų nuo 2027 metų pavasario bus menkiau apsidraudusios nuo degalų kainų svyravimų. Kai apsidraudimo sutartys baigiasi, staigesnis naftos ir aviacinio kuro brangimas greitai persiduoda į galutines bilietų kainas, nes degalai yra viena didžiausių skrydžių savikainos dalių.
Kodėl kainos gali šokti?
Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenys rodo, kad aviacinio kuro kainos Europoje per metus buvo smarkiai šoktelėjusios, o rinką papildomai veikia geopolitinė įtampa ir energijos išteklių tiekimo sutrikimų rizika. Tokiais laikotarpiais aviakompanijos dažniau peržiūri kainodarą, ypač maršrutuose, kur paklausa yra stabili.
Dar vienas veiksnys – ribojamas pajėgumas. M. O’Leary akcentavo, kad dėl bankrotų, susijungimų ir lėtesnio parkų plėtimo rinkoje gali sumažėti vietų skaičius, todėl kainas aukštyn stumtų paprasta pasiūlos ir paklausos logika.
Mokesčiai ir mažinami maršrutai
„Ryanair“ vadovas taip pat kritikavo įvairius aplinkosauginius ir aviacijos mokesčius, kurie, jo vertinimu, tiesiogiai didina skrydžių kainą keleiviui. Pasak jo, didesnė mokestinė našta ypač skaudžiai paliečia pigių skrydžių modelį, kuriame svarbi kiekvieno euro sąnaudų kontrolė.
Kaip pavyzdį bendrovė pateikė Belgiją, kur nuo 2027 metų sausio planuojamas aviacijos mokesčio didinimas nuo 2 iki 7 eurų. „Ryanair“ pranešė, kad dėl to mažina žiemos sezono programą: atsisako 20 maršrutų ir iš tvarkaraščio išima 1,1 milijono vietų, o dalį lėktuvų perkelia į žemesnių kaštų rinkas.
Ką tai reiškia keleiviams?
Jei prognozės pasitvirtins, brangimas labiausiai būtų juntamas piko laikotarpiais, kai skrydžių paklausa tradiciškai didžiausia. Tokiais atvejais kainos kyla ne tik dėl degalų ar mokesčių, bet ir dėl riboto vietų skaičiaus populiariuose reisuose.
Keleiviams tai gali reikšti, kad 2027 metų keliones verta planuoti anksčiau ir lyginti alternatyvius maršrutus ar išvykimo dienas. Aviacijos rinkoje kainodara dažnai kinta dinamiškai, todėl galutinis bilieto brangimas priklausys ir nuo to, kaip keisis degalų kainos, mokesčiai bei bendras skrydžių pasiūlos lygis Europoje.