CP v2

Tag: Bab el Mandebo sąsiauris

  • JAE patarėjas Gargashas: pasitikėjimą su Iranu atkurti prireiks metų, bet dialogas būtinas

    JAE patarėjas Gargashas: pasitikėjimą su Iranu atkurti prireiks metų, bet dialogas būtinas

    Jungtinių Arabų Emyratų prezidento diplomatinis patarėjas Anwaras Gargashas teigia, kad pasitikėjimo su Iranu atkūrimas užtruks metus, nors ryšiai ir dialogas tarp kaimyninių valstybių turi išlikti. Pasak jo, santykių palaikymas yra būtinybė, tačiau pasitikėjimą smarkiai pakirto išpuoliai prieš Persijos įlankos valstybes.

    Kalbėdamas Arabų žiniasklaidos viršūnių susitikime Dubajuje, Gargashas pabrėžė, kad JAE siekia suvaldyti krizę ir kartu įvertinti, kokia forma ateityje galėtų būti kuriami saugumo ir politiniai kanalai su Teheranu. Jis išskyrė, kad regione akivaizdžiai išryškėjo saugumo architektūros trapumas, todėl reikės naujų supratimo mechanizmų.

    „Galiausiai esame kaimynai. Mūsų santykiai su Iranu labai sudėtingi, o regione matome saugumo sistemos griūtį, todėl turime ieškoti naujų supratimo kanalų“, – sakė Anwaras Gargashas.

    JAE atstovas aiškino sąmoningai skiriantis dvi sąvokas: santykius ir pasitikėjimą. Jo teigimu, kasdieniams klausimams spręsti reikalingas atviras dialogas, tačiau pasitikėjimo atkūrimas yra daug lėtesnis procesas, kuriam prireiks ne mėnesių, o metų.

    Gargashas taip pat apibūdino JAE laikyseną kaip paremtą trimis kryptimis: valstybės suvereniteto gynimu, lankstumu diplomatijoje ir ekonominės raidos tęstinumu net ir įtampų metu. Jis pabrėžė, kad JAE siekia, jog krizė neparalyžiuotų ekonomikos ir tarptautinių ryšių, nes ilgalaikis stabilumas priklauso ir nuo tvarios plėtros.

    Kalbėdamas apie saugumo rizikas regione, patarėjas kritikavo Irano naudojimąsi įgaliotinėmis grupuotėmis ir teigė, kad tai leidžia Teheranui išlikti arti agresijos ribos. Jis taip pat akcentavo, kad Persijos įlankos šalys galėtų būti svarbios tarpininkaujant Iranui grįžtant į platesnę tarptautinę prekybos ir bendradarbiavimo erdvę, tačiau tai įmanoma tik nutraukus grasinimus kaimynams.

    Siaurumos ir raketų grėsmė

    Gargashas atkreipė dėmesį į strategines jūrų arterijas ir jų reikšmę pasaulio ekonomikai. Jo vertinimu, bandymai perimti Bab el Mandebo sąsiaurio kontrolę yra ne vien regioninė problema, nes tokios siaurumos yra tarptautinės laivybos keliai, nuo kurių priklauso tiekimo grandinės ir energijos išteklių gabenimas.

    Jis taip pat pabrėžė solidarumą su Saudo Arabija po pranešimų apie raketų ir dronų sukeltus pavojus, akcentuodamas, kad šios valstybės saugumas yra glaudžiai susijęs su viso Persijos įlankos regiono stabilumu. Anot jo, bet koks taikymasis į religines vietas yra nepriimtinas ir turi būti vienareikšmiškai smerkiamas.

    Kontaktai su Teheranu be terminų

    Nors Gargashas nenurodė konkretaus grafiko, kada galėtų vykti kiti tiesioginiai kontaktai su Iranu, jis teigė, kad politinis dialogas turėtų būti pradėtas. Jo žodžiais, JAE karo nesirinko, tačiau gina savo interesus ir tuo pat metu palieka atviras duris diplomatiniams sprendimams.

    Pasak patarėjo, Irano sprendimų priėmimas tapo labiau išskaidytas, o tai apsunkina aiškių susitarimų siekimą. Jis pridūrė, kad Irane turi skambėti stipresnės pozicijos, pasisakančios prieš konfrontaciją su Persijos įlankos valstybėmis, nes ilgalaikis nestabilumas kenkia ir pačiam Iranui.

    „JAE yra graži šalis, bet mes nesame lengvas taikinys“, – sakė Anwaras Gargashas.

  • Dronų smūgis sustabdė Saudo Arabijos naftotiekį: kas laukia Europos ir Azijos tiekimų?

    Dronų smūgis sustabdė Saudo Arabijos naftotiekį: kas laukia Europos ir Azijos tiekimų?

    Saudo Arabija pranešė laikinai sustabdžiusi Rytų–Vakarų naftotiekio darbą po dronų atakų, o eksportą trumpuoju laikotarpiu bando palaikyti sukauptomis atsargomis. Rinkos dalyviai įspėja, kad užsitęsęs sutrikimas gali paveikti tiekimus Europos ir Azijos pirkėjams.

    Energetikos ministerija nurodė, kad sprendimas priimtas atsargumo sumetimais, kol avarinės ir techninės komandos užtikrina infrastruktūros saugumą bei vertina pažeidimus. Tiksli atnaujinimo data nebuvo paskelbta, todėl neapibrėžtumas išlieka.

    Pagal viešai skelbtą informaciją, ataka buvo nukreipta į naftotiekio ruožus Rijado ir Medinos regionuose, o Saudo Arabijos ir Irako pareigūnai teigė, kad dronai galėjo būti paleisti iš Irako teritorijos. Vis dėlto išsamaus žalos masto įvertinimo šiuo metu nėra, o tai riboja galimybes tiksliai prognozuoti pasekmes.

    Kodėl šis naftotiekis toks svarbus?

    Maždaug 1 200 kilometrų ilgio Rytų–Vakarų naftotiekis sujungia šalies naftos gavybos ir surinkimo infrastruktūrą rytuose su Raudonosios jūros uostu Janbu vakaruose. Tai strateginis maršrutas, leidžiantis dalį eksporto nukreipti į Raudonąją jūrą ir sumažinti priklausomybę nuo tanklaivių judėjimo per Hormūzo sąsiaurį.

    „Saudi Aramco“ anksčiau yra skelbusi, kad tam tikrais laikotarpiais šiuo maršrutu didino pumpavimą iki maksimalių pajėgumų, siekdama išlaikyti eksporto stabilumą, kai regione didėjo rizikos laivybai. Vis dėlto naftotiekis naudojamas ne vien eksportui, nes jis tiekia žaliavą ir vakarinės pakrantės perdirbimo pajėgumams.

    Dėl to pats sustabdymas automatiškai nereiškia, kad pasaulinė pasiūla iškart sumažėja visu deklaruojamu pajėgumu. Eksportas trumpam gali būti palaikomas terminaluose ir uostuose sukauptomis atsargomis, tačiau jos senka, jei į Janbu nebeateina nauji srautai.

    Kokie scenarijai Europai ir Azijai?

    Iš Janbu į Europą tanklaiviai paprastai plaukia Raudonąja jūra į šiaurę, per Sueco kanalą į Viduržemio jūrą. Papildomą alternatyvą regione suteikia Egipto SUMED vamzdynas, jungiantis Raudonosios jūros ir Viduržemio jūros pakrantes.

    Tiesioginis kelias į Aziją dažniausiai veda į pietus pro Bab el Mandebo sąsiaurį į Adeno įlanką ir Indijos vandenyną, tačiau šis ruožas yra jautrus saugumo rizikoms. Teoriškai įmanoma rinktis ilgesnį maršrutą aplink Afriką, bet tai reikštų daugiau dienų jūroje, didesnes logistikos sąnaudas ir nepašalintų esminės problemos, jei nafta nepasiekia Janbu.

    Tarptautinė energetikos agentūra yra atkreipusi dėmesį, kad pastaraisiais mėnesiais pasaulinės sukauptų atsargų apimtys mažėjo, todėl bet kokie nauji tiekimo sutrikimai tampa labiau juntami kainoms ir degalų rinkai. Tokiose sąlygose svarbiausias veiksnys bus tai, kiek ilgai užsitęs remontas ir kiek realiai atsargų Saudo Arabija gali greitai mobilizuoti eksporto grandinėje.

    Naftos kainos jau reagavo į augančias rizikas Artimuosiuose Rytuose, o bet koks papildomas neapibrėžtumas dėl infrastruktūros saugumo dažniausiai didina svyravimus. Jei sustabdymas truktų ilgiau, didžiausias poveikis būtų jaučiamas ne tik žaliavos, bet ir perdirbtų produktų, ypač dyzelino, kainose, kurios Europoje ir Azijoje jautriai reaguoja į tiekimo grandinės trikdžius.

  • Husiai perėmė Bab el Mandebo sąsiaurio kontrolę: kas laukia naftos ir prekių gabenimo?

    Husiai perėmė Bab el Mandebo sąsiaurio kontrolę: kas laukia naftos ir prekių gabenimo?

    Jemeno husių judėjimas, kurį Vakarai sieja su Iranu, pranešama, perėmė kontrolę strategiškai svarbioje Bab el Mandebo sąsiaurio zonoje. Vietos pareigūnų ir liudininkų teigimu, ginkluoti kovotojai pasiekė Majūno salą, dar vadinamą Perimo sala, kuri sąsiaurį padalija į dvi laivybos juostas.

    Pasak šaltinių, vyriausybės pajėgos iš salos pasitraukė, o husiai ėmė dislokuotis ir pakrantėje, naudodami karines transporto priemones. Kartu skelbta apie kelių gretimų gyvenviečių ir pakrančių ruožų užėmimą, dėl ko husių įtaka Raudonosios jūros pakrantėje dar labiau išsiplėtė.

    Kodėl šis sąsiauris toks svarbus

    Bab el Mandebas yra vienas reikšmingiausių pasaulio jūrinių „butelio kakliukų“: jis jungia Raudonąją jūrą su Adeno įlanka ir Indijos vandenynu, o per Sueco kanalą – su Europos rinkomis. Bet koks nestabilumas šiame ruože gali pailginti reisus, padidinti draudimo ir saugumo kaštus bei sutrikdyti pristatymo terminus.

    Rinkos analitikai nuolat pabrėžia, kad Bab el Mandebo ir Hormūzo sąsiaurių rizikos veikia energijos išteklių ir prekių kainas ne tik regione, bet ir globaliai. Dėl įtampos laivybos bendrovės dažniau peržiūri maršrutus, o krovinių savininkai fiksuoja didesnes logistikos sąnaudas.

    Vietoje – ultimatumai ir apgultis

    Jemeno vyriausybei lojalūs kariniai šaltiniai nurodė, kad dalis jų pajėgų aplinkinėse salose galėjo atsidurti apsuptyje. Teigiama, kad kareiviams prireikė tiekimo ir evakuacijos, o situacijai stabilizuoti gali reikėti oro paramos.

    Tuo pat metu internete ėmė plisti vaizdo įrašai, kuriuose esą matomos husių šventės užimtuose miestuose ir palikta ginkluotė. Nepriklausomai patikrinti šių įrašų autentiškumo ne visais atvejais įmanoma, tačiau pats informacinis fonas didina nervingumą tarp laivybos dalyvių.

    Žinutės pasauliui ir regiono reakcijos

    Husių atstovai viešai tvirtino, kad tarptautinei laivybai grėsmės neva nėra ir judėjimas neketina trikdyti prekybos kelių. Tačiau ankstesnė patirtis rodo, kad net ir vien deklaracijos neužtikrina stabilumo, kai regione vyksta intensyvūs kariniai veiksmai, o pakrantėse aktyvios įvairios ginkluotos grupuotės.

    Iranas ragino atnaujinti derybas ir akcentavo Jemeno suverenitetą, o kai kurie analitiniai centrai teigia, kad husių veiksmai gali sutapti su platesniais Teherano interesais regione. Savo ruožtu tarptautiniu mastu didėja spaudimas ieškoti sprendimų, kurie užtikrintų saugią laivybą ir sumažintų eskalacijos riziką.

    Jungtinių Tautų agentūros pastaraisiais metais ne kartą įspėjo, kad staigūs fronto pokyčiai Jemene paprastai lemia naujas humanitarines krizes. Skelbiama, kad naujausia eskalacija nusinešė šimtus gyvybių ir privertė dešimtis tūkstančių žmonių palikti namus, o tai dar labiau apsunkina pagalbos organizacijų darbą.

    Ekspertai pabrėžia, kad artėjant žiemos sezonui bet koks papildomas smūgis energijos tiekimo grandinėms Europoje ir Azijoje gali turėti neproporcingai didelį efektą kainoms. Todėl Bab el Mandebo kontrolės klausimas vis dažniau vertinamas ne vien kaip regioninis konfliktas, bet ir kaip faktorius, galintis paveikti pasaulinę ekonomiką.

  • Huti veržiasi prie Bab el-Mandebo: kodėl šis sąsiauris Europai svarbesnis už Ormuzą ir kuo gresia degalų kainoms

    Jemeno huti sukilėlių puolimas Raudonosios jūros pakrantėje sustiprino riziką vienam svarbiausių pasaulio jūrų koridorių – Bab el Mandebo sąsiauriui. Jei šis kelias būtų rimtai sutrikdytas, pasekmės greitai pasiektų Europą: nuo brangesnio kuro iki dar didesnių tiekimo grandinių trikdžių.

    Pastarosiomis savaitėmis sukilėliai užėmė strategines pozicijas, tarp jų – Perimo salą siauriausioje sąsiaurio vietoje, taip pat pakrantės punktus, leidžiančius daryti spaudimą laivybai. Šis ruožas jungia Indijos vandenyną su Raudonąja jūra ir sudaro vartus į Sueco kanalą – vieną svarbiausių arterijų pasaulinei prekybai.

    Kas yra Bab el Mandebas?

    Bab el Mandebo sąsiauris yra siauras „butelio kaklelis“, per kurį keliauja reikšminga dalis prekybos tarp Azijos ir Europos. Būtent dėl šios priežasties šis maršrutas Europai dažnai laikomas kritiškesniu nei Ormuzo sąsiauris: per jį gabenami ne tik energetiniai ištekliai iš Persijos įlankos, bet ir didelė dalis prekių srautų iš Rytų Azijos.

    Tarptautiniai vertinimai rodo, kad per Raudonąją jūrą ir Sueco kryptį gali keliauti apie 12–15 proc. pasaulio prekybos, o konteinerių srautuose dalis taip pat yra itin didelė. Kai laivybos bendrovės dėl rizikos nukreipia maršrutus aplink Gerosios Vilties kyšulį, kelionės pailgėja, didėja degalų sąnaudos, draudimo kaštai ir vėluoja kroviniai.

    Kaip tai susiję su degalų kainomis?

    Energetikos rinkos jautriai reaguoja į bet kokią žinią apie galimus „butelio kaklelių“ uždarymus. Jei grėsmė Bab el Mandebui sutaptų su naujais trikdžiais Ormuzo kryptimi, rinkoje atsirastų papildoma rizikos premija, kuri paprastai per kelias dienas persiduoda naftos ir degalų kainoms.

    Regiono konfliktai ir anksčiau demonstravo, kad net riboti išpuoliai prieš laivus gali priversti dalį vežėjų stabdyti reisus ar keisti maršrutus. Tokiu atveju brangsta ne tik nafta: didesnę kainą gali mokėti ir trąšų, pramonės metalų, cheminių žaliavų bei kitų prekių importuotojai, nes transporto grandinė tampa ilgesnė ir brangesnė.

    Kokios pasekmės gali laukti Europos?

    Europai didžiausia rizika yra ne vien tiesioginis energijos išteklių srautas, o bendras logistikos „užsikimšimas“: dalis krovinių į Europą keliauja būtent per Raudonąją jūrą ir Suecą. Ilgesni maršrutai mažina laivų prieinamumą, stumia aukštyn frachtų kainas ir spartina infliacinį spaudimą prekėms.

    „Perimo sala yra strategiškai svarbi, nes ji yra siauriausioje Bab el Mandebo vietoje, o kontrolė leidžia realiai blokuoti įėjimą į Raudonąją jūrą“, – sakė buvęs Lenkijos ambasadorius Saudo Arabijoje ir Irake Kšištofas Plomińskis.

    Jei įtampa regione didėtų, o išpuoliai tęstųsi, tikėtina, kad laivybos bendrovės ir draudikai dar labiau pervertintų riziką. Tai reikštų brangesnį transportą, ilgesnius pristatymo terminus ir papildomą spaudimą degalų kainoms Europoje, net jei pati Europa tiesiogiai nėra konflikto zona.

  • Husių smūgis Saudo Arabijos naftos tanklaiviui Raudonojoje jūroje: kas žinoma ir kas toliau

    Husių smūgis Saudo Arabijos naftos tanklaiviui Raudonojoje jūroje: kas žinoma ir kas toliau

    Jemeno husiai pirmadienį pranešė balistine raketa smogę Saudo Arabijos naftos tanklaiviui Raudonojoje jūroje. Grupė teigia, kad smūgis sukėlė gaisrą laivo denyje, o netoliese buvę kiti laivai esą pasitraukė iš rajono.

    Apie incidentą beveik tuo pačiu metu pranešė ir Jungtinės Karalystės jūrų prekybos operacijų tarnyba (UKMTO): jos duomenimis, tanklaivį prie Saudo Arabijos krantų kliudė nežinomas sviedinys, kilo gaisras. Tarnyba nurodė, kad įgula nenukentėjo ir apie aplinkosaugines pasekmes tuo metu nebuvo pranešta.

    Kur įvyko ataka

    UKMTO teigimu, incidentas įvyko maždaug 63 jūrmyles į vakarus nuo Janbu miesto Saudo Arabijoje. Janbu yra svarbus Raudonosios jūros pakrantės pramonės ir logistikos taškas, o regionu eina dalis naftos ir krovinių srautų.

    Britų jūrų saugumo bendrovė „Vanguard Tech“ taip pat skelbė, kad Saudo Arabijos vėliava plaukiojantis laivas buvo apšaudytas raketa ir užsiliepsnojo. Nepriklausomo patvirtinimo dėl konkretaus laivo pavadinimo ar žalos masto iš karto nebuvo pateikta.

    Blokados ir spaudimo taktika

    Husiai tvirtina, kad ataka yra jų paskelbtos „jūrinės blokados“ Saudo Arabijai dalis. Pareiškime jie teigė, jog taikinys buvo pasirinktas sąmoningai, siekiant riboti Saudo Arabijos jūrų laivybą.

    „Smūgis buvo tikslus ir tiesioginis, laive kilo gaisras, o kiti laivai, buvę taikinio zonoje, pasitraukė“, – sakė husiai.

    Rizika pasaulinei prekybai

    Incidentas vyksta įtampos fone prie Bab el Mandebo sąsiaurio, jungiančio pietinę Raudonosios jūros dalį su Adeno įlanka ir Indijos vandenynu. Šis sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio jūrų „butelio kaklelių“, per kurį juda reikšminga dalis tarptautinės prekybos.

    Pastaraisiais mėnesiais husiai nuolat kelia grėsmę laivybai, o jų išpuoliai ir grasinimai didina draudimo kainas, verčia vežėjus perplanuoti maršrutus ir ilgina pristatymo grandines. Tai ypač jautru energijos išteklių rinkoms, nes bet koks sutrikimas Raudonojoje jūroje greitai atsispindi naftos transportavimo kaštuose.

    Tekste minima, kad Saudo Arabija yra paskelbusi apie tarptautinės jūrų gynybos koalicijos kūrimą, siekiant sustiprinti laivybos apsaugą Raudonojoje jūroje. Toks žingsnis rodo, kad rizika regione vertinama kaip sisteminė, o ne pavienė.

    Kol kas viešai pateikiama informacija apsiriboja pirminiais tarnybų pranešimais ir husių pareiškimu. Tolimesni vertinimai priklausys nuo to, ar bus patvirtinta raketos kilmė, žalos mastas bei ar incidentas taps platesnės eskalacijos dalimi.

  • JT žmogaus teisių vadovas perspėja: husių smūgiai gali sugrąžinti Jemeną į didelį karą

    JT žmogaus teisių vadovas perspėja: husių smūgiai gali sugrąžinti Jemeną į didelį karą

    Augantis smurto lygis ir aukos

    Jemene vėl ryškėja plataus masto karo grėsmė, įspėja Jungtinių Tautų žmogaus teisių vadovas Volkeris Türkas. Pasak jo, pastarosiomis savaitėmis stiprėjant husių atakoms didėja civilių žūčių ir sužeidimų skaičius, o šalis gali sugrįžti į pilnavertį karinį konfliktą.

    Jemenas daugiau nei dešimtmetį gyvena pilietinio karo sąlygomis, o 2022 metais pasiektos paliaubos, kurios sumažino didelio masto mūšių intensyvumą, pastaruoju metu ima byrėti. Nauja eskalacijos banga, anot JT, kelia riziką ir žmonių saugumui, ir humanitarinei situacijai.

    JT ragina skubiai deeskaluoti

    JT žmogaus teisių biuras skelbia, kad nuo rugpjūčio 6 dienos per husių smūgius vyriausybės kontroliuojamose teritorijose žuvo mažiausiai 7 civiliai, dar 10 buvo sužeisti. Tuo pat metu pranešta ir apie sužeistus civilius husių kontroliuojamose vietovėse liepos pabaigoje.

    „Raginu visas puses mažinti įtampą ir apsaugoti Jemeno žmones nuo dar didesnės kančios. Jie jau sumokėjo per didelę kainą dėl konflikto, priverstinio persikėlimo ir humanitarinės krizės“, – sakė Volkeris Türkas.

    JT pabrėžia, kad veiksmai, kurie gali sugrąžinti Jemeną į pilną karą, turi būti nedelsiant sustabdyti. V. Türkas akcentuoja, kad tarptautinė humanitarinė teisė reikalauja saugoti civilius ir civilinę infrastruktūrą.

    Smūgiai Maribe ir atakos jūroje

    Remiantis vietos kariniu šaltiniu, mėnesio pradžioje husiai surengė kruviniausias per kelerius metus atakas, per kurias žuvo 58 vyriausybės pajėgų kariai, daugiausia nafta turtingoje Maribo provincijoje. Tą pačią dieną apšaudant gyvenamuosius rajonus ir perkeltųjų asmenų stovyklas Maribe žuvo 2 civiliai.

    JT žmogaus teisių biuras taip pat nurodo atakas Raudonosios jūros pakrantėje ir Bab el Mandebo sąsiauryje, kuris laikomas vienu svarbiausių pasaulio laivybos „butelio kakliukų“. Rugpjūčio 9 dieną per raketų ir dronų ataką prieš Mokhos uostą žuvo 3 uosto darbuotojai, dar 4 buvo sužeisti.

    Rugpjūčio 11 dieną, kaip teigiama JT vertinime, per husių smūgį prieš krovininį laivą Bab el Mandebo sąsiauryje galėjo žūti 4 įgulos nariai, keli kiti buvo sužeisti. Tokie incidentai didina riziką regiono prekybai, draudimo kainoms ir tiekimo grandinių stabilumui.

    Kodėl tai svarbu civiliams

    JT atkreipia dėmesį, kad per atakas buvo kliudyti ir civiliniai objektai, įskaitant kuro saugyklas bei gyvenamąjį kompleksą prie Saudo lauko ligoninės Mokhoje. Tai, pasak žmogaus teisių biuro, kelia papildomą grėsmę gyventojų aprūpinimui ir sveikatos paslaugoms.

    V. Türkas pabrėžia, kad smūgiai civilinei infrastruktūrai gali dar labiau pagilinti krizę, kai mažiausiai 18 milijonų Jemeno gyventojų susiduria su maisto nepritekliumi. JT ragina visas konflikto puses nedelsiant nutraukti veiksmus, keliančius pavojų civiliams.

  • Jemenas įspėja: husių planas apmokestinti Bab el Mandebo sąsiaurį gali sujaukti laivybą

    Jemenas įspėja: husių planas apmokestinti Bab el Mandebo sąsiaurį gali sujaukti laivybą

    Jemeno tarptautiniu mastu pripažintos vyriausybės atstovai teigia turintys žvalgybinės informacijos, kad husių judėjimas, bendradarbiaudamas su Iranu, rengia planą apmokestinti laivus, plaukiančius per Bab el Mandebo sąsiaurį. Šis siauras kelias ties Raudonosios jūros pietiniu įėjimu laikomas vienu svarbiausių pasaulio jūrinių koridorių.

    Jemeno informacijos ministras Moammaras al Eryani pareiškė, kad tokia schema būtų pavojingas eskalavimas, galintis paversti strateginę laivybos arteriją nuolatiniu pajamų šaltiniu ginkluotai grupuotei. Pasak jo, surinktos lėšos galėtų būti nukreiptos husių karinėms operacijoms ir veiklai, kurią Jemeno vyriausybė vadina teroristine.

    Kas yra Bab el Mandebas?

    Bab el Mandebo sąsiauris jungia Raudonąją jūrą su Adeno įlanka ir Indijos vandenynu, o per jį kelias veda į Sueco kanalą. Sutrikimai šiame ruože paprastai greitai atsispindi tiekimo grandinėse, nes laivai gali būti priversti rinktis ilgesnį maršrutą aplink Afrikos pietus, pailginant kelionę ir didinant degalų bei draudimo sąnaudas.

    Pastaraisiais metais regionas tapo itin jautrus dėl išpuolių prieš su Izraeliu siejamus ar, kaip teigiama, su Izraeliu susijusius laivus. Dėl rizikos dalis vežėjų jau anksčiau buvo sumažinę reisus Raudonąja jūra, o kai kurie nukreipė laivus alternatyviais maršrutais, kurie yra lėtesni ir brangesni.

    Įtarimai dėl Irano vaidmens

    Moammaras al Eryani tvirtina, kad žvalgybiniai duomenys rodo tiesioginį Irano Islamo revoliucinės gvardijos korpuso patarėjų dalyvavimą kuriant planuojamos rinkliavų sistemos techninę ir administracinę struktūrą. Pasak ministro, svarstoma steigti atskirą struktūrą, kuri rinktų mokėjimus iš laivybos kompanijų ir komercinių laivų.

    „Žvalgybinė informacija rodo, kad Irano Islamo revoliucinės gvardijos korpuso ekspertai ir patarėjai tiesiogiai dalyvauja kuriant šio projekto techninę ir administracinę sistemą“, – sakė Moammaras al Eryani.

    Platesnis konfliktų fonas

    Jemeno pareiškimai pasirodė platesniame įtampos regione kontekste, kai ginčai dėl laivybos kontrolės ir galimų rinkliavų siejami su precedentu Hormūzo sąsiauryje. Hormūzas ilgą laiką buvo vienas svarbiausių pasaulio energijos tranzito taškų, o bet kokios grėsmės laivybai ten tradiciškai didina nervingumą naftos ir dujų rinkose.

    Husiai, dar žinomi kaip Ansar Allah, Jemeno sostinę Saną užėmė 2014 metų pabaigoje, o vyriausybė buvo priversta pasitraukti. Nors husiai tiesiogiai nekontroliuoja visos pakrantės ties Bab el Mandebu, jie valdo teritorijas netoli šio ruožo, todėl, pasak analitikų, gali kelti realią riziką laivybos saugumui.

    Jemeno vyriausybė husių veiklą sieja su Irano remiamu regioniniu tinklu, kuris dažnai įvardijamas kaip pasipriešinimo ašis. Šiame tinkle minimos ir kitos ginkluotos grupuotės Artimuosiuose Rytuose, o tai didina tikimybę, kad bet koks incidentas jūroje turėtų platesnių politinių ir ekonominių pasekmių.

    Laivybos sektoriui tokie signalai paprastai reiškia vieną dalyką: didesnę rizikos kainą. Jei planai dėl rinkliavų ar išpuolių grėsmė materializuotųsi, brangtų draudimas, didėtų krovinio gabenimo tarifai, o dalis srautų vėl galėtų persikelti į ilgesnius maršrutus, kas galiausiai atsiliepia ir vartotojų kainoms.