JAV apžvalgininkas Brandenas Flaschas įsigijo naudotą „Tesla“ Model Y, kuris per maždaug trejus metus nuvažiavo apie 180 000 kilometrų. Nors automobilyje beveik nebuvo naudotas nuolatinės srovės greitasis įkrovimas, baterijos būklės testas parodė netikėtai ryškų talpos sumažėjimą.
Pagal automobilio baterijos sveikatos patikrą, po kelionės per JAV, kurios metu teko naudotis „Supercharger“ stotelėmis, baterijos sveikata siekė apie 77 proc. Tai reiškia maždaug 23 proc. talpos netektį per palyginti trumpą laiką, o tokie skaičiai laikomi aukštesniais už vidutinius.
Tyrimai mažina baimę dėl greito įkrovimo
Elektrinių automobilių bendruomenėje gajus įsitikinimas, kad dažnas greitasis įkrovimas neišvengiamai spartina baterijos degradaciją. Vis dėlto pastaraisiais metais publikuojami realių automobilių duomenys rodo, kad vien tik greito įkrovimo dalis nebūtinai patikimai prognozuoja baterijos būklę.
Vienas dažniausiai cituojamų pavyzdžių yra „Recurrent“ analizė, kurioje vertinti tūkstančių „Tesla“ automobilių duomenys. Joje teigiama, kad greitasis įkrovimas daugeliu atvejų neturėjo tokio neigiamo poveikio, kokio tikėtasi, o skirtumus labiau paaiškino kiti veiksniai.
Į šią kryptį dėmesį anksčiau yra atkreipę ir baterijų diagnostikos srities atstovai, pabrėždami šiuolaikinių elektromobilių šilumos valdymo sistemų svarbą. Jos padeda kontroliuoti įkrovimo metu kylančias temperatūras, kurios dažnai ir lemia spartesnį dėvėjimąsi.
Kas iš tiesų labiau kenkia baterijai?
Šiuo konkrečiu atveju „Tesla“ pateikti duomenys rodė, kad greitojo įkrovimo kiekis buvo labai mažas, palyginti su kintamosios srovės įkrovimu. Tai sustiprina įtarimą, kad degradaciją galėjo lemti ne įkrovimo tipas, o eksploatacijos įpročiai bei aplinkos sąlygos.
Viena realistiškų versijų yra dažnas įkrovimas iki 100 proc. ir gilesnis iškrovimas, ypač jei tai kartojama kasdien. Ilgalaikis aukštas įkrovos lygis ličio jonų baterijoms paprastai nėra palankus, todėl gamintojai dažnai rekomenduoja kasdieniam naudojimui laikytis žemesnio įkrovos limito.
Kitas svarbus veiksnys yra klimatas ir karštis. Automobilis buvo eksploatuotas regione, kuriame vasaromis dažnos itin aukštos temperatūros, o šiluma laikoma vienu pagrindinių baterijos senėjimą spartinančių faktorių, ypač kai sutampa su intensyviu važiavimu ir dažnais įkrovimais.
Ką tai reiškia perkant naudotą elektromobilį?
Ši istorija primena, kad rida ir greitojo įkrovimo faktas dar neatskleidžia viso paveikslo. Naudoto elektromobilio pirkėjams vis svarbesnis tampa baterijos sveikatos patikrinimas, įkrovimo istorija, eksploatacijos regionas ir įpročiai, o ne vien spidometro skaičius.
Praktiškai tai reiškia, kad prieš pirkimą verta atlikti gamintojo baterijos testą, įvertinti realų nuvažiuojamą atstumą skirtingomis sąlygomis ir pasidomėti, ar automobilis nebuvo ilgai laikomas karštyje su pilnai įkrauta baterija. Tokie niuansai gali turėti didesnę įtaką nei pats greitasis įkrovimas.