CP v2

Tag: Bliq.ai

  • Europos startuolių savaitė: „EOS-X Space“ pritraukė 130 mln. eurų, „Mistral“ perka „Emmi AI“, o Estija leido visiškai autonominius automobilius

    Europos startuolių savaitė: „EOS-X Space“ pritraukė 130 mln. eurų, „Mistral“ perka „Emmi AI“, o Estija leido visiškai autonominius automobilius

    Europos technologijų rinkoje šią savaitę ryškėjo trys kryptys: dideli investicijų raundai, DI bendrovių konsolidacija ir spartėjantis autonominio transporto reguliavimas. Finansavimo sandorių suma Europoje per savaitę perkopė 1,1 mlrd. eurų ribą, o kartu fiksuota ir daugiau įsigijimų bei susijusių rinkos naujienų.

    Ispanijos kosmoso technologijų bendrovė „EOS-X Space“ paskelbė pritraukusi apie 130 mln. eurų investiciją. Toks finansavimas rodo atsinaujinusį investuotojų dėmesį vadinamajam deeptech sektoriui, kuriame kapitalas dažnai nukreipiamas į ilgesnio ciklo produktus, bet su didesniu ilgalaikiu potencialu.

    DI rinkoje daugėja įsigijimų

    Prancūzijos DI bendrovė „Mistral“ įsigijo Austrijoje įkurtą „Emmi AI“. Šis sandoris išryškina tendenciją, kai DI kūrėjai stiprina kompetencijas ne vien kurdami modelius, bet ir pirkdami specializuotas komandas, produktus bei duomenų apdorojimo sprendimus.

    Pastaraisiais metais Europoje pastebimas nuosaikus, bet nuoseklus DI įmonių susijungimų ir įsigijimų augimas, ypač ten, kur reikalinga specifinė inžinerinė patirtis. Įmonėms tai tampa būdu greičiau patekti į naujas rinkas ir sutrumpinti produktų kūrimo laiką, o investuotojams – aiškesniu keliu į grąžą.

    Estija žengia autonominio transporto link

    Estijoje bendrovė „Bliq.ai“ gavo leidimą vykdyti visiškai autonomines, be vairuotojo, važiavimo keliuose operacijas. Tokie sprendimai Europoje dažniausiai priimami palaipsniui, derinant eismo saugos reikalavimus, draudimo praktiką ir techninius bandymų protokolus.

    Reguliaciniai leidimai autonominiam transportui yra itin svarbūs verslui, nes jie leidžia pereiti nuo demonstracijų prie realių paslaugų ir pradėti rinkti veiklos duomenis kasdienėmis sąlygomis. Estijos pavyzdys gali paskatinti ir kitas šalis aktyviau testuoti modelius, kaip saugiai integruoti autonomines transporto priemones į bendrą eismą.

    Investuotojai grįžta į didesnius čekius

    Rizikos kapitalo rinkoje matyti ženklų, kad dalis fondų vėl ryžtasi didesniems įsipareigojimams, ypač finansų technologijų ir deeptech srityse. Pavyzdžiui, investuotojai skelbė apie naujų fondų formavimą ir pradinio kapitalo pritraukimą, o tai signalizuoja apie aktyvesnę antrosios 2026 metų pusės sandorių darbotvarkę.

    Tokio tipo savaitiniai šuoliai paprastai reiškia ne vien atsitiktinius sandorius, bet ir platesnį ciklą, kai rinkoje sutampa keli veiksniai: stabilizuojasi vertinimai, atsiranda daugiau aiškių pajamų modelių, o DI sprendimai vis dažniau tampa pramonės, o ne vien eksperimentų dalimi.

  • Estija leido „Bliq.ai“ automobiliams važiuoti be vairuotojo: kas keičiasi keliuose ir rinkoje

    Estija leido „Bliq.ai“ automobiliams važiuoti be vairuotojo: kas keičiasi keliuose ir rinkoje

    Estijoje dirbtinio intelekto valdomų automobilių startuolis „Bliq.ai“ paskelbė gavęs leidimą eksploatuoti transporto priemones viešuosiuose keliuose be vairuotojo už vairo. Tai reiškia, kad automobiliai gali judėti visiškai autonomiškai, o procesą prižiūri nuotoliniai operatoriai.

    Bendrovės teigimu, tai pirmasis tokio pobūdžio leidimas Europos Sąjungos valstybėje narėje, atveriantis kelią komercinėms visiškai be vairuotojo vykdomoms operacijoms. Praktikoje tai leidžia startuoliui pradėti platesnį diegimą, remiantis nuotoline priežiūra ir aiškiai apibrėžtomis saugos procedūromis.

    „Europa peržengė svarbų slenkstį be vairuotojo mobilumo srityje“, – sakė „Bliq.ai“ vadovas ir bendraįkūrėjas Julianas Glaabas.

    „Šis leidimas rodo, kad visiškai be vairuotojo veikiančios transporto priemonės gali būti kuriamos, tikrinamos ir diegiamos Europoje jau šiandien. Mūsų tikslas yra kuo greičiau ir saugiau atnešti šią technologiją vartotojams ir verslui visame žemyne“, – sakė Julianas Glaabas.

    „Bliq.ai“ nurodo, kad iki leidimo gavimo vyko ilgas patvirtinimo procesas: bandymai poligonuose, testavimas realiame eisme Taline ir važiavimai su saugos vairuotoju salone. Gavus leidimą, akcentas perkeliamas į visiškai autonominį režimą, tačiau su nuotoline žmogaus priežiūra.

    Įmonė teigia jau turinti apie keliolika eksploatuojamų automobilių ir planuojanti plėtrą, o savo parką vadina didžiausiu visiškai be vairuotojo veikiančių transporto priemonių parku Europoje. Vis dėlto rinkoje svarbiausia tampa ne vien skaičiai, o tai, kaip nuotolinė priežiūra, incidentų valdymas ir atsakomybės ribos apibrėžiamos realiose situacijose.

    Skirtingai nei dalis konkurentų, kuriančių specialiai autonomijai pritaikytas transporto priemones, „Bliq.ai“ remiasi pertvarkymo modeliu. Bendrovė siekia esamus programiškai valdomus automobilius papildyti jutiklių ir skaičiavimo įrangos rinkiniu, kad jie galėtų važiuoti be vairuotojo.

    Tokio tipo modelis gali būti patrauklus dėl greitesnio diegimo, tačiau kartu kelia klausimų dėl suderinamumo su skirtingais automobiliais ir ilgalaikės priežiūros. Reguliuotojams paprastai svarbu, ar saugos argumentai įrodomi ne tik vienam prototipui, bet ir visai konfigūracijų šeimai, kurią ketinama diegti rinkoje.

    „Bliq.ai“ pabrėžia, kad jų platforma nuo pradžių kurta orientuojantis į saugą ir atitiktį reikalavimams, o vertinime dalyvavo techninės tarnybos ir Estijos institucijos. Tai svarbu, nes būtent teisinis ir procedūrinis aiškumas Europos rinkoje dažnai lemia, ar technologija iš bandymų zonos pereina į kasdienį naudojimą.

    Gautas leidimas Estijoje bendrovei tampa tramplinu plėtrai kitose šalyse. „Bliq.ai“ nurodo, kad aktyviai siekia reguliacinių procesų keliose rinkose, o Vokietiją įvardija kaip vieną svarbiausių kitų žingsnių.

    „Be vairuotojo veikiantys automobiliai neturėtų apsiriboti vien robotaksi parkų idėja“, – sakė „Bliq.ai“ technologijų vadovas ir bendraįkūrėjas Torgenas Hauschildas.

    „Didžiausia galimybė yra padaryti autonominį mobilumą prieinamą automobiliuose, kuriuos žmonės ir įmonės naudoja kasdien. Mūsų pertvarkymo modelis, nuotolinės priežiūros architektūra ir į diegimą orientuotas inžinerinis požiūris tam ir sukurti“, – sakė Torgenas Hauschildas.

    Europos kontekste sprendimas Estijoje išsiskiria tuo, kad kalbama apie realų važiavimą viešais keliais be vairuotojo salone, o ne vien ribotas demonstracijas ar ankstyvąsias paslaugas su operatoriumi automobilyje. Tai gali paskatinti ir kitų šalių institucijas greičiau apsibrėžti taisykles, ypač dėl nuotolinės priežiūros, duomenų fiksavimo ir incidentų tyrimo.

    Pastaraisiais mėnesiais Europoje ryškėja ir kitas modelis, kai autonominės paslaugos pradedamos nuo komercinių maršrutų su žmogaus operatoriumi salone ankstyvuoju etapu. Pavyzdžiui, balandį buvo paskelbta apie komercinės robotaksi paslaugos startą Zagrebe, kuriame pradžioje numatyti operatoriai automobiliuose, plečiant aprėptį miesto rajonuose.

    „Bliq.ai“ atvejis rodo, kad rinka juda link kelių paralelinių scenarijų: nuo robotaksi iki autonomijos pritaikymo kasdieniams automobiliams. Artimiausias klausimas bus ne tik technologinis, bet ir praktinis: kaip greitai be vairuotojo veikiančios transporto priemonės taps patikimu, ekonomiškai pagrįstu ir reguliuotojams aiškiu sprendimu platesnėje Europos dalyje.