CP v2

Tag: BlueCruise

  • „Ford“ pigus elektrinis pikapas „Fathom“ nustebino: žadėjo revoliuciją, o atrodo visai įprastai

    „Ford“ pigus elektrinis pikapas „Fathom“ nustebino: žadėjo revoliuciją, o atrodo visai įprastai

    „Ford“ vadovas Jimas Farley pasidalijo kadrais iš karščio bandymų dykumoje, kuriuose matyti du maskuoti būsimo elektrinio pikapo „Fathom“ prototipai. Automobiliai buvo užfiksuoti netoli ir pačiame Las Vegase, kur vyksta intensyvūs patikimumo bandymai esant aukštai temperatūrai.

    Viešai skelbta, kad „Fathom“ turėtų kainuoti apie 30 000 JAV dolerių, tai yra maždaug 27 000 eurų. Tačiau naujausi vaizdai verčia abejoti ankstesniais pažadais apie sunkiai apibūdinamą, esą naujos formos modelį.

    Žadėjo naują siluetą

    Kalbėdamas apie projektą anksčiau, J. Farley teigė, kad tai bus pikapas, bet kartu ir ne visai pikapas, o naujas siluetas. Vis dėlto prototipai kol kas panašūs į įprastą keturių durų „crew cab“ tipo pikapą su tradicine kapoto proporcija ir trumpesne krovinių platforma.

    Maskuotė vis dar slepia svarbiausias dizaino detales, ypač priekinę dalį, todėl galutinis vaizdas gali būti kitoks. „Ford“ yra pabrėžusi aerodinamikos svarbą, tad tikėtina, kad serijinė versija turės labiau aptakų priekį nei klasikiniai pikapai.

    Ką „Ford“ jau atskleidė

    Gamintojas teigia, kad „Fathom“ salone turėtų būti daugiau erdvės keleiviams nei „Toyota RAV4“, neskaičiuojant galinės platformos ir priekinės bagažinės. Taip pat skelbiama, kad visi variantai bus paruošti „BlueCruise“ sistemai ir turės dvikryptį įkrovimą, kuris leidžia automobiliu maitinti išorinius prietaisus ar namų įrangą.

    Interjere numatomas didelis centrinis ekranas su integruota „Apple Maps“ navigacija, o „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymas turėtų būti standartinis. Vis dėlto svarbiausi parametrai kol kas neatskleidžiami: baterijos talpa, įkrovimo galia ir realus nuvažiuojamas atstumas.

    Platforma ir gamybos pokyčiai

    „Fathom“ kuriamas ant naujos UEV architektūros, kuri numato struktūrinę bateriją su prizminėmis LFP celėmis. „Ford“ teigimu, toks sprendimas leidžia mažinti detalių kiekį, tvirtinimo elementų skaičių ir surinkimo laiką, o tai ypač svarbu siekiant mažesnės galutinės kainos.

    Bendrovė taip pat yra minėjusi dideles aliuminio liejimo detales, kurios gali pakeisti daugybę atskirų komponentų ir supaprastinti kėbulo gamybą. Tokie sprendimai pastaraisiais metais tampa vis aktualesni visoje pramonėje, nes leidžia mažinti sąnaudas ir greičiau didinti gamybos apimtis.

    Kol kas atrodo, kad didžiausia „Fathom“ naujovė gali būti ne išorės dizainas, o pakavimas, technologijos ir gamybos efektyvumas. Galutinis įspūdis paaiškės tik atskleidus serijinį modelį, tačiau pirmieji prototipai labiau primena tradicinį pikapą nei žadėtą visiškai naują formą.

  • „Ford“ pristatė pigiausią elektrinį pikapą: paaiškėjo vardas, kaina ir starto data

    „Ford“ pristatė pigiausią elektrinį pikapą: paaiškėjo vardas, kaina ir starto data

    Naujas žaidėjas elektrinių pikapų rinkoje

    „Ford“ paskelbė apie naują vidutinio dydžio elektrinį pikapą, kuris turėtų tapti vienu prieinamiausių gamintojo elektromobilių. Modelis vadinsis „Fathom“, o jo startinė kaina JAV rinkoje – 29 945 JAV doleriai, įskaitant pristatymo mokestį.

    Pagal dabartinį euro ir JAV dolerio kursų santykį tai sudarytų apie 27 500 eurų. Gamintojas nurodo, kad naujasis pikapas į prekybą turėtų atvykti 2027 metų rudenį, o išankstiniai užsakymai planuojami 2027 metų pradžioje.

    Kodėl „Fathom“ ir kas slypi po vardu

    „Ford“ „Model e“ padalinio vadovė Kay Hart teigė, kad pavadinimas pasirinktas norint pabrėžti pokytį, kurį šis projektas reiškia bendrovei. Angliškas žodis „fathom“ reiškia ir gylio matą, ir supratimą, todėl pavadinimas esą turi dvigubą prasmę.

    „Pasiekėme naują inovacijų gylį: tiek inžinerijoje, tiek gamyboje, tiek dizaine“, – sakė Kay Hart.

    Šis sprendimas žymi ir nuokrypį nuo įprastos „Ford“ strategijos, kai elektriniai modeliai dažnai būdavo kuriami remiantis senais benzininiais vardais. Iki šiol bendrovė aktyviausiai rėmėsi tokiais pavadinimais kaip „Mustang Mach-E“ ar „F-150 Lightning“.

    Kaina, įranga ir tikėtini pirkėjai

    Startinė „Fathom“ kaina JAV rinkoje patenka į segmentą, kuriame tradiciškai dominuoja prieinamesni, praktiški automobiliai, o ne dideli ir brangūs elektriniai pikapai. „Ford“ signalizuoja, kad modelis turėtų konkuruoti ne tik su kitais elektriniais sprendimais, bet ir su ekonomiškais benzininių ar hibridinių pikapų pirkėjų pasirinkimais.

    Gamintojo teigimu, tai neturėtų būti maksimaliai apkarpytas automobilis, kuriame taupoma atsisakant bazinių patogumų. „Tai nėra iki kaulų nurengta transporto priemonė: palikome tai, ką klientai mėgsta, o kaštus mažinome ten, kur jie vertės nemato“, – sakė Kay Hart.

    „Ford“ patvirtino, kad visuose komplektacijų lygiuose bus didelis aukštos raiškos centrinis ekranas ir integruota „Apple Maps“ navigacija. Taip pat numatomas „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymas, o maršruto planavimas turėtų automatiškai siūlyti įkrovimo sustojimus ir rodyti netoliese esančias įkrovimo stoteles.

    Kita svarbi detalė – „BlueCruise“ funkcionalumas, t. y. „Ford“ vairuotojo pagalbos sistema, leidžianti tam tikromis sąlygomis važiuoti be rankų ant vairo. Bazinė versija bus paruošta „BlueCruise“, tačiau už aktyvavimą, kaip įprasta tokioms sistemoms, gali tekti mokėti papildomai.

    Akumuliatorius, nuvažiuojamas atstumas ir technologijos

    Kol kas „Ford“ neatskleidė akumuliatoriaus talpos, oficialaus nuvažiuojamo atstumo ar greitojo įkrovimo parametrų. Vis dėlto bendrovė užsimena, kad pirkėjai tikisi apie 300 mylių nuotolio, o tai būtų maždaug 483 kilometrai, todėl planuojama siūlyti kelis variantus.

    „Žinome, kad yra klientų, kurie ieško maždaug 300 mylių nuvažiuojamo atstumo. Turėsime pasirinkimų, tačiau dabar dar negalime paskelbti tikslių skaičių“, – sakė Kay Hart.

    Taip pat patvirtinta, kad „Fathom“ naudos prizmės tipo ličio geležies fosfato akumuliatorių elementus, dažnai vadinamus LFP. Ši chemija rinkoje vertinama dėl mažesnės kainos, ilgaamžiškumo ir didesnio atsparumo aukštoms temperatūroms, nors kai kuriais atvejais ji gali nusileisti energijos tankiu.

    Akumuliatorių elementai turėtų būti gaminami „Ford“ projekte „BlueOval Battery Park Michigan“, o pats pikapas planuojamas surinkti Luisvilyje, Kentukyje. „Ford“ taip pat mini naują gamybos metodą, vadinamą „assembly tree“, kuris turėtų padėti mažinti surinkimo kaštus ir didinti gamybos efektyvumą.

    Kalbėdama apie galimą konkurenciją su „Ford“ „Maverick“ hibridu, Kay Hart pabrėžė, kad tai skirtingiems pirkėjams skirtos transporto priemonės. Tikimasi, kad „Fathom“ dažniau bus perkamas kaip laisvalaikio ir kasdienio naudojimo automobilis, o ne grynai darbo įrankis.

  • „Ford“ meta savo navigaciją: naujos kartos elektromobiliuose įdiegs „Apple Maps“ su įkrovimo gudrybėmis

    „Ford“ meta savo navigaciją: naujos kartos elektromobiliuose įdiegs „Apple Maps“ su įkrovimo gudrybėmis

    „Ford“ praneša keičianti kryptį kuriant naujos kartos elektromobilių programinę įrangą: vietoje nuosavos navigacijos sistemos bendrovė diegs integruotą „Apple Maps“. Sprendimas bus įgyvendinamas pasitelkiant „Apple“ „MapKit for Automotive“ platformą, kuri leidžia žemėlapius įmontuoti tiesiai į automobilio sąsają.

    Skirtingai nei telefoną prijungus per „Apple CarPlay“, integruota navigacija gali pilnai „matyti“ automobilio duomenis. Tai reiškia, kad maršruto planavimas bus siejamas su realiu baterijos likučiu, numatomu nuvažiuojamu atstumu ir artimiausių įkrovimo stotelių paieška, įvertinant kelionės poreikius.

    Viena svarbiausių naujovių – baterijos paruošimas įkrovimui dar prieš atvykstant į stotelę. Elektromobiliuose tai padeda pasiekti greitesnį įkrovimą, nes akumuliatorius efektyviausiai kraunamas esant tinkamai temperatūrai, o ją dažnai būtina pasiekti iš anksto, važiuojant link greitojo įkrovimo taško.

    „Ford“ taip pat ketina naudoti „Apple Maps“ kelių lygio informaciją tobulindama naujos versijos „BlueCruise“ pagalbinio vairavimo sistemą. Tokie duomenys gali padėti tiksliau atpažinti įvažiavimus ir išvažiavimus, sankryžas bei mazgus, o tai ypač svarbu sistemoms, kurios leidžia dalį kelio važiuoti be rankų ant vairo, tačiau reikalauja aiškių ribų, kur tai saugu.

    Pastaraisiais metais automobilių gamintojai vis dažniau renkasi gilesnę integraciją su didžiosiomis technologijų platformomis, nes vairuotojai tikisi greitos paieškos, patikimų eismo duomenų ir nuolat atnaujinamų žemėlapių. Tuo pačiu elektromobiliuose navigacija tampa ne tik maršruto nurodymu, bet ir energijos valdymo įrankiu, nuo kurio priklauso kelionės trukmė, įkrovimo sustojimų skaičius ir bendras komfortas.

    Naujoji „Ford“ strategija siejama su būsima universalia elektromobilių platforma, nuo kurios turėtų startuoti prieinamesni modeliai. Bendrovė tikisi, kad pilnai integruota „Apple Maps“ patirtis leis pasiūlyti aiškesnį ir patogesnį valdymą nei daugelyje dabartinių gamintojų sprendimų, kurie neretai nusileidžia populiarioms programėlėms pagal greitį ir patogumą.