CP v2

Tag: Boeing 737 MAX 8

  • LOT pasiekė beveik finišą: į Lenkiją atskrido 11-asis iš 13 užsakytų Boeing 737 MAX 8

    Į Lenkiją atskrido dar vienas „Polskie Linie Lotnicze LOT“ užsakytas Boeing 737 MAX 8 lėktuvas. Tai jau 11-asis iš 13 šio tipo orlaivių, kuriuos bendrovė yra užsakiusi savo trumpų ir vidutinių nuotolių maršrutams, pranešė vežėjo atstovas spaudai.

    Pasak LOT, likę du Boeing 737 MAX 8 turėtų būti pristatyti iki vasaros sezono pabaigos. Pirmąjį iš šių 13 naujų lėktuvų bendrovė gavo 2025 metų gruodį, o pristatymų tempas rodo, kad vežėjas nuosekliai atnaujina parką ir didina pajėgumus.

    737 MAX 8 yra vienas populiariausių vieno korpuso keleivinių lėktuvų pasaulyje, dažniausiai naudojamas regioniniams ir Europos masto skrydžiams. Tokios klasės orlaiviai vežėjams svarbūs dėl lankstaus maršrutų planavimo ir efektyvesnių skrydžio sąnaudų, ypač kai svyruoja paklausa.

    Lygiagrečiai LOT laukia ir kito didelio parko atnaujinimo etapo, susijusio su „Airbus“ A220 lėktuvais. 2025 metais vežėjas pasirašė sutartis dėl 40 A220 pristatymo, o kartu numatė galimybę papildomai įsigyti dar 44 orlaivius, tad iš viso parkas galėtų pasipildyti iki 84 A220.

    Šiuo metu LOT flotę sudaro daugiau nei 90 orlaivių. Bendrovė pabrėžia, kad naujų lėktuvų įvedimas leidžia stiprinti maršrutų tinklą, gerinti punktualumą ir mažinti techninių prastovų riziką, kuri ypač jautri piko sezonu.

    LOT yra viena seniausių pasaulyje veikiančių oro linijų, įkurta 1929 metais. 2025 metais vežėjas pervežė 11,7 mln. keleivių, tai yra 9,4 proc. daugiau nei 2024 metais, kai keleivių skaičius siekė 10,7 mln.

    Pagrindinis LOT akcininkas yra Lenkijos valstybė, valdanti 69,3 proc. akcijų. Likę 30,7 proc. priklauso „Polska Grupa Lotnicza“, kuri taip pat yra visiškai valdoma valstybės.

  • Enter Air plečia Boeing 737 parką ir MRO bazes: prieš vasaros piką žada dar vieną lėktuvą

    Naujas MAX 8 ir dar viena pristatymo banga

    Lenkijos užsakomųjų skrydžių bendrovė „Enter Air“ pranešė tęsianti investicijas į savo lėktuvų parką: prie flotilės prisijungė naujas „Boeing 737 MAX 8“, o artimiausiomis dienomis laukiama dar vieno orlaivio. Bendrovė pabrėžia, kad pristatymai planuojami taip, kad nauji lėktuvai kuo greičiau pradėtų skraidyti vasaros sezono metu.

    Pasak bendrovės, ką tik pristatytas „Boeing 737 MAX 8“ po atvykimo buvo parengtas eksploatacijai, įskaitant salono įrangos ir operacinių procedūrų suvedimą. Pirmuosius komercinius reisus naujas orlaivis atliko gegužės viduryje, įtrauktas į reguliariai vykdomų užsakomųjų maršrutų tinklą.

    Kiek lėktuvų turės per sezono piką?

    „Enter Air“ nurodo, kad prieš pat vasaros piko laikotarpį flotilę dar papildys „Boeing 737-800“. Tai reiškia, kad sezono metu bendrovė tikisi disponuoti 40 orlaivių, įskaitant skirtingas „Boeing 737“ modifikacijas ir dalį lėktuvų, nuomojamų su įgula.

    Bendrovės atstovai aiškina, jog lėktuvų priėmimas prieš sezoną leidžia sumažinti išlaikymo kaštus žiemos laikotarpiu, kai paklausa mažesnė, o vasarą iškart išnaudoti išaugusį kelionių srautą. Aviacijos rinkoje tai įprasta praktika užsakomųjų skrydžių segmentui, kuriame pajamos itin priklauso nuo sezoniškumo ir orlaivių užimtumo.

    „Pristatymai prieš pat sezoną leidžia mažinti žiemos kaštus ir iškart įjungti naujus lėktuvus į skrydžių programą“, – sakė „Enter Air“ atstovas Konradas Dymowskis.

    Bendrovė taip pat yra užsiminusi, kad ateinantiems metams turi suplanuotas papildomas įsigijimo ar nuomos sutartis. Tai rodo, jog vežėjas iš anksto rezervuoja gamintojų ir nuomos rinkos pajėgumus, kurie pastaraisiais metais tapo riboti dėl lėktuvų gamybos grandinių trikdžių ir augančios paklausos Europoje.

    Augimas už Lenkijos ribų ir dėmesys techninei priežiūrai

    „Enter Air“ plečia veiklą ne tik Lenkijoje: bendrovė turi dalį akcijų dviejose užsienio oro linijose, todėl investicijos planuojamos ir jų parkuose. Šveicarijos užsakomųjų skrydžių bendrovėje „Chair Airlines“ numatytas papildomas „Airbus A320“, o tai reikštų flotilės didėjimą iki penkių orlaivių.

    Tuo metu Airijoje registruota FLY4, veikianti kaip lėktuvų nuomos su įgula paslaugų teikėja, šiuo metu turėtų išlaikyti keturių „Boeing 737-800“ parką. „Enter Air“ komunikacijoje akcentuojama, kad ši įmonė dar yra ankstyvoje brandos stadijoje, todėl plėtra siejama su operacinių procesų stabilizavimu ir paklausos užtikrinimu.

    Didėjant parko dydžiui, „Enter Air“ daugiau dėmesio skiria MRO segmentui, tai yra orlaivių techninei priežiūrai, remontui ir periodiniams patikrinimams. Pastaraisiais metais visoje Europoje MRO pajėgumai tapo strategiškai svarbūs dėl augančių darbo sąnaudų, specialistų trūkumo ir riboto hangarų prieinamumo populiariausiuose oro uostuose.

    „Turėdami techninę priežiūrą savo rankose galime geriau valdyti kaštus ir grafikus bei mažiau priklausyti nuo išorinių tiekėjų“, – sakė „Enter Air“ vadovas Marcinas Kubrakas.

    Įmonė jau yra investavusi į hangaro infrastruktūrą regione, taip pat atidariusi techninės priežiūros bazę Lenkijoje. Bendrovė neatmeta, kad artimiausiais metais MRO pajėgumai bus toliau plečiami, įskaitant papildomų hangarų vystymą, jei orlaivių parkas ir skrydžių apimtys augs pagal planą.