Lenkijos nacionalinis oro vežėjas „PLL LOT“ paskelbė 2025 metų finansinę ataskaitą: keleivių srautas pasiekė istorines aukštumas, tačiau pelningumas smuko. Bendrovė nurodo, kad rezultatams įtaką darė geopolitika, maršrutų apribojimai ir augančios sąnaudos.
2025 metais „PLL LOT“ aptarnavo 11,7 mln. keleivių, tai yra 9,4 proc. daugiau nei metais anksčiau ir geriausias rodiklis bendrovės istorijoje. Vis dėlto grynasis pelnas sumažėjo iki maždaug 81 mln. eurų, kai 2024 metais siekė apie 161 mln. eurų.
Skaičiai: pajamos laikėsi, pelnas krito
„PLL LOT“ 2025 metais gavo apie 2,4 mlrd. eurų pajamų, o veiklos pelnas (EBIT) sudarė apie 99 mln. eurų. Palyginimui, 2024 metais pajamos buvo apie 2,3 mlrd. eurų, tačiau EBIT siekė apie 189 mln. eurų.
Tokia dinamika rodo, kad augantis keleivių skaičius nebūtinai virsta proporcingu pelnu, kai didėja sąnaudos. Aviacijoje tam ypač jautrūs veiksniai yra degalų kainos, navigacijos ir oro uostų mokesčiai bei darbo užmokestis.
Kas spaudė vežėjų rezultatus
Bendrovė pabrėžia platesnį regiono kontekstą: karas Ukrainoje ir uždaryta Rusijos oro erdvė ilgina skrydžių į Aziją maršrutus ir silpnina Europos vežėjų konkurencingumą. Tuo pat metu dalis Azijos oro linijų išlaiko kaštų pranašumą dėl trumpesnių trasų.
Prie spaudimo prisideda tiekimo grandinių trikdžiai, išliekantis degalų svyravimas ir augančios personalo išlaidos. Pastaraisiais metais daugelyje rinkų oro linijos konkuruoja dėl pilotų, technikų ir aptarnavimo darbuotojų, o tai kelia atlygius.
Investicijos į parką ir perėjimas prie Airbus A220
„PLL LOT“ toliau modernizuoja parką ir plečia pajėgumus: iki šių metų pabaigos bendrovė planuoja turėti apie 95 orlaivius. 2025 metų pabaigoje ir 2026 metų pradžioje ji priėmė 8 „Boeing 737-8 MAX“, o dar 5 tokio tipo lėktuvų pristatymo tikimasi iki 2026 metų pabaigos.
Ilgųjų nuotolių parke 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį numatoma papildomai įvesti 2 naudotus „Boeing 787-8“. Tuo pačiu dėl pasibaigiančių nuomos sutarčių dalis regioninių „Embraer“ orlaivių bus grąžinta 2025–2026 metais.
Strategiškai svarbiausia kryptis yra perėjimas prie „Airbus A220“ platformos: po didelio parko konkurso numatytos iki 84 šio tipo lėktuvų pristatymo apimtys. Bendrovė akcentuoja, kad tai nėra vien naujas lėktuvas, o organizacijos transformacija nuo techninės priežiūros ir IT iki personalo rengimo bei klientų patirties.
„Perėjimas prie Airbus A220 apima beveik kiekvieną veiklos sritį: nuo skrydžių operacijų ir technikos iki IT, personalo ir klientų aptarnavimo“, – sakė „PLL LOT“ vadovybė.
Ataskaitoje taip pat matyti, kad bendrovė didžiąją parko dalį valdo nuomos pagrindu, o nuosavų orlaivių dalis išlieka nedidelė. Toks modelis suteikia lankstumo, bet daro įmonę jautresnę finansavimo sąlygų ir palūkanų pokyčiams.
Skolos rodikliai ir pandeminė paskola
2025 metų pabaigoje bendras „PLL LOT“ įsiskolinimo rodiklis siekė 74,7 proc., kai 2024 metų pabaigoje buvo 80,5 proc. Einamojo likvidumo rodiklis sumažėjo nuo 2 iki 1,8, o tai signalizuoja mažesnę trumpalaikę finansinę „pagalvę“.
Bendrovė nurodo, kad finansinius rodiklius veikė tolesnės investicijos ir įmokos už naują parką, taip pat paskolos grąžinimas. Iki 2026 metų pabaigos turi būti galutinai užbaigtas pandemijos laikotarpiu suteiktos pagalbos elementų grąžinimas, o likusi negrąžinta suma yra apie 105 mln. eurų.
„Pasirinktų finansinių rodiklių pokyčiams reikšmingą įtaką turėjo paskolos grąžinimas ir tęsiamos investicijos, įskaitant avansinius mokėjimus už naują regioninį parką“, – sakė „PLL LOT“ vadovybė.
Ataskaitoje taip pat pateikiami duomenys apie vadovybės atlygį: 2025 metais „PLL LOT“ valdyba iš viso uždirbo apie 0,92 mln. eurų, tai yra daugiau nei 10 proc. daugiau nei metais anksčiau. Bendrovė pabrėžia, kad, plečiant parką ir maršrutų tinklą, personalo išlaikymas ir pritraukimas tampa vienu svarbiausių veiklos stabilumo veiksnių.