CP v2

Tag: Buquebus

  • Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas jau plaukia: 2 100 keleivių ir 40 MWh baterijos

    Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas jau plaukia: 2 100 keleivių ir 40 MWh baterijos

    Į vandenį nuleistas ir pirmąjį komercinį reisą jau atliko didžiausiu pasaulyje elektriniu keltu vadinamas „China Zorrilla“. Laivą Australijoje pastatė laivų statykla „Incat Tasmania“, o jis skirtas keltų operatoriui „Buquebus“ reisams tarp Buenos Airių ir Colonia del Sacramento Urugvajuje.

    Maršrutas per La Platos estuariją siekia apie 55 kilometrus, todėl elektrinis sprendimas čia ypač tinkamas: atstumas nėra didelis, reisai reguliarūs, o uostuose galima planuoti įkrovimą. Toks modelis pastaraisiais metais laikomas vienu realiausių kelių greitai mažinti taršą keleiviniuose pervežimuose.

    Elektra vietoje dyzelio

    „China Zorrilla“ yra apie 130 metrų ilgio ir gali vienu metu pervežti iki 2 100 keleivių bei 225 transporto priemones. Esminė naujovė slypi energijos sistemoje: daugiau nei 250 tonų akumuliatorių suteikia per 40 MWh energijos kaupimo talpą.

    Ši energija maitina aštuonis elektrinius vandens čiurkšlių tipo pavaros įrenginius, todėl reiso metu nenaudojamas tradicinis vidaus degimo variklis. Praktikoje tai reiškia, kad plaukiant vietinių išmetamųjų dujų nėra, nors bendras klimato pėdsakas priklauso ir nuo to, kaip pagaminama elektra bei baterijos.

    Tyliau, mažiau vibracijos

    Laivų statyklos atstovai pabrėžia, kad elektrinė pavara keičia ne tik taršą, bet ir kelionės pojūtį. Pasak „Incat“ vadovo Craigo Cliffordo, dalyvavusio pirmajame komerciniame reise, labiausiai išsiskiria triukšmo ir vibracijos stoka, būdinga dideliems dyzeliniams varikliams.

    Elektrifikacija jūrų transporte dažnai siejama ir su mažesnėmis eksploatacijos sąnaudomis trumpuose maršrutuose, tačiau galutinį rezultatą lemia infrastruktūra uostuose, elektros kaina ir baterijų ilgaamžiškumas. Dėl to tokie projektai paprastai planuojami kartu su įkrovimo sprendimais ir tinklo galios didinimu.

    Dar ne visiems maršrutams

    Kelte įrengta ir maždaug 2 300 kvadratinių metrų neapmuitinamų prekių zona, todėl jis suplanuotas ne tik kaip transporto priemonė, bet ir kaip erdvė keleiviams kelionės metu. Oficialus pristatymas įvyko spalio 21 dieną Buenos Airėse, dalyvaujant Argentinos ir Urugvajaus jūrų institucijų atstovams.

    Vis dėlto tokie laivai dar greitai nepakeis visų dyzelinių keltų: dideliems laivams reikia milžiniškų energijos kiekių, o baterijos didina svorį, kainą ir kelia papildomų reikalavimų įkrovimo infrastruktūrai. Dėl to elektriniai keltai šiuo metu daugiausia siejami su trumpais, aiškiai suplanuotais maršrutais.

    „Incat“ teigia tęsianti elektrinių laivų kryptį ir jau statanti dar kelis panašaus dydžio elektrinius keltus Danijos operatoriui „Molslinjen“, taip pat hibridinių ir elektrinių sprendimų projektus. Tai rodo, kad elektrifikacija jūroje iš nišinio sprendimo vis dažniau pereina į pramoninę gamybą.

  • Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas pasiekė Urugvajų: 130 metrų milžinas ruošiamas startui

    Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas pasiekė Urugvajų: 130 metrų milžinas ruošiamas startui

    Didžiausiu pasaulyje elektriniu keltu vadinamas „Hull 096“, pastatytas Australijos laivų statykloje „Incat“, pasiekė galutinį kelionės tašką Urugvajuje. Laivas buvo gaminamas Hobarte, Tasmanijoje, pagal Pietų Amerikos keltų operatoriaus „Buquebus“ užsakymą.

    Kadangi tokio dydžio naujas laivas nebuvo tinkamas įprastam vilkimui, jis į Urugvajų gabentas sunkiasvoriu transportavimo laivu MV „Black Marlin“. Po kelionės per tūkstančius jūrmylių „Hull 096“ rugsėjo 11 dieną atvyko į uostą Nueva Palmira.

    Per savaitgalį keltas buvo nuleistas į vandenį nuo transportavimo laivo denio, o artimiausiu metu bus perplukdytas į Colonia del Sacramento. Ten jo laukia paleidimo procedūros ir bandymai, kurie būtini prieš pradedant komercinę eksploataciją.

    „Hull 096“ yra apie 130 metrų ilgio, o jo energijos sistema, kaip skelbiama, siekia 40 megavatvalandžių talpą. Energiją laivui tiekia daugiau nei 5 000 akumuliatorių, o autonominis darbo laikas vienu įkrovimu vertinamas maždaug 90 minučių.

    Planuojama, kad pradėjęs veikti keltas galės gabenti iki 2 100 keleivių ir 225 transporto priemones. Laivo maksimalus greitis siekia iki 25 mazgų, o bendra konstrukcijos masė nurodoma apie 260 tonų.

    Eksploatacijoje laivas plauks pavadinimu „China Zorrilla“, taip įamžinant 2014 metais mirusios Urugvajaus kino ir teatro aktorės vardą. Elektrinių keltų plėtra pasaulyje spartėja dėl griežtėjančių taršos reikalavimų uostuose ir augančio poreikio mažinti išmetamąsias dujas trumpuose, dažnuose maršrutuose.