„Air France-KLM“ 2026 metų trečiąjį ketvirtį didino pajamas ir pelną, nors aviacinio kuro sąnaudos smarkiai išaugo. Grupė pranešė, kad per ketvirtį pajamos augo 7,6 proc. ir siekė 9,92 mlrd. eurų, o pakoreguotas veiklos pelnas – 1,35 mlrd. eurų.
Grynasis pelnas per trečiąjį ketvirtį sudarė 938 mln. eurų – 170 mln. eurų daugiau nei prieš metus. Tuo pat metu veiklos pelno marža pasiekė 13,6 proc., palypėjusi 0,3 proc. punkto.
Vis dėlto vertinant devynių mėnesių rezultatą vaizdas kitoks: nors pajamos augo iki 26,67 mlrd. eurų (7,5 proc. daugiau nei pernai), grynasis pelnas krito 25 proc. – iki 877 mln. eurų. Bendrovė pabrėžia, kad jos veiklą vis labiau veikia geopolitinė įtampa, keičianti tiek sąnaudas, tiek skrydžių kryptis.
Keleiviams tai reiškia dar vieną apčiuopiamą dalyką – grupė, siekdama amortizuoti brangstantį kurą, kelia priemokas prie lėktuvo bilietų ir perstato lėktuvus tarp rinkų pagal paklausą.
Kuro sąnaudos šoktelėjo, padeda apsidraudimas
Vienas didžiausių kaštų – reaktyvinis kuras. 2026 metų trečiąjį ketvirtį visos grupės kuro pirkimo išlaidos (neįtraukiant CO2 emisijų leidimų) augo 28 proc. ir pasiekė 2,13 mlrd. eurų.
Atskirų grupės vežėjų dinamika skyrėsi: „Air France“ kuro sąnaudos per metus didėjo 27,2 proc., KLM – 29,5 proc., o „Transavia“ – 42,6 proc. Bendrovė nurodo, kad pabrangęs kuras, jau įvertinus apsidraudimą, palyginti su pernai, papildomai padidino naštą 436 mln. eurų.
Grupė taip pat plečia kuro kainų apsidraudimą: pranešta, kad jau yra apsidrausta dėl 62 proc. prognozuojamo kuro suvartojimo 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį ir 54 proc. visiems 2027 metams (liepą šis rodiklis buvo 40 proc.).
Be apsidraudimo, poveikis mažinamas ir kitais būdais – keliamos priemokos prie bilietų, mažinamos diskrecinės išlaidos, išlaikomas neoperacinių darbuotojų samdymo įšaldymas.
Geopolitika perbraižo maršrutus ir kainas
Artimųjų Rytų įtampa turėjo įtakos ne tik kuro kainai, bet ir skrydžių tinklui. Skelbiama, kad 2026 metų trečiąjį ketvirtį grupė pasiūlą maršrutuose į Artimuosius Rytus sumažino 68 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Anksčiau bendrovė didino pajėgumus į Aziją ir Rytų Afriką, išnaudodama didesnį tiesioginių skrydžių poreikį tarp verslo klientų, vengusių persėdimų Persijos įlankos šalyse. Vėliau, kai regiono vežėjai ėmė atkurti savo maršrutus, dalis pasiūlos buvo perkelta į Šiaurės ir Pietų Amerikos kryptis.
Įmonė nurodo, kad tradiciniame „Air France“ ir KLM tinkle keleivių skaičius sumažėjo 1,5 proc., tačiau keleivių pervežimo pajamos išaugo 6,4 proc. Brangiausiai parduodamų klasių (La Première ir Business) tarifai kilo 11,5 proc., „Premium“ – 9,1 proc., o ekonominėje klasėje – 5 proc.
Cargo segmentas išnaudoja prekybos sutrikimus ir DI infrastruktūrą
Krovinių (cargo) veikla trečiąjį ketvirtį buvo viena sparčiausiai augusių: pajamos didėjo 25,2 proc. iki 677 mln. eurų. Tuo metu pervežtų krovinių masė augo gerokai kukliau – 5 proc., iki 236 tūkst. tonų.
Grupė augimą aiškina sutrikusiu jūrų transportu Sueco kanalo regione ir Hormūzo sąsiauryje, dėl ko skubūs ir didelės vertės kroviniai dažniau nukreipiami į oro transportą. Papildomą paklausą, pasak bendrovės, kuria ir siuntos, susijusios su dirbtinio intelekto infrastruktūros plėtra.
KLM gerina pelningumą, bet ruošia dar vieną pertvarką
Skelbiama, kad 2026 metų trečiąjį ketvirtį „Air France“ pakoreguotas veiklos pelnas siekė 811 mln. eurų – 5 mln. eurų daugiau nei prieš metus. KLM šį rodiklį gerino ryškiau: pakoreguotas veiklos pelnas augo 106 mln. eurų iki 458 mln. eurų, o veiklos marža siekė 11,4 proc.
„Transavia“ per ketvirtį uždirbo 223 mln. eurų pakoreguoto veiklos pelno (6 mln. eurų daugiau nei pernai), tačiau per pirmus devynis 2026 metų mėnesius fiksavo 42 mln. eurų veiklos nuostolį, kai prieš metus turėjo 36 mln. eurų pelno.
Nors KLM ketvirtiniai rodikliai gerėjo, bendrovė teigia, kad iki šiol vykdytas taupymo planas nepakankamas ilgalaikiam tikslui – nuolatinei didesnei nei 8 proc. veiklos maržai. Todėl planuojama supaprastinti europinį lėktuvų parką, atsisakyti senesnių orlaivių, reorganizuoti ar perduoti išorės partneriams dalį antžeminės, krovinių ir techninės veiklos bei didinti darbuotojų produktyvumą bent 8 proc.
Galiausiai „Air France-KLM“ taip pat sumažino 2026 metų siūlomų pervežimų apimties augimo prognozę – dabar tikimasi apie 2 proc. (anksčiau – 2–3 proc.).