CP v2

Tag: CCS

  • „Wawa“ žengia į elektromobilių rinką: su „Electrify America“ kurs savo įkroviklių tinklą

    „Wawa“ žengia į elektromobilių rinką: su „Electrify America“ kurs savo įkroviklių tinklą

    Kas keičiasi „Wawa“ degalinėse

    JAV rytinėje pakrantėje veikiantis degalinių ir parduotuvių tinklas „Wawa“ pradeda diegti savo prekės ženklu pažymėtas elektromobilių greitojo įkrovimo stoteles. Projektas įgyvendinamas kartu su įkrovimo infrastruktūros operatoriumi „Electrify America“, kuris užtikrins techninę tinklo pusę ir aptarnavimą.

    Nors dalyje „Wawa“ vietų įkrovikliai jau buvo įrengti anksčiau, jų tipai ir galia skyrėsi, o tai vairuotojams kėlė nepatogumų. Nauja kryptis žada vienodesnę patirtį ir aiškesnę paslaugos kokybės kontrolę, nes „Wawa“ formuos vartotojo patirtį, dizainą ir kainodarą.

    Kur startuos ir kokia bus galia

    Pirmasis etapas numatytas Pensilvanijoje, kur planuojama pradėti nuo aštuonių vietų. Penkiose jų turėtų atsirasti jungtys tiek NACS, tiek CCS standartams, o maksimali galia siektų iki 400 kilovatų.

    Dar trijose vietose numatytas tik CCS standartas, su iki 350 kilovatų įkrovimo galia. Kiek konkrečiai įkrovimo vietų bus kiekvienoje stotelėje, oficialiai kol kas neįvardijama, tačiau tokio pajėgumo įranga paprastai orientuota į greitus sustojimus kelionėse.

    Kodėl tai svarbu elektromobilių vairuotojams

    Partnerystė vykdoma per „Electrify America“ vadinamąją White Label programą, kai operatorius stato ir prižiūri įkrovimo tinklą, o mažmeninės prekybos prekės ženklas gali pritaikyti įrangos išvaizdą, mokėjimo patirtį ir kainodarą. Tokie sprendimai tampa vis populiaresni, nes didelėms prekybos vietoms leidžia greičiau plėsti paslaugas, neperimant visos technologinės rizikos.

    „Wawa“ šiuo metu skaičiuoja apie 280 įkroviklių 14-oje valstijų, kuriose veikia tinklas, todėl startas Pensilvanijoje vertinamas kaip bandymas namų rinkoje. Bendrovė nurodo, kad vėliau plėtra turėtų apimti ir kitas valstybes, o prioritetas bus patikimumas ir nuoseklus paslaugos standartas.

    „Šis bandymas su „Wawa“ prekės ženklu pažymėtais įkrovikliais rodo mūsų įsipareigojimą tenkinti klientų poreikius, nesvarbu, ar jiems reikia elektros įkrovimo, ar tradicinių degalų“, – sakė „Wawa“ vyresnysis viceprezidentas ir degalų bei plėtros vadovas Richas Makin.

    JAV rinkoje didėjant elektromobilių skaičiui, vienas didžiausių iššūkių išlieka patogus ir prognozuojamas įkrovimas, ypač kelionių metu. Todėl degalinėse ir pakelės parduotuvėse diegiami didelės galios įkrovikliai vis dažniau laikomi natūraliu žingsniu, papildančiu tradicinį sustojimo modelį.

  • „Tesla“ superįkrovikliai ateina į „EVgo“: ką tai reiškia vairuotojams ir 500 kW ateičiai

    „Tesla“ superįkrovikliai ateina į „EVgo“: ką tai reiškia vairuotojams ir 500 kW ateičiai

    JAV greitojo elektromobilių įkrovimo tinklas EVgo paskelbė, kad nuo šio rudens savo stotelėse pradės diegti „Tesla“ „Supercharger“ įrangą. Naujieji taškai bus integruoti į „Tesla“ automobilio navigaciją ir programėlę, todėl vairuotojai juos matys taip pat, kaip ir įprastas „Tesla“ stoteles.

    Projektas iš pirmo žvilgsnio atrodo netikėtas, nes EVgo tradiciškai siejamas su CCS standartu, o „Tesla“ ilgą laiką rėmėsi NACS jungtimi. Vis dėlto rinka juda link suderinamumo, o vairuotojams tai reiškia daugiau pasirinkimų ir mažiau streso planuojant keliones.

    Kas valdys ir kas prižiūrės

    Pagal paskelbtą modelį įkroviklius valdys EVgo: bendrovė juos įsigys, diegs ir nustatys kainodarą. Tuo metu „Tesla“ bus atsakinga už įrangos eksploatavimą ir techninę priežiūrą, tad tikimasi „Supercharger“ tinklui įprasto patikimumo.

    Toks „white-label“ principas remiasi „Tesla“ pasiūlymu verslui, leidžiančiu kitoms įmonėms diegti „Supercharger“ techniką savo vardu. EVgo atveju tai turėtų paspartinti tinklo plėtrą, nes dalis procesų ir aptarnavimo standartų jau yra išbandyti „Tesla“ ekosistemoje.

    V4, „Magic Dock“ ir iki 500 kW

    EVgo skelbia diegsianti „Tesla“ V4 kartos „Supercharger“. Ši įranga projektuojama taip, kad palaikytų iki 500 kW galią ir iki 1 000 voltų architektūrą, todėl teoriškai geriau tinka naujesniems 800 voltų elektromobiliams.

    Praktiškai reali įkrovimo sparta priklausys nuo automobilio, baterijos temperatūros, įkrovos lygio ir pačios stotelės galios paskirstymo. Vis dėlto svarbiausias pokytis vairuotojams yra suderinamumas: „Magic Dock“ sprendimas leidžia vienoje vietoje aptarnauti tiek NACS, tiek CCS jungtį turinčius automobilius.

    EVgo taip pat pabrėžia, kad naujos stotelės turės ilgesnius įkrovimo kabelius. Tai aktualu ne „Tesla“ modeliams, kurių įkrovimo lizdas gali būti kitoje kėbulo pusėje, todėl prie klasikinio „Supercharger“ kartais tenka statyti automobilį nepatogiu kampu ir užimti daugiau vietos.

    Kada ir kur startuos

    EVgo nenurodo, kuriuose miestuose pirmiausia atsiras naujos „Supercharger“ stotelės, tačiau žada „šimtus“ įkroviklių visoje šalyje. Įdiegti taškai bus matomi „Tesla“ navigacijoje ir programėlėje, todėl juos bus lengviau rasti tiek „Tesla“, tiek NACS standartą pasirinkusių kitų gamintojų vairuotojams.

    Rinkai tai dar vienas signalas, kad JAV įkrovimo infrastruktūra pereina į etapą, kai svarbiausia tampa ne atskiri tinklai, o patogus ir vieningas naudojimas. Vairuotojams tai gali reikšti mažesnes eiles, daugiau greitojo įkrovimo vietų ir aiškesnę patirtį, ypač ilgose kelionėse.

    „EVgo siekia, kad greitasis įkrovimas būtų lengviau pasiekiamas, o bendruomenėms pasiūlyti daugiau infrastruktūros, atliepiančios augančią viešojo įkrovimo paklausą“, – sakė EVgo vadovas Badar Khan.

  • Kroatija skiria 2,7 mln. eurų CO2 surinkimui ir saugojimui: rengs geologinį atlasą

    Kroatijos Ekonomikos ministerija pasirašė dotacijos sutartį dėl anglies dioksido surinkimo ir saugojimo (CCS) tyrimų, finansuojamų pagal Nacionalinį gaivinimo ir atsparumo planą 2021–2026 metais. Projektui skiriama 2,7 mln. eurų, o investicija finansuojama 100 proc.

    Numatyta įvertinti, kiek realus ilgalaikis CO2 saugojimas geologinėse struktūrose sausumoje ir jūroje. Praktikoje tai reiškia duomenų rinkimą, potencialių vietų atranką ir techninių sprendimų pagrindimą, kad vėlesni sprendimai dėl infrastruktūros būtų paremti moksliškai patikimais vertinimais.

    Geologinis atlasas ir Bockovac analizė

    Pagrindinė projekto dalis bus geologinis atlasas, apimantis giliuosius sūrymo vandeninguosius horizontus ir kitas struktūras, tinkamas nuolatiniam CO2 saugojimui. Tokie atlasai paprastai naudojami kaip atspirties taškas planuojant gręžinius, rizikų vertinimą ir saugyklų licencijavimą.

    Taip pat bus parengtas išankstinis techninis ir ekonominis parengiamasis vertinimas Bockovac vietovei. Šio etapo tikslas yra apibrėžti galimus sprendinius, darbų apimtis, reikalingus tyrimus ir pradinius kaštų scenarijus prieš pereinant prie detalesnio projektavimo.

    Įrankiai, skirti CCS projektavimui

    Projektas apima ir specializuotos programinės įrangos paketo įsigijimą CCS sistemos projektavimui. Tokie įrankiai leidžia modeliuoti CO2 srautų surinkimą, suspaudimą, transportą ir suleidimą, taip pat vertinti slėgio, sandarumo ir ilgalaikės stebėsenos poreikius.

    Numatytos ir informavimo bei sklaidos veiklos, kurios paprastai reikalingos didelės apimties dekarbonizacijos projektams. CCS plėtra Europos Sąjungoje glaudžiai siejama su pramonės emisijų mažinimu ir infrastruktūros planavimu, todėl ankstyvas visuomenės ir rinkos dalyvių įtraukimas dažnai laikomas kritine sėkmės sąlyga.

    Institucijos akcentuoja sprendimų pagrindimą

    Kroatijos Angliavandenilių agentūros valdybos pirmininkas Marijanas Krpanas teigė, kad iniciatyva stiprina agentūros vaidmenį mažinant sunkiosios pramonės taršą. Jo vertinimu, atlasas taps pagrindu būsimiems CCS projektams, įskaitant sprendinius, kuriuose derinama geoterminė energetika ir CO2 saugojimas.

    Vyriausybės aplinkosaugos ir energijos vartojimo efektyvumo politiką įgyvendinančio fondo vadovas Luka Balenas pabrėžė, kad pirmiausia būtina sukurti ekspertinį pagrindą investiciniams sprendimams. „Geologinių struktūrų, tinkamų nuolatiniam CO2 saugojimui, atlasas ir galimybių studija Bockovac vietoje leis priimti pagrįstus sprendimus dėl būsimų investicijų ir dekarbonizacijos infrastruktūros plėtros“, – sakė L. Balenas.