Elektrinių automobilių rinka dar kartą priminė, kad greitis nebėra vien benzininės egzotikos teritorija. JAV gamintojo „Lucid“ sportiškiausia versija „Air Sapphire“ bandymuose pademonstravo 0–200–0 mph rezultatą, kuris leido aplenkti vidutinio variklio superautomobilius.
Pagal „Car and Driver“ instrumentuotus matavimus, „Lucid Air Sapphire“ iki 200 mph įsibėgėjo greičiau nei „Chevrolet Corvette ZR1X“ ir „McLaren 750S“. Po to automobilis stabdė iki visiško sustojimo ir bendrą 0–200–0 mph ciklą užbaigė per 25,7 sekundės.
Šis skaičius svarbus ne vien dėl įspūdingo pagreičio. Bandymas 0–200–0 mph tikrina ir stabilumą dideliu greičiu, ir stabdžių sistemos efektyvumą, todėl tampa savotišku viso automobilio inžinerinės „formos“ egzaminu.
Kodėl elektrinis sedanas laimi?
Elektriniai automobiliai turi akivaizdų pranašumą startuojant ir greitėjant: didelis sukimo momentas pasiekiamas iš karto, o kelių variklių konfigūracijos leidžia itin tiksliai valdyti trauką. „Lucid Air Sapphire“ šią logiką išnaudoja maksimaliai, todėl aukštą greitį pasiekia greičiau net už dalį itin galingų hibridinių modelių.
Ne mažiau svarbi aerodinamika. Greitėjant iki 200 mph, oro pasipriešinimas tampa pagrindiniu „stabdžiu“, o bet koks papildomas prispaudžiamasis sparnas ar agresyvi aerodinaminė įranga gali kainuoti sekundes tiesiojoje.
Būtent todėl dalis trasai orientuotų superautomobilių kompromisą daro ne tiesiosios, o posūkių naudai. Pavyzdžiui, didesnė prispaudžiamoji jėga padeda trasoje, tačiau maksimalų greitėjimą labai dideliu greičiu gali pastebimai sulėtinti.
Stabdymas – svarbiausia dalis
„Car and Driver“ matavimai rodo, kad atskirai stabdant nuo 200 mph iki 0, tiek „Corvette“, tiek „McLaren“ sustojo šiek tiek greičiau nei „Lucid“. Vis dėlto skirtumas buvo mažesnis nei sekundė, o tai ypač reikšminga turint omenyje, kad „Lucid“ yra didelis, prabangus, penkiavietis sedanas.
Tokie rezultatai taip pat pabrėžia, kaip sparčiai tobulėja elektrinių automobilių stabdžių, padangų ir šilumos valdymo sprendimai. Didelės galios elektromobiliai dažnai susiduria su tuo, kad energijos ir šilumos krūviai kartojant intensyvius pagreičius bei stabdymus tampa kritiniu veiksniu.
Nors trasoje lengvesni superautomobiliai dėl masės pranašumo paprastai išlieka favoritais, šis bandymas parodė aiškią tendenciją: elektriniai sedanai jau gali ne tik pasivyti, bet ir realiai aplenkti sportinių automobilių ikonų laiką viename sunkiausių greičio testų.