CP v2

Tag: CRIST

  • Lenkijos CRIST statys 50 mln eurų elektrinį keltą Estijai: sutartis pasirašyta, aiškus terminas

    Lenkijos Gdynės laivų statykla CRIST pasirašė sutartį dėl naujo kelto statybos Estijai. Projektas vertinamas maždaug 50 mln. eurų, o konkurse CRIST pasiūlymas buvo pripažintas palankesniu nei bendras Estijos Baltic Workboats AS ir Lietuvos UAB Vakaru Baltijos Laivu Statykla pasiūlymas.

    Naujas laivas bus skirtas susisiekimui tarp Vakarų Estijos salyno ir žemyninės šalies dalies. Kelto operatoriumi taps TS Laevad, Port of Tallinn dukterinė bendrovė, valdanti keleivinių ir transporto priemonių keltų maršrutus.

    Elektrinis ro-ro tipo keltas

    Pagal projektą bus statomas ro-ro tipo keltas, pritaikytas gabenti riedančius krovinius ir transporto priemones. Pagrindinė pavara numatyta elektrinė, energiją tieks akumuliatoriai, įkraunami nuo kranto infrastruktūros.

    Numatytas ir atsarginis sprendimas nenumatytiems atvejams: avariniai generatoriai, kuriems planuojama naudoti biodyzeliną. Toks derinys leidžia kasdienėse kelionėse mažinti taršą, o ekstremaliose situacijose užtikrinti maršruto patikimumą.

    Talpa ir pristatymo terminas

    Skelbiama, kad keltas galės plukdyti iki 380 keleivių. Transporto deniuose turėtų tilpti apie 110 lengvųjų automobilių arba 8 sunkvežimiai, priklausomai nuo konkrečios komplektacijos ir apkrovų.

    Laivą planuojama pristatyti iki 2028 metų pabaigos. Toks terminas apima projektavimo, korpuso statybos, elektros sistemų integravimo, bandymų ir sertifikavimo etapus.

    Finansavimas ir platesnis kontekstas

    Investicija bus bendrai finansuojama Europos Sąjungos lėšomis. Skelbiama, kad 28 mln. eurų šiam projektui numatyta iš ES Modernizavimo fondo, kuris skirtas švaresnėms energetikos ir transporto technologijoms diegti.

    Elektrinių ir hibridinių keltų kryptis Baltijos regione stiprėja dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų ir uostuose augančio spaudimo mažinti emisijas. Įkrovimas nuo kranto taip pat siejamas su uostų infrastruktūros modernizavimu, kai dalis energijos poreikio perkeliama į sausumos tinklą.

    CRIST projekte veiks kaip pagrindinis rangovas. Bendrovė specializuojasi laivų statyboje, jūrinės energetikos konstrukcijose ir inžineriniuose projektuose, o pastaraisiais metais akcentuoja patirtį sudėtingų specializuotų laivų ir jūrinių konstrukcijų segmentuose.

  • Milžiniškas 155 metrų kabelių laivas jau vandenyje: jo korpusas pastatytas Lenkijoje

    Milžiniškas 155 metrų kabelių laivas jau vandenyje: jo korpusas pastatytas Lenkijoje

    155 metrų ilgio kabelių klojimo laivas „Nexans Electra“ oficialiai perduotas Prancūzijos bendrovei „Nexans“. Laivą užsakovui perdavė Norvegijos statykla „Ulstein Verft“, o dalis darbų atlikta ir Lenkijoje.

    Šiuolaikinio kabelių laivo korpusas buvo pastatytas Gdynėje, privačioje laivų statykloje „CRIST S.A.“. Tai vienas didžiausių tokio tipo gamintojų Lenkijoje, ne kartą prisidėjęs prie sudėtingų tarptautinių jūrinių projektų.

    „Nexans Electra“ suprojektuotas taip, kad galėtų gabenti ir kloti povandeninius elektros bei ryšių kabelius, taip pat padėti juos atkurti ar remontuoti. Laivo matmenys siekia apie 155 metrus ilgio ir 31 metrą pločio, todėl tai viena didesnių šios specializacijos platformų Europoje.

    Gamintojo pateikiamais duomenimis, laivas gali transportuoti iki 13 500 tonų kabelių ir vienu metu kloti iki keturių linijų. Darbams jūroje itin svarbus tikslus pozicionavimas, todėl laive įdiegti pažangūs valdymo sprendimai, leidžiantys stabiliai dirbti ir sudėtingesnėmis oro sąlygomis.

    Šis laivas tęsia „Nexans“ laivyno plėtrą, kuri tiesiogiai siejama su sparčiai augančia povandeninių kabelių paklausa Europoje. Naujos jungtys reikalingos tiek jūrinėms vėjo jėgainėms prijungti, tiek tarpvalstybinėms elektros perdavimo linijoms, kurios padeda stiprinti energetinį saugumą.

    „Nexans Electra“ yra atnaujinta anksčiau pristatyto kabelių laivo „Nexans Aurora“ versija, taip pat statyta bendradarbiaujant su Lenkijos pramone. Tokie projektai rodo, kad specializuota laivų statyba Baltijos regione tampa svarbia Europos jūrinės energetikos grandinės dalimi.

    Laivo statybos darbai Gdynėje prasidėjo 2024 metų sausį, o vėliau korpusas buvo išgabentas į Norvegiją galutiniam įrengimui ir bandymams. Oficialus vėliavos pakeitimas ir perdavimas įvyko 2026 metų gegužės 18 dieną, po to laivas pradėjo paskutinį parengimo etapą prieš komercinius darbus.

    Planuojama, kad pirmieji projektai 2026 ir 2027 metais bus susiję su jūrinio vėjo energetika ir perdavimo kabeliais Šiaurės bei Viduržemio jūrose. Būtent šiuose regionuose intensyviausiai plėtojami nauji jūriniai energetikos parkai ir elektros jungtys, kurioms reikalingi didelės galios povandeniniai kabeliai.