CP v2

Tag: Croatia Airlines

  • LOT pilotai mokosi „Croatia Airlines“: taip ruošiamasi naujiems „Airbus A220“ skrydžiams nuo 2027

    Lenkijos oro bendrovė LOT pradėjo bendradarbiauti su Croatia Airlines, kad dar prieš naujų „Airbus A220“ pristatymą parengtų pilotus ir instruktorius. Sprendimas priimtas siekiant, kad į Lietuvą ir regioną svarbiuose maršrutuose naujo tipo lėktuvai būtų pradėti eksploatuoti sklandžiai, be įgulos trūkumo.

    Kaip nurodė LOT vadovas Michalas Fijolas, svarbiausia partnerystės vertė yra reali galimybė pilotams dalyvauti skrydžiuose ir dirbti su A220 praktikoje. Tokia patirtis laikoma ypač reikšminga rengiant LOT vidinę instruktorių komandą, kuri vėliau galės mokyti didesnius pilotų srautus jau Lenkijoje.

    Pereinama prie naujo tipo

    A220 LOT bus visiškai naujas lėktuvo tipas, numatytas trumpesniems ir regioniniams maršrutams. Šis žingsnis reiškia, kad dalis pilotų ilgainiui pereis nuo šiuo metu regioninį segmentą aptarnaujančių „Embraer“ orlaivių prie A220.

    Naujo tipo įvedimas paprastai apima ne tik piloto licencijos ir praktinių įgūdžių klausimus, bet ir procedūrų, techninės priežiūros bei operacinio planavimo pakeitimus. Todėl LOT siekia dalį darbų atlikti iš anksto, kad pirmieji A220 skrydžiai būtų vykdomi be „įsivažiavimo“ trikdžių.

    Kodėl pasirinkta Croatia Airlines

    Croatia Airlines A220 pradėjo diegti 2024 metais, o reguliarius skrydžius šiais lėktuvais pradėjo 2024 metais rugpjūtį. LOT vertinimu, neseniai pereitas diegimo ir personalo mokymo procesas suteikia kroatams praktinės patirties, kurią galima perkelti į LOT pasirengimą.

    Abu vežėjai priklauso Star Alliance aljansui, o Croatia Airlines šiuo metu turi 11 A220 lėktuvų. LOT pabrėžia, kad buvo svarstytos ir kitos bendradarbiavimo alternatyvos, tačiau kroatų pasiūlytas modelis geriausiai atitiko tikslą greitai ir saugiai didinti A220 kvalifikaciją turinčių įgulų skaičių.

    LOT yra užsakęs 40 „Airbus A220“ lėktuvų A220-100 ir A220-300 versijose, taip pat numatytos teisės į dar 44 papildomus orlaivius. Pagrindinių 40 lėktuvų pristatymai planuojami 2027–2031 metais, o pirmieji A220 LOT flotilėje turėtų pasirodyti 2027 metais.

    Šiuo metu LOT flotilę sudaro 94 lėktuvai, iš jų 52 „Boeing“ ir 42 „Embraer“. Artėjantis perėjimas prie A220 laikomas vienu didžiausių flotilės pokyčių vežėjo istorijoje, todėl ankstyvas įgulų rengimas tampa kritiniu sėkmės veiksniu.

  • Croatia Airlines atšaukia 900 skrydžių: brangstantis kuras grasina milijoniniais nuostoliais

    Croatia Airlines atšaukia 900 skrydžių: brangstantis kuras grasina milijoniniais nuostoliais

    Croatia Airlines pranešė, kad per artimiausią ketvirtį atšaukia apie 900 suplanuotų skrydžių. Bendrovės teigimu, sprendimas susijęs su išaugusiu finansiniu spaudimu ir būtinybe skubiai optimizuoti veiklą prieš turizmo sezoną.

    Vežėjo komercijos vadovas Slavenas Žabo, kurį cituoja Kroatijos žiniasklaida, pabrėžė, kad aviacinių degalų kaina nuo krizės Artimuosiuose Rytuose pradžios smarkiai šoko į viršų. Pasak jo, degalų sąnaudų augimas gali lemti milijoninius nuostolius, todėl bendrovė ėmėsi vadinamojo krizių valdymo režimo.

    Kas stumia vežėją į nuostolius?

    Aviacijos sektoriuje degalai paprastai sudaro vieną didžiausių kintamųjų sąnaudų dalių, todėl staigūs kainų šuoliai greitai persiduoda vežėjų rezultatams. Kartu su degalais brangsta ir kitos grandies dalys, įskaitant oro uostų mokesčius, orlaivių aptarnavimą bei kai kurias navigacijos paslaugas.

    Croatia Airlines atkreipė dėmesį, kad galutinei bilieto kainai įtaką daro ne vien paklausa ir konkurencija, bet ir didėjantys veiklos kaštai. Kaip vieną iš pavyzdžių vietos žiniasklaida išskiria Zagrebo oro uosto planuojamą maždaug 20 proc. mokesčių didinimą nuo birželio 1 dienos, kuris papildomai spaustų vežėjų biudžetus.

    Ar tai reikš brangesnius bilietus?

    Pasak S. Žabo, bilietų kainas iš anksto tiksliai prognozuoti sudėtinga, nes jos priklauso nuo sezoniškumo, paklausos ir konkurentų kainodaros. Vis dėlto bendrovė pripažįsta, kad augant degalų ir oro uostų mokesčiams, spaudimas kainoms didėja, o tai gali atsispindėti ir keleiviams.

    Tokiose situacijose avialinijos paprastai renkasi kelis kelius: mažina skrydžių dažnį mažiau pelningais maršrutais, koreguoja tvarkaraščius, peržiūri lėktuvų užpildymo strategiją ir, kur įmanoma, dalį kaštų perkelia į bilietų kainas. Croatia Airlines sprendimas atšaukti skrydžių dalį reiškia, kad bendrovė pirmiausia siekia sumažinti nuostolingų reisų skaičių ir stabilizuoti pinigų srautus.

    Turizmo sezonas – kol kas be pavojaus

    Nepaisant korekcijų, vežėjas teigia, kad turizmo sezonas kol kas nėra tiesiogiai grasinamas. Croatia Airlines nurodo, jog per pirmuosius keturis šių metų mėnesius keleivių skaičius augo 23 proc., o tai signalizuoja, kad paklausa išlieka stipri.

    Vis dėlto atšaukti skrydžiai gali reikšti mažiau patogių laikų pasirinkimą, ilgesnius persėdimus arba alternatyvius maršrutus daliai keleivių. Ekspertai paprastai rekomenduoja tokiais atvejais kuo anksčiau pasitikrinti skrydžio būseną, įvertinti siūlomas pakeitimo galimybes ir, jei planai griežti, apsvarstyti lankstesnes bilietų sąlygas.

  • Croatia Airlines atšaukė 900 skrydžių: brangstantis aviacinis kuras vis labiau spaudžia vežėjus

    Kroatijos nacionalinė oro linijų bendrovė Croatia Airlines pranešė atšaukianti 900 skrydžių, suplanuotų artimiausiam metų ketvirčiui. Bendrovės atstovai teigia, kad sprendimą lėmė sparčiai augančios sąnaudos, pirmiausia – brangstantis aviacinis kuras ir didėjančios oro uostų rinkliavos.

    Komercijos direktorius Slavenas Žabo Kroatijos žiniasklaidai sakė, kad dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose šoktelėjusios naftos kainos tiesiogiai didina vežėjų išlaidas. Jo teigimu, aviacinio kuro kaina nuo krizės pradžios išaugo maždaug dvigubai, o tokio masto pokytis ypač skausmingas bendrovėms, kurių maršrutų tinklas remiasi sezoniškai aktyviu turizmu.

    „Dabartinės aviacinio kuro sąnaudos lems daugiamilijoninius nuostolius“, – sakė S. Žabo.

    Pasak bendrovės, siekiant sušvelninti smūgį imtasi vadinamojo krizių valdymo ir veiklos optimizavimo. Skrydžių mažinimas – viena iš priemonių, leidžiančių prisitaikyti prie brangesnių skrydžių vykdymo ir sumažinti riziką vykdyti reisus su menkesniu užpildymu.

    Kartu akcentuojama, kad galutinę bilietų kainą lemia ne tik kuro kaštai, bet ir oro uostų mokesčiai bei rinkos veiksniai, tokie kaip paklausa ir konkurencija. Kaip pavyzdį Kroatijos žiniasklaida įvardijo Zagrebo oro uoste nuo birželio 1 dienos planuojamą apie 20 proc. didinimą kai kurioms rinkliavoms, o tokie pokyčiai paprastai atsiliepia vežėjų kainodarai.

    Bendrovė kol kas nenurodė, kiek tiksliai galėtų kilti bilietų kainos, nes jos priklauso nuo konkrečių maršrutų, sezoniškumo ir pardavimų dinamikos. Vis dėlto rinkoje tokiais laikotarpiais dažniau matoma situacija, kai brangstant kurui didinami papildomi mokesčiai, koreguojami tvarkaraščiai arba mažinamas reisų dažnis, kad būtų geriau išnaudojami lėktuvų pajėgumai.

    Nepaisant iššūkių, Croatia Airlines tvirtina, kad turistinis sezonas šiuo metu nėra tiesiogiai pavojuje. Per pirmuosius keturis šių metų mėnesius bendrovė skaičiuoja sulaukusi apie 23 proc. daugiau keleivių nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, o tai rodo išliekantį kelionių poreikį net ir augant sąnaudoms.