CP v2

Tag: CubeSat

  • Tai ne NASA: Vroclavo studentai sukonstravo raketą R8 Alcyone ir sukūrė savą variklį

    Tai ne NASA: Vroclavo studentai sukonstravo raketą R8 Alcyone ir sukūrė savą variklį

    Vroclavo studentų komanda pristatė raketą R8 Alcyone, kurios daugumą svarbiausių komponentų suprojektavo ir pagamino patys. Projektas išsiskiria tuo, kad jame sujungti ne tik akademiniai skaičiavimai, bet ir realiai išbandyti sprendimai, artimi profesionaliai raketų inžinerijai.

    Technologiškai reikšmingiausia dalis – autorių sukurtas skystojo kuro raketinis variklis NOVA, vystomas nuo 2024 metų. Kaip kuras naudojamas etanolis, o oksidatorius – azoto suboksidas, kuris mėgėjiškoje ir universitetinėje raketinėje technikoje vertinamas dėl palyginti paprastesnio tiekimo ir sandėliavimo.

    Komandos teigimu, variklis per maždaug 6 sekundes gali sukurti iki 3 600 niutonų trauką, o bendras impulsas siekia apie 18 000 niutonsekundžių. Degimo kameroje temperatūra gali kilti iki 3 000 kelvinų, todėl prireikė pažangių šiluminės apsaugos sprendimų, kad konstrukcija atlaikytų apkrovas.

    Variklio efektyvumas jau buvo įvertintas varžybose FAR-OUT Mojavos dykumoje, kur NOVA gavo apdovanojimą už efektyviausią skystojo kuro pavarą. Tokie konkursai universitetų komandoms svarbūs kaip praktinis patikrinimas: čia vertinamas ne tik našumas, bet ir patikimumas bei sauga.

    R8 Alcyone kūrėjai didelį dėmesį skyrė saugumui ir atsisakė tradicinių pirotechninių užtaisų raketos gelbėjimo sistemoje. Vietoj jų pasirinkti mechaniniai ir terminiai sprendimai, mažinantys riziką dėl užsidegimo, netikslaus suveikimo ar transportavimo apribojimų.

    Aukščiausiame skrydžio taške V-Band mechanizmas išleidžia stabdomąjį parašiutą, o maždaug 400 metrų aukštyje servomechanizmai aktyvuoja pagrindinį parašiutą. Toks dvigubas parašiutų išskleidimas padeda ir stabilizuoti kritimą, ir apsaugoti korpusą nuo pažeidimų nusileidžiant.

    Skrydžio valdymą prižiūri autorių kurtas borto kompiuteris, sudarytas iš keturių spausdintinių plokščių, o programinė logika paremta būsenų mašina. Toks sprendimas aviacijoje ir raketinėje technikoje vertinamas dėl aiškiai apibrėžtų režimų ir lengviau prognozuojamo elgesio kritinėse situacijose.

    Apogėjus nustatomas dviem nepriklausomais altimetrais ir papildomai tikslinamas pagal greičio duomenis iš Pitoto vamzdelio. Už stabilizaciją riedėjimo ašyje atsakinga komandos sukurta orientacijos valdymo sistema ACS, kuri aktyviai mažina kampinį greitį iki nulio.

    Sistema naudoja keturis galingus servovariklius, sujungtus su plieninėmis valdymo plokštelėmis, leidžiančiomis koreguoti raketos elgesį skrydžio metu. Korpusas pagamintas iš po ankstesnių bandymų patobulintų, lengvesnių ir standesnių kompozitų, kuriuose derinami sintetiniai pluoštai ir epoksidinė derva.

    Raketos viduje numatyta vieta moksliniam kroviniui – CubeSat 3U formato moduliui, kuris skrydžio metu atliks du eksperimentus. Tokie moduliai universitetuose dažnai naudojami kaip standartizuota platforma bandymams, nes leidžia tiksliai apibrėžti masę, matmenis ir integravimo reikalavimus.

    R8 Alcyone išsiskiria ir vizualiniu identitetu: pavadinimas siejamas su Plejadžių žvaigždynu ir mitu apie Alkionę. Už išvaizdos koncepciją, lipduotės dizainą ir raketos logotipą atsakingas dailės akademijos studentas Iwo Szenk, parodantis, kad kosmoso projektuose vietos yra ir inžinerijai, ir dizainui.

  • Vokietijos „Isar Aerospace“ raketa pasiekė orbitą: istorinis startas iš Europos žemyno

    Vokietijos „Isar Aerospace“ raketa pasiekė orbitą: istorinis startas iš Europos žemyno

    Vokietijos bendrovė „Isar Aerospace“ pranešė sėkmingai paleidusi raketą „Spectrum“ iš Andøya kosmodromo Norvegijoje ir iškėlusi naudingąją apkrovą į žemąją Žemės orbitą. Tai antrasis šios raketos skrydis: pirmasis bandymas 2025 metais baigėsi avarija netrukus po pakilimo.

    „Spectrum“ yra apie 28 metrų aukščio ir 2 metrų skersmens dviejų pakopų nešėja. Ji varoma 10 variklių, o pagal projekto tikslus turėtų galėti į žemąją orbitą iškelti iki 1 000 kilogramų krovinį, todėl orientuojasi į augančią mažųjų palydovų ir „CubeSat“ rinką.

    Šį kartą misija, pavadinta „Onward and Upward“, gabeno šešis komercinius ir edukacinius krovinius. Tarp jų buvo keli maži palydovai ir technologijų bandymai, skirti patikrinti naujus sprendimus kosmose bei suteikti studentams praktinės patirties.

    Žingsnis Europos kosmoso savarankiškumui

    Europos kosmoso agentūra šį pasiekimą įvardijo kaip svarbų lūžį Europos privačių nešėjų sektoriui. Agentūros vadovas Josefas Aschbacheris pabrėžė, kad tai istorinis atvejis, kai europinė konkurentė paleidimo paslaugų rinkoje pasiekė orbitą su savo sukurta raketa.

    „Tai svarbus žingsnis kuriant įvairesnį ir savarankiškesnį Europos kosmoso sektorių“, – sakė Josefas Aschbacheris.

    Paleidimą rėmė ESA programa Boost!, skirta skatinti komercines kosminio transporto iniciatyvas. „Isar Aerospace“ taip pat buvo remta per agentūros verslo inkubavimo mechanizmus, o Vokietijos kosmoso agentūros DLR organizuotoje „Microlauncher“ iniciatyvoje buvo atrinkti dalis šiai misijai skirtų krovinių.

    „European Launcher Challenge“ kontekstas

    2025 metais „Isar Aerospace“ buvo atrinkta dalyvauti „European Launcher Challenge“ programoje, kuri siekia sustiprinti Europos gebėjimus savarankiškai iškelti krovinius į orbitą ir skatinti naujus komercinius tiekėjus. Vienas iš programos kriterijų – iki 2027 metų įrodyti gebėjimą atlikti orbitinį paleidimą, o šiuo skrydžiu bendrovė įvykdė pirmąjį esminį etapą.

    ESA kosminio transporto direktorė Géraldine Naja pažymėjo, kad šis rezultatas atveria kelią dažnesniems komerciniams paleidimams iš Andøya ir didesnei konkurencijai Europos paleidimų rinkoje. Pastaraisiais metais tai ypač aktualu dėl sparčiai augančio mažųjų palydovų skaičiaus, poreikio greičiau keisti žemų orbitų infrastruktūrą ir siekio mažinti priklausomybę nuo ne Europos nešėjų.

    Augantis mikronešėjų sektorius Europoje

    „Isar Aerospace“ sėkmė sutampa su platesne tendencija, kai Europa aktyviai kuria mikro ir lengvos klasės nešėjų ekosistemą. Tokie sprendimai patrauklūs įmonėms ir mokslo institucijoms, kurioms reikia greitesnių, lankstesnių paleidimų ir galimybės tiksliau parinkti orbitą, o ne prisitaikyti prie didelių raketų bendrų misijų grafikų.

    ESA pastaruoju metu pasirašo reikšmingus kontraktus ir su kitais regiono rinkos dalyviais, siekdama didinti paleidimų dažnį ir užsitikrinti Europos institucijų bei verslo poreikiams reikalingą prieigą prie orbitos. Tai laikoma vienu iš pagrindinių konkurencingumo veiksnių, kai palydovai tampa kritiškai svarbūs ryšiui, navigacijai, Žemės stebėjimui ir saugumui.