Grįžus iš nuotolinio darbo į biurą, kasdienės kelionės vėl tampa realiomis išlaidomis – todėl vis daugiau žmonių svarsto, kokį automobilį rinktis. Vienas skaitytojas, priverstas vėl važinėti į darbą, ieško nedidelio automobilio ir dvejoja: pirkti benzininį ar elektrinį.
Lenkijos portale „Interia“ buvo palyginti keli maži benzininiai ir elektriniai modeliai, skaičiuojant, kiek kainuotų nuvažiuoti 600 km per mėnesį. Skaičiavimai rodo, kad elektra varomas automobilis gali būti gerokai pigesnis eksploatuoti, tačiau lemiamas veiksnys – kur jis įkraunamas.
Net jei mėnesinis „kuras“ elektromobiliui kainuoja mažiau, tai dar nereiškia, kad pirkimas atsipirks greitai. Mažų elektromobilių pradinė kaina dažnai didesnė, todėl sutaupomus pinigus reikia „atsilošti“ per laiką.
Praktinis skirtumas ypač ryškus tiems, kurie gyvena daugiabutyje ir neturi savo vietos su galimybe patogiai įkrauti namuose. Tokiu atveju tenka kliautis viešomis įkrovimo stotelėmis, o jų tarifai gali gerokai „suvalgyti“ sutaupymą.
Kiek kainuoja 600 km per mėnesį?
Skaičiavimui pasirinktas paprastas scenarijus: 30 km per dieną į abi puses, penkias darbo dienas per savaitę, iš viso 20 darbo dienų per mėnesį. Taip gaunama 600 km mėnesio rida – būtent tokia, kokią turi nemaža dalis į biurą važinėjančių žmonių.
Skaičiuota pagal benzino 95 kainą 6,45 zl už litrą ir kelis elektros kainų scenarijus: namų tarifą 1,10 zl/kWh bei vidutines viešo įkrovimo kainas – 1,96 zl/kWh (AC) ir 2,69 zl/kWh (DC).
Tarp benzinių modelių kaip vienas pigiausių pavyzdžių minimas „Dacia Sandero“ TCe 100 (nuo 64 400 zl), o jo faktinės degalų sąnaudos teste siekė apie 5,3 l/100 km. Panašiame kainų segmente pateikiamas ir „MG3“ 1.5 MT5 (nuo 64 500 zl), o jo sąnaudos – apie 6,1 l/100 km.
Skaičiuojant mėnesio 600 km, „Dacia Sandero“ atveju išeina apie 31,8 litro benzino, o mėnesio išlaidos – maždaug 205 zl. „MG3“ būtų apie 236 zl per mėnesį. Palyginimui paminėti ir kiti modeliai: „Kia Picanto“ – apie 205–225 zl, „Citroen C3“ – apie 217–221 zl per mėnesį.
Elektromobilis pigesnis, bet tik su tinkama įkrova
Elektrinių modelių pavyzdžiuose minimas „Dacia Spring“ (apie 81 000 zl), „Leapmotor T03“, „Citroen e-C3“ ir „BYD Dolphin Surf“. Skaičiavimai rodo, kad namuose įkraunamas elektromobilis gali smarkiai sumažinti mėnesio išlaidas energijai.
Pavyzdžiui, „Dacia Spring“ su 12,4 kWh/100 km sąnaudomis 600 km per mėnesį pareikalautų apie 74,4 kWh. Įkraunant namuose tai kainuotų apie 82 zl per mėnesį, įkraunant viešose AC stotelėse – apie 146 zl, o naudojant greitą DC įkrovimą – jau apie 200 zl.
„Leapmotor T03“ (16,3 kWh/100 km) mėnesiui būtų reikia apie 97,8 kWh: namuose tai išeitų apie 108 zl, AC stotelėse – apie 192 zl, DC – apie 263 zl. Panaši logika taikoma ir „Citroen e-C3“ bei „BYD Dolphin Surf“: namuose pigiau, viešai – brangiau, o greitas DC įkrovimas dažnai būna brangiausias.
Išvada paprasta: elektromobilis gali sumažinti mėnesio energijos išlaidas net daugiau nei perpus, bet tik tada, kai realiai yra galimybė krauti pigiau – dažniausiai namuose.
Ar sutaupymas padengia didesnę pirkimo kainą?
Mėnesio sąskaitų palyginimas – tik dalis vaizdo. Skaičiavimuose pateikiamas aiškus pavyzdys su „Dacia Sandero“ ir „Dacia Spring“: benzininis modelis kainuoja nuo 64 400 zl, o elektrinis – apie 81 000 zl, tad pradinis skirtumas siekia 16 600 zl.
Jei „Sandero“ mėnesiui „suvalgo“ apie 205 zl benzino, o „Spring“ namuose kainuoja apie 82 zl elektros, sutaupymas sudaro apie 123 zl per mėnesį. Esant tokioms kainoms, skirtumas pirkimo kainoje atsipirktų tik po maždaug 135 mėnesių, tai yra daugiau nei po 11 metų.
Jei „Spring“ kraunamas tik viešose AC stotelėse, mėnesio išlaidos būtų apie 146 zl, o sutaupymas prieš benzininį variantą sumenktų iki maždaug 59 zl. Tokiu atveju atsipirkimo laikotarpis išsitęstų iki daugiau nei 23 metų.
O kraunant vien tik greitu DC įkrovimu, „Spring“ mėnesio kaštai priartėja prie benzininio automobilio – ekonominis argumentas praktiškai išnyksta.
Šis palyginimas supaprastintas: jame nevertinamas draudimas, aptarnavimas, finansavimo kaina, vertės kritimas ar energijos ir degalų kainų pokyčiai. Vis dėlto jis aiškiai parodo pagrindinę taisyklę: mažo elektromobilio ekonomiškumas labiausiai priklauso nuo to, kur ir už kiek jis įkraunamas.
Tiems, kurie gyvena daugiabutyje ir neturi galimybės krauti namuose, verta pasidomėti alternatyvomis – pavyzdžiui, ar įkrovimo vietos yra prie darbovietės. Jei darbdavys turi įrengtą infrastruktūrą ar taikomos palankesnės sąlygos, kasdienės kelionės gali kainuoti gerokai mažiau.
Dar vienas niuansas – esant 30 km kasdieniam maršrutui, elektromobilio nebūtina krauti kiekvieną dieną. Tačiau realus nuvažiuojamas atstumas priklausys nuo oro, šildymo, vairavimo stiliaus, todėl kataloginiai skaičiai ne visada atspindi kasdienybę.
Galiausiai renkantis automobilį kasdieniams važiavimams vieno klausimo nepakanka – ar „elektra pigiau“. Lygiai taip pat svarbu įvertinti, ar įkrovimas bus patogus ir nebrangus, nes nuo to priklauso, ar skaičiai tikrai veiks jūsų situacijoje.