CP v2

Tag: Dviračiai

  • Jaunimui tvariau gyventi trukdo ne kainos: apklausa atskleidė didžiausią kliūtį

    Daugkartinė gertuvė, daiktai iš antrų rankų ar kelionė dviračiu vietoje automobilio daliai Lietuvos moksleivių jau tapo kasdienybe. Tačiau nauja apklausa rodo, kad didžiausias barjeras tvaresniems pasirinkimams dažniausiai yra ne kaina, o žinių ir aiškumo stoka.

    Bendrovės „Samsung“ užsakymu atliktame tyrime 42 proc. 14–19 metų moksleivių nurodė, kad per mažai išmano apie tvaresnius sprendimus. Dar 19 proc. pasigenda lengvai prieinamų tvarių alternatyvų, 17 proc. jas laiko nepatogiomis, o 9 proc. kaip kliūtį įvardijo kainą.

    Apklausa rodo, kad tvarūs įpročiai dažniau siejami su paprastais, kasdieniais veiksmais: pusė jaunuolių naudoja daugkartinę gertuvę ar puodelį. Trečdalis (33 proc.) rūšiuoja atliekas ir perka naudotus daiktus, o 29 proc. vietoje važiavimo automobiliu renkasi dviratį arba ėjimą pėsčiomis.

    Technologijų bendrovės „Oxylabs“ tvarumo vadovė ir programos „Solve for Tomorrow“ mentorė Urtė Karklienė atkreipia dėmesį, kad jaunimui dažnai trūksta ne bendro informacijos kiekio, o gebėjimo jį susieti su savo įpročiais. Pasak jos, žmonėms sudėtinga suprasti, kuris kasdienis pokytis turi didžiausią realų poveikį.

    „Daug kalbame apie klimato kaitą ir tvarumo svarbą, bet sunkiausia didelį ir sudėtingą reiškinį paversti kasdieniais, suprantamais pasirinkimais. Mums trūksta ne informacijos, o gebėjimo ją paversti aiškiais veiksmais“, – sakė U. Karklienė.

    Kaip tvarumą paversti įpročiu

    Pasak specialistės, norint gyventi tvariau nebūtina vienu metu keisti viso gyvenimo būdo. Praktinis kelias dažniausiai prasideda nuo sričių, kuriose sprendimus darome kasdien: judėjimo, mitybos, pirkinių, energijos vartojimo ir maisto atliekų mažinimo.

    U. Karklienė pabrėžia, kad reikšmingiausi pokyčiai dažnai būna tie, kurie kartojasi nuolat ir apima didesnę gyvenimo dalį. Reguliarus vaikščiojimas, važiavimas dviračiu, mažesnis maisto švaistymas ar ilgesnis jau turimų daiktų naudojimas per metus gali turėti didesnį efektą nei pavienis sprendimas.

    Vienas iš būdų įtvirtinti pokytį – pasirinkti asmeninį iššūkį, pavyzdžiui, tam tikrą laiką nepirkti naujų daiktų, išskyrus būtiniausius. Tokie eksperimentai, anot jos, padeda sustoti prieš perkant ir įvertinti, ar daikto tikrai reikia, ar galima pasiskolinti, pataisyti arba įsigyti naudotą.

    „Tvarūs įpročiai niekuo nesiskiria nuo kitų: verta pradėti nuo vieno pokyčio ir tik jam tapus automatiniu imtis kito. Taip tvaresni sprendimai ilgainiui tampa ne papildoma užduotimi, o įprastu pasirinkimu“, – sakė U. Karklienė.

    Technologijos ir DI: nuo įpročių iki poveikio

    Apklausa taip pat rodo, kad technologijos jaunimui gali būti praktinė pagalba: 38 proc. naudojasi viešojo transporto programėlėmis, 31 proc. naudotų daiktų pardavimo programėlėmis, o 11 proc. pasitelkia išmaniąsias energijos taupymo priemones namuose. Vis dėlto 37 proc. nurodė tvarumui skirtų technologijų nenaudojantys.

    Specialistės teigimu, skaitmeniniai įrankiai vis dažniau padeda ne tik atlikti veiksmą, bet ir suprasti jo kainą aplinkai. Tam pasitarnauja anglies pėdsako ar ekologinio poveikio skaičiuoklės, kurios leidžia palyginti skirtingus scenarijus, pavyzdžiui, kiek pasikeistų poveikis dažniau renkantis dviratį ar sumažinus mėsos vartojimą.

    Tokius skaičiavimus gali palengvinti ir DI sprendimai, kai jie naudojami personalizuotoms rekomendacijoms, energijos vartojimo analizei ar kelionių planavimui. Tačiau specialistai pabrėžia, kad svarbiausia yra ne pati technologija, o žmogaus sprendimas ir nuoseklumas, o rezultatus lemia įpročių pokyčių mastas ir trukmė.

    Ką parodė apklausa

    Tyrimą bendrovės „Samsung“ užsakymu 2026 metais rugpjūtį Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje atliko tyrimų bendrovė „Norstat“. Apklausė 949 14–19 metų jaunuolius, iš jų 320 Lietuvoje.

    Tyrime analizuoti jaunuolių skaitmeniniai ir socialinių tinklų naudojimo įpročiai, požiūris į technologijas, fizinį aktyvumą ir tvarumą. Rezultatai rodo, kad tvarumo tema jaunimui svarbi, tačiau sprendimams dažnai pritrūksta aiškumo, konkrečių pavyzdžių ir suprantamo ryšio su kasdieniais veiksmais.

  • Italai po 60-ies atrado paprastą būdą judėti: ši veikla gerina širdį, miegą ir nuotaiką

    Italai po 60-ies atrado paprastą būdą judėti: ši veikla gerina širdį, miegą ir nuotaiką

    Dviratis Italijoje seniai tapo daugiau nei sportu. Šalia profesionalių lenktynių tradicijų, tokių kaip Giro d’Italia, daugeliui vyresnių žmonių tai yra patogus būdas judėti kasdien: nuvažiuoti apsipirkti, aplankyti artimuosius ar ramiai pasivažinėti po apylinkes.

    Specialistai pabrėžia, kad po 60-ies ypač svarbus reguliarus, bet saugus fizinis aktyvumas. Važiavimas dviračiu leidžia derinti judėjimą lauke su įprastais reikalais, o krūvį lengva prisitaikyti pagal savijautą ir pasirengimą.

    Pasaulio sveikatos organizacija rekomenduoja 65 metų ir vyresniems žmonėms per savaitę sukaupti 150–300 minučių vidutinio intensyvumo aerobinės veiklos. Taip pat patariama reguliariai atlikti raumenis stiprinančius pratimus ir įtraukti pusiausvyrą lavinančią veiklą, nes tai mažina griuvimų riziką.

    Dviračio privalumas tas, kad intensyvumą galima dozuoti itin paprastai: rinktis trumpą ir lygų maršrutą, važiuoti ramiu tempu, daryti dažnesnes pertraukėles. Gerėjant formai, atstumą ir tempą verta didinti palaipsniui, kad organizmas spėtų prisitaikyti.

    Reguliarus mynimas pirmiausia stiprina kojų raumenis, bet kartu yra aerobinė veikla, naudinga širdies ir kraujagyslių sistemai. Tyrimais pagrįstose rekomendacijose pabrėžiama, kad fizinis aktyvumas vyresniame amžiuje siejamas ir su geresne funkcine būkle, psichologine savijauta bei miego kokybe.

    Vis dėlto svarbiausia taisyklė yra saugumas. Jei žmogus turi lėtinių ligų, jaučia pusiausvyros sutrikimus, patiria širdies ar kraujotakos sistemos simptomų, prieš didinant krūvį patariama pasitarti su gydytoju ar kineziterapeutu.

    Važiavimas dviračiu nebūtinai turi virsti treniruote su tikslais ir laikmačiu. Vyresniame amžiuje dažnai labiausiai pasiteisina nuoseklumas: trumpesnės, bet dažnesnės išvykos ir judėjimas, kuris teikia malonumą.

    Po šešiasdešimties nereikia varžytis su lenktynininkais ar rinktis sudėtingų maršrutų. Daug didesnę naudą duoda reguliarios ramios kelionės, leidžiančios išlikti aktyviems ir išsaugoti gerą savijautą kasdien.

  • Vilniuje skelbiama Diena be automobilio: kas laukia V. Kudirkos aikštėje ir kodėl verta ateiti

    Rugsėjo 16–22 dienomis Lietuva jungiasi prie Europos judumo savaitės, kuri kasmet skatina gyventojus rinktis tvaresnius keliavimo būdus. Savaitės kulminacija tradiciškai tampa rugsėjo 22 dieną minima Tarptautinė diena be automobilio.

    Susisiekimo ministerija šia proga kviečia vilniečius ir miesto svečius susitikti V. Kudirkos aikštėje Vilniuje ir rytą pradėti bendra mankšta. Pasak organizatorių, renginiu siekiama ne moralizuoti, o parodyti realias alternatyvas kasdienėms kelionėms mieste.

    „Visi norime patogiai nuvykti nuo namų iki darbo durų, tačiau ši iniciatyva gali tapti postūmiu išbandyti kitokias alternatyvas: dviratį, viešąjį transportą, keliones kartu ar daugiau judėjimo pėsčiomis“, – sakė susisiekimo ministras Juras Taminskas.

    Po mankštos ministerija kviečia neskubėti skirstytis ir pasilikti aikštėje, kur bus pristatomi mažiau taršaus judumo sprendimai. Dalyviai galės užduoti klausimus specialistams, pasidalyti patirtimi ir išgirsti, kaip mažesnė automobilių priklausomybė gali sumažinti spūstis bei triukšmą mieste.

    Europos judumo savaitė vyksta daugelyje Europos miestų, o prie jos kasmet prisijungia ir Lietuvos savivaldybės, bendruomenės, nevyriausybinės organizacijos bei verslo atstovai. Dažniausiai dėmesys sutelkiamas į tris kryptis: daugiau kelionių pėsčiomis ir dviračiais, patrauklesnį viešąjį transportą ir saugesnę infrastruktūrą.

    Pastaraisiais metais ypač akcentuojama, kad darnaus judumo sprendimai svarbūs ne tik klimatui, bet ir gyventojų sveikatai bei miestų ekonomikai. Didesnis fizinis aktyvumas kasdienėse kelionėse siejamas su mažesne lėtinių ligų rizika, o patogesnės alternatyvos automobiliui padeda miestams efektyviau išnaudoti viešąsias erdves.

    Renginio organizatoriai primena, kad Dienos be automobilio idėja nereikalauja kardinaliai keisti įpročių per vieną dieną. Svarbiausia yra išbandyti bent vieną alternatyvą ir įvertinti, kas galėtų tapti patogiu pasirinkimu kasdienybėje.

  • Kauno centre įvyko masinės riedynės: Karaliaus Mindaugo prospektas vakarui tapo be automobilių

    Šeštadienio vakarą Kauno centre miesto ritmą trumpam perėmė dviračiai, riedučiai ir paspirtukai. Darnaus judumo savaitės masinės riedynės suteikė galimybę vienoje pagrindinių miesto arterijų pajusti, kaip atrodytų gatvė, kurioje pirmenybė teikiama ne automobiliams.

    Riedynių dalyviai startavo Nepriklausomybės aikštėje prie Soboro, kur į bendrą koloną jungėsi šeimos su vaikais, dviratininkai ir mikrojudumo priemonių mėgėjai. Organizatoriai akcentavo, kad renginys skirtas ne sportiniams rekordams, o saugiam ir bendruomeniškam judėjimui mieste.

    Prospektas atiduotas riedėtojams

    Didžiausias vakaro akcentas laukė pasiekus Karaliaus Mindaugo prospektą, kuriame kasdien vyrauja intensyvus eismas. Vienam vakarui ši atkarpa tapo erdve riedėti be nuolatinio automobilių srauto, o kolona pajudėjo Nemuno krantinės link.

    Pasak renginio dalyvių, toks sprendimas aiškiai parodo, kiek daug viešosios erdvės įprastai skiriama automobiliams ir kaip greitai ji gali virsti patogia trasa dviratininkams bei paspirtukininkams. Riedynės taip pat priminė, kad eismo saugumas priklauso ne tik nuo taisyklių, bet ir nuo infrastruktūros bei tarpusavio pagarbos.

    Finišas Senamiestyje ir renginio nuotaika

    Kelionė baigėsi Senamiesčio prieplaukoje, kur dalyvių laukė pramogos ir bendruomeniška atmosfera. Saulėtas vakaras pritraukė ir stebėtojus, o vaikams buvo siūlomos užsiėmimų erdvės.

    Renginio programą papildė komikų pasirodymas, kuris tapo neformaliu vakaro tęsiniu. Tokia forma, kai eismo tema derinama su pramogomis, vis dažniau pasirenkama siekiant įtraukti platesnę auditoriją ir paskatinti išbandyti alternatyvas automobiliui.

    Savaitę užbaigs Diena be automobilio

    Masinės riedynės buvo vienas ryškiausių Darnaus judumo savaitės Kaune akcentų, vykusios rugsėjo 16–22 dienomis. Ši iniciatyva kasmet Europoje skatina miestus ir gyventojus daugiau dėmesio skirti ėjimui pėsčiomis, važiavimui dviračiu ir viešajam transportui.

    Darnaus judumo savaitė tradiciškai užbaigiama rugsėjo 22 dieną minima Diena be automobilio. Kaunas pranešė, kad tądien miesto autobusais ir troleibusais keleiviai galės važiuoti nemokamai, o toks sprendimas dažnai vertinamas kaip proga išbandyti viešąjį transportą kasdienėms kelionėms.

    Pastaraisiais metais miestai vis daugiau investuoja į dviračių takus, saugesnes sankryžas ir aiškesnę mikrojudumo priemonių integraciją į eismą. Kauno renginys parodė, kad pokyčiams svarbi ne tik infrastruktūra, bet ir gyventojų įpročiai bei miesto kultūra, kurią formuoja tokie bendruomeniniai susibūrimai.

  • Visagine prasideda Judumo savaitė: meras ragina palikti automobilius ir išbandyti kitą kelią

    Visagine prasideda Judumo savaitė: meras ragina palikti automobilius ir išbandyti kitą kelią

    Rugsėjo 16–22 dienomis Visaginas jungiasi prie Europos judumo savaitės ir kviečia gyventojus iš naujo įvertinti kasdienius keliavimo įpročius. Iniciatyvos esmė paprasta: bent dalį kelionių automobiliu pakeisti ėjimu pėsčiomis, važiavimu dviračiu ar viešuoju transportu.

    Visaginas dažnai įvardijamas kaip kompaktiškas ir žalumos apsuptas miestas, todėl trumpus atstumus čia neretai galima įveikti be automobilio. Savivaldybė pabrėžia, kad net ir nedideli pasirinkimai kasdienybėje prisideda prie švaresnio oro, mažesnio triukšmo ir saugesnių gatvių.

    „Judumo savaitė – puiki proga prisiminti, kad miestą kuriame ne tik statydami gatves ir infrastruktūrą, bet ir savo kasdieniais pasirinkimais. Visaginas yra kompaktiškas ir žalias miestas, todėl daugelį kasdienių kelionių galime įveikti pėsčiomis ar dviračiu. Kviečiu visaginiečius išbandyti kitokį kelią ir rugsėjo 22 dieną bent vienai dienai automobilį palikti namuose“, – sakė Visagino savivaldybės meras Erlandas Galaguz.

    Diena be automobilio

    Rugsėjo 22 dieną visoje Europoje minima Diena be automobilio, kuri tradiciškai laikoma Judumo savaitės kulminacija. Visagino gyventojai kviečiami tą dieną automobilį palikti namuose ir į darbą, mokyklą ar susitikimus vykti pėsčiomis, dviračiu arba viešuoju transportu.

    Judumo ekspertai pabrėžia, kad trumpų kelionių atsisakymas automobiliu yra vienas paprasčiausių būdų mažinti transporto taršą miestuose. Būtent trumpais atstumais automobiliai dažniau važiuoja šaltu varikliu, todėl išmetamųjų teršalų kiekis vienam kilometrui gali būti didesnis.

    Kodėl tai svarbu miestui

    Europos judumo savaitė kasmet akcentuoja tvaraus judumo naudą: mažesnes spūstis, saugesnį eismą, patrauklesnes viešąsias erdves ir geresnę gyvenimo kokybę. Savivaldybės pažymi, kad žmonių pasirinkimai turi tiesioginę įtaką tam, kokio miesto infrastruktūros ateityje labiausiai reikės.

    Visagino savivaldybė ragina pokytį pradėti nuo paprasto žingsnio ir pabandyti bent vieną dieną planuoti maršrutą be automobilio. Pasak organizatorių, net vienkartinis bandymas dažnai tampa postūmiu atrasti patogesnius ar sveikesnius kasdienius maršrutus.

  • Vilniuje 300 moterų minutei gulės ant asfalto: taip atkreips dėmesį į dviratininkų saugumą

    Šeštadienį Vilniuje vyks jubiliejinis, dešimtasis labdaringas moterų važiavimas „Minam100“. Renginyje apie 300 dalyvių kartu įveiks 100 kilometrų maršrutą, o prieš startą surengs pilietinę akciją „1 minutė už saugumą“.

    Akcijos metu dviratininkės su dviračiais vienai minutei atsiguls ant asfalto. Taip siekiama priminti, kad eismo dalyvių pažeidžiamumas keliuose išlieka reali problema, o dėmesingumas ir pagarba kelyje gali išgelbėti gyvybes.

    „Šiemet norime ne tik suburti moteris 100 kilometrų iššūkiui ir tęsti paramą jauniesiems dviratininkams, bet ir aiškiai pasakyti: saugumas keliuose yra visų atsakomybė“, – sakė „Minam100“ iniciatyvos įkūrėja Vita Vitkutė-Degutienė.

    Rengėjai atkreipia dėmesį, kad dviratininkų saugumą lemia ne viena priežastis: greičių skirtumai, rizikingi lenkimai, neatidumas sankryžose, prastas matomumas tamsiuoju paros metu. Praktikoje ypač svarbu laikytis saugaus atstumo lenkiant, rinktis matomumą gerinančias priemones ir numatyti savo veiksmus, ypač važiuojant intensyvaus eismo atkarpose.

    Akcija suplanuota 10.30 valandą, šalia Valakampių II paplūdimio, Vaidilutės ir Svajonių gatvių atkarpoje. Šioje vietoje eismas trumpam bus ribojamas, kad akcija vyktų saugiai, o vėliau dalyvės pajudės į trasą.

    Pagal Transporto kompetencijų agentūros skelbiamus duomenis, per pirmąjį šių metų pusmetį Lietuvos keliuose žuvo 3 dviratininkai, dar 164 buvo sužeisti. Specialistai nuosekliai akcentuoja, kad tokius rodiklius mažinti padeda ne tik infrastruktūros sprendimai, bet ir kasdieniai vairuotojų bei dviratininkų įpročiai.

    Per dešimtmetį „Minam100“ iniciatyva vaikų dviračių sportui surinko daugiau kaip 400 000 eurų, parama pasiekė apie 20 dviračių sporto mokyklų skirtinguose Lietuvos miestuose ir miesteliuose. Organizatoriai pabrėžia, kad šis modelis ne tik finansuoja sportą, bet ir kuria bendruomenę, kurioje atsiranda daugiau motyvacijos bei tęstinumo.

    Pasak iniciatyvos organizatorių, dalis jaunuolių, anksčiau gavusių paramą, šiemet prie renginio prisijungs kaip savanoriai ir padės užtikrinti sklandų važiavimą. Tai, anot rengėjų, rodo, kad investicija į vaikų sportą grįžta per jaunų žmonių įsitraukimą ir atsakomybę bendruomenei.

    Važiavimas startuos nuo Valakampių II paplūdimio, maršrutas drieksis Valakupių keliais Nemenčinės ir Buivydžių kryptimi. Organizatoriai primena, kad dalyvės visą vasarą ruošėsi nemokamose grupinėse treniruotėse, kuriose mokėsi saugaus važiavimo grupėje, atstumų laikymosi ir rankų signalų.

    Renginio programoje numatytas atidarymas 10 valandą, 10.30 valandą vyks pilietinė akcija, o 11 valandą planuojamas startas į 100 kilometrų distanciją. Dalyvių sugrįžimo laukiama apie 15–15.30 valandą.

    Renginio metu taip pat bus pristatoma eismo saugumo kampanijos „Matyk žmogų, o ne kliūtį“ fotografijų paroda. Joje akcentuojama, kad dviratininkas kelyje pirmiausia yra žmogus, o saugūs sprendimai priklauso nuo visų eismo dalyvių elgesio.

  • Kaunas ryžtasi netikėtam eksperimentui: Karaliaus Mindaugo prospektą atiduos riedėtojams

    Rugsėjo 16–22 dienomis Kaune vyks Darnaus judumo savaitė, kviečianti gyventojus bent trumpam atsisakyti automobilio ir rinktis dviratį, viešąjį transportą ar ėjimą pėsčiomis. Pagrindinis savaitės akcentas numatytas rugsėjo 19 dieną, kai miesto centre planuojamos masinės riedynės.

    Ši iniciatyva yra Europos mastu rengiamos Europos judumo savaitės dalis, kasmet skatinanti miestus mažinti taršą ir triukšmą bei gerinti eismo saugą. Tokie renginiai dažnai tampa proga gyventojams praktiškai išbandyti alternatyvas automobiliui ir įvertinti, kas mieste veikia, o kur dar trūksta patogumo.

    Kaune savaitės metu suplanuotos ir pažintinės veiklos: rugsėjo 16–18 dienomis vyks ekskursijos pėsčiomis, o rugsėjo 19 ir 20 dienomis numatyti pasivažinėjimai dviračiais po skirtingus miesto rajonus. Taip pat rugsėjo 19 dieną organizuojamas orientacinis žaidimas Viešojo transporto detektyvai Kaune, kuriame komandos užduotis vykdys keliaudamos autobusais ir troleibusais.

    Didžiausias pokytis lauks rugsėjo 19 dienos vakarą, kai į bendrą koloną kviečiami dviratininkai, riedutininkai, paspirtukininkai ir kiti mikrojudumo priemonių naudotojai. Organizatoriai skelbia, kad vienam vakarui Karaliaus Mindaugo prospektas bus skirtas darniai judantiems dalyviams, o maršrutas drieksis per miesto centrą iki Senamiesčio prieplaukos.

    „Kaunas – žalias miestas, kuriame vis daugiau žmonių dviratį ar kitas mikrojudumo priemones renkasi ne tik laisvalaikiui, bet ir kasdienėms kelionėms. Nuosekliai investuojame į tam reikalingą infrastruktūrą ir siekiame, kad darniai judėti būtų patogu bei saugu. Riedynėmis norime dar kartą parodyti, kad toks pasirinkimas Kaunui svarbus ir vienam vakarui vieną judriausių miesto gatvių atiduodame riedantiems“, – sakė Kauno vicemeras Andrius Palionis.

    Finiše, Senamiesčio prieplaukoje, planuojama vakaro programa ir geriausio kostiumo rinkimai. Organizatoriai taip pat primena apie saugumą: dalyviams įprasta rekomenduoti šalmus, šviesą atspindinčius elementus ir atsakingą greitį, ypač judant didesnėje kolonoje.

    Darnaus judumo savaitė Kaune baigsis rugsėjo 22 dieną, per Dieną be automobilio. Savivaldybė skelbia, kad tą dieną miesto autobusais ir troleibusais bus galima važiuoti nemokamai.

  • Draudži vasaros traumos: „BTA“ įvardijo rizikingiausias veiklas ir skaudžiausią atvejį

    Draudži vasaros traumos: „BTA“ įvardijo rizikingiausias veiklas ir skaudžiausią atvejį

    Vasarą vaikų traumų skaičius išauga, o dažniausiai nukenčia 7–12 metų vaikai. Tai rodo draudimo bendrovės „BTA Baltic Insurance Company“ apibendrinti nelaimingų atsitikimų draudimo duomenys, kuriuose ši amžiaus grupė sudaro apie 40 proc. visų atvejų.

    Pasak bendrovės, ikimokyklinio amžiaus vaikai dažniau susižeidžia žaidimų aikštelėse ir, atrodytų, kontroliuojamoje aplinkoje, pavyzdžiui, kieme. Tipiškos traumos yra sumušimai, gilūs įpjovimai ir minkštųjų audinių žaizdos, patirtos nukritus nuo sūpynių ar čiuožyklų.

    Vasarą išlieka ir kita, rečiau aptariama rizika: terminių nudegimų grėsmė, kai mažamečiai pasiekia įkaitusias kepsnines ar kitus karštus paviršius. Specialistai primena, kad vienos akimirkos neatidumas gali baigtis ne tik skausmingu, bet ir ilgalaikiu gydymu.

    „BTA Baltic Insurance Company“ pateikia ir itin skaudų pavyzdį: penkerių metų vaikas, nukritęs nuo paspirtuko, patyrė kaukolės lūžį ir kraujosruvą, todėl prireikė operacijos.

    Mokyklinio amžiaus vaikų grupėje pagrindiniai traumų šaltiniai siejami su batutais, dviračiais ir pačių organizuojamomis sporto veiklomis. Ypač dažnos situacijos, kai vaikai žaidžia futbolą ar krepšinį be apsaugų, o susidūrimai ar kritimai baigiasi rimtomis rankų ir kojų traumomis.

    Paauglių amžiuje, anot bendrovės, išauga sporto treniruočių ir vasaros stovyklų traumų dalis, o kartu dažnėja raiščių patempimai, išnirimai ir kaulų lūžiai. Kita ryški rizikos zona siejama su mikromobilumu, kai važiuojama elektriniais paspirtukais, paspirtukais ar riedlentėmis.

    Didelis greitis ir kietas asfaltas lemia, kad kritimai neretai baigiasi galvos, veido ir dantų traumomis. Dėl to vis dažniau akcentuojama šalmų ir kitų apsaugų svarba, ypač kai vaikai važiuoja intensyvaus eismo vietose ar be suaugusiųjų priežiūros.

  • Paryžiuje turistai vis dažniau renkasi dviračius: kas pakeitė miestą ir keliones po jį

    Paryžiuje turistai vis dažniau renkasi dviračius: kas pakeitė miestą ir keliones po jį

    Paryžiaus gatvėse pastaraisiais metais vis dažniau matyti dviračiai, o prie pokyčio reikšmingai prisideda turistai. Keliautojai vis dažniau renkasi ne turistinius autobusus ar ilgas pėsčiųjų ekskursijas, o važiavimą dviračiu, leidžiantį per trumpą laiką pamatyti daugiau.

    Paryžiaus turizmo biuro duomenimis, 2026 metų birželį miestas sulaukė apie 3,8 milijono turistų, tai yra maždaug 3 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais. Augant srautams, dviračiai tampa praktišku pasirinkimu judėti tarp pagrindinių objektų ir kartu išvengti spūsčių.

    Ekskursijos dviračiais išpopuliarėjo

    Ekskursijų dviračiais organizatoriai sako, kad paklausa ryškiai šoktelėjo po pandemijos, kai keliautojai pradėjo labiau vertinti buvimą lauke ir lankstesnį judėjimą. Dviračių nuoma ir gidų vedamos grupės tapo įprasta alternatyva tiems, kurie mieste turi tik kelias valandas ar vieną dieną.

    „Po pandemijos važiavimas dviračiu Paryžiuje smarkiai išaugo. Daug daugiau žmonių nori ekskursijų su gidu ir nuomojasi dviračius, tai tapo labai populiariu būdu pažinti miestą“, – sakė Paryžiuje dirbantis dviračių turų organizatorius Michaël Tosello.

    Kodėl dviratis laimi prieš ėjimą

    Gidai pabrėžia, kad dviračiu per tą patį laiką galima aprėpti žymiai daugiau, o tarp sustojimų pamatyti miesto kasdienybę, kuri dažnai lieka už klasikinių maršrutų ribų. Todėl turistai renkasi maršrutus, apimančius Notre Dame, Konkordo aikštę, Eliziejaus laukus ir Eifelio bokštą, net jei ekskursija trunka vos kelias valandas.

    „Per dešimt minučių dviračiu gali pamatyti du skirtingus monumentus. Pėsčiomis tai neįmanoma“, – sakė dviračių gidas Jean-Baptiste Blondiaux.

    Infrastruktūra plečiasi, ambicijos dar didesnės

    Didėjant paklausai, daugėja ir įmonių, siūlančių dviračių turus bei nuomą, o miesto infrastruktūra toliau plečiama. Skelbiama, kad sostinėje jau yra daugiau nei 1 000 kilometrų dviračių takų, o ilgalaikė Paryžiaus valdžios kryptis yra dar labiau sustiprinti aktyvaus judumo tinklą.

    Miesto planuose įvardijama ambicija ateityje pasiekti apie 1 500 kilometrų dviračių infrastruktūros. Jei šie tikslai bus įgyvendinti, Paryžius taps dar patogesnis ne tik vietiniams, bet ir turistams, kuriems dviratis vis dažniau tampa pagrindiniu būdu pažinti miestą.

  • Šių dviračio detalių neturi? Bauda gali siekti iki 680 eurų – ką privaloma vežtis kelyje

    Šių dviračio detalių neturi? Bauda gali siekti iki 680 eurų – ką privaloma vežtis kelyje

    Dviratis daugeliui tampa ne tik laisvalaikio, bet ir kasdienio susisiekimo priemone. Tačiau išriedėjus į viešuosius kelius, dviračių takus ar važiuojant per perėjas, galioja Kelių eismo taisyklės ir privalomi dviračio įrangos reikalavimai.

    Svarbiausia sąlyga paprasta: dviratis turi būti techniškai tvarkingas ir saugus. Nors dviračiams nėra privalomos techninės apžiūros kaip automobiliams, policija gali įvertinti, ar jo būklė nekelia pavojaus pačiam vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams.

    Kas privaloma pagal taisykles

    Važiuojant viešaisiais keliais privalomi tam tikri dviračio elementai, pirmiausia susiję su matomumu ir perspėjimu. Įprastai reikalaujama turėti veikiančius žibintus ir garso signalą, o taip pat užtikrinti, kad dviratis būtų matomas iš užpakalio.

    Priekyje naudojamas baltos arba geltonos šviesos žibintas, gale – raudonos šviesos. Dieną, esant geram matomumui, žibintų gali nereikėti, tačiau sutemus, auštant, tuneliuose ar blogo matomumo sąlygomis jie tampa būtini, nes tiesiogiai lemia, ar vairuotojai jus pastebės laiku.

    Kokios baudos gresia

    Už privalomos įrangos trūkumus gali būti skiriamos piniginės baudos. Pagal straipsnyje aptartą praktiką baudos intervalas sieja smulkius pažeidimus su didesnėmis sankcijomis, kai pažeidimas laikomas rimtesniu arba keliančiu realų pavojų eismo saugumui.

    Tekste minimas baudos dydis nuo 20 iki 500 Lenkijos zlotų, tai sudaro maždaug nuo 5 iki 115 eurų. Taip pat nurodoma, kad kai kuriais atvejais bauda gali siekti iki 3 000 zlotų, tai yra apie 680 eurų, jei pažeidimas kvalifikuojamas pagal bendrą administracinės atsakomybės nuostatą.

    Didžiausia rizika kyla ne dėl to, kad pamiršote skambutį ar atšvaitą, o dėl techninių gedimų. Ypač pavojingi neveikiantys ar prastai veikiantys stabdžiai, nes tuomet dviratis gali tapti nevaldomas, o incidento tikimybė išauga net ir važiuojant lėtu greičiu.

    Ką verta turėti papildomai

    Nors ne visa papildoma įranga yra privaloma, praktikoje ji dažnai padeda išvengti incidentų ir gedimų kelyje. Važiuojant ilgesnius atstumus praverčia priemonės, leidžiančios greitai sutvarkyti dažniausias bėdas, pavyzdžiui, nuleistą padangą ar atsipalaidavusį tvirtinimą.

    Tokie sprendimai ypač aktualūs šiltuoju metų laiku, kai dviračių srautai miestuose išauga, o matomumas vakarais dažnai pablogėja. Paprasti įpročiai, tokie kaip patikrinti žibintų baterijas ir stabdžių veikimą prieš kelionę, dažnai turi didesnę vertę nei bet kokia bauda.