Lenkijos geležinkelių pramonės gamintojas „Newag“ paskelbė kuriantis „Dragon 3“ – šešiaašę dyzelinę lokomotyvą, kurią ketina pagaminti Lenkijoje. Gamintojas teigia, kad tai būtų pirmas tokio tipo naujas dyzelinis šešiaašis lokomotyvas šalyje per kelis dešimtmečius.
Pirmasis užsakovas – privati bendrovė „Medex“, veikianti Silezijos regione. Įmonė tradiciškai siejama su kietojo kuro prekyba, tačiau pastaraisiais metais plečia logistiką ir transporto parką, todėl investuoja ir į geležinkelio techniką.
Kas kol kas žinoma apie „Dragon 3“
Techninių detalių apie „Dragon 3“ kol kas pateikiama mažai, o gamintojas akcentuoja patirtį, sukauptą projektuojant ir gaminant lokomotyvus krovinių vežimui. „Newag“ nurodo, kad naujas modelis turėtų atitikti šiuolaikinio geležinkelių transporto poreikius, tačiau konkrečių galios, emisijų ar traukos parametrų dar neatskleidžia.
„Šešiaašė konstrukcija, modernūs sprendimai ir per metus sukaupta patirtis kuriant lokomotyvus – visa tai tam, kad sukurtume mašiną, atitinkančią šiuolaikinio geležinkelių transporto poreikius“, – sakė „Newag“.
Gamintojo komunikacijoje pabrėžiama, kad „Dragon 3“ papildys įmonės portfelį šalia elektrinių ir daugiarūšių lokomotyvų. Tai leidžia suprasti, jog projektas orientuotas į krovinių segmentą, kuriame dyzelinė trauka tebėra reikalinga maršrutuose be kontaktinio tinklo ar atliekant manevrinius darbus.
Kodėl dyzelinė lokomotyva vėl aktuali
Europos geležinkelių sektoriuje pastaraisiais metais matoma dviguba kryptis: elektrifikacijos plėtra ir pragmatiškas dyzelinių pajėgumų palaikymas ten, kur infrastruktūra dar neparengta. Dėl to gamintojai vis dažniau kalba apie efektyvesnius variklius, mažesnes sąnaudas ir suderinamumą su griežtėjančiais taršos reikalavimais.
Lenkijoje elektrifikacija vystoma, tačiau dalis pramoninių atšakų, terminalų ir regioninių linijų vis dar priklauso nuo dyzelinės traukos. Šešios ašys tokiai technikai svarbios dėl didesnės traukos ir geresnio sukibimo, ypač tempiant sunkius krovinius ar dirbant sudėtingesnėmis sąlygomis.
Ką rodo „Newag“ istorija
„Newag“ teigia jau pristatęs daugiau kaip 100 šios šeimos lokomotyvų, daugiausia „Dragon 2“ versijų. Bendrovė taip pat gamina „Griffin 200“ lokomotyvus, kuriuos naudoja PKP Intercity, todėl „Dragon 3“ projektas signalizuoja apie siekį išlaikyti pozicijas ir krovinių traukos segmente.
Sandorio su „Medex“ vertė ir pristatymo grafikas viešai neatskleidžiami. Tikėtina, kad daugiau informacijos apie „Dragon 3“ specifikacijas ir komercines sąlygas bus pateikta priartėjus prototipo užbaigimui ar pradedant bandymus.