Lenkijos regioninis vežėjas Polregio pasirašė sutartį su bendrove „Public Transport Service“ dėl naudotų dyzelinių traukinių įsigijimo. Sandoris apima trijų vagonų, žemagrindžius sąstatus, pagamintus maždaug prieš du dešimtmečius, kurie bus pritaikyti eksploatacijai Lenkijos geležinkeliuose.
Sutarties vertė siekia apie 119 milijonų eurų su mokesčiais, o bendrai numatyta įsigyti 23 transporto priemones. Bazinis užsakymas apima 15 vienetų, o likusieji 8 gali būti nupirkti pasinaudojus opcionu, jei vežėjui jų prireiks.
Polregio skelbia, kad kiekvienas sąstatas turės talpinti mažiausiai 200 keleivių, o esant didesniam srautui bus galima jungti kelis traukinius į vieną sąstatą. Nauji pirkiniai bus skirti maršrutams, kurie nėra elektrifikuoti, todėl dyzelinis parkas vežėjui išlieka kritiškai svarbus.
„Norime išlaikyti konkurencingumą atsiveriant geležinkelių rinkai, todėl privalome investuoti į riedmenis, įskaitant dyzelinius, skirtus neelektrifikuotoms linijoms“, – sakė Polregio vadovas Andrzej Pawłowski.
Modernizavimas užtruks iki 30 mėnesių
Pagal sutartį „Public Transport Service“ ne tik pristatys riedmenis, bet ir atliks jų modernizavimą bei vadinamąją polonizaciją, tai yra pritaikymą vietos techniniams ir eksploataciniams reikalavimams. Bazinio užsakymo sąstatus planuojama parengti per ne ilgesnį nei 24 mėnesių laikotarpį, o opcioninius vienetus – per iki 30 mėnesių.
Vis dėlto Polregio prognozuoja, kad pirmieji atnaujinti traukiniai keleivius galėtų pradėti vežti anksčiau, jau 2027 metų pabaigoje. Tai reiškia, kad realų pokytį maršrutuose keleiviai pajus ne iš karto, net jei sutartis pasirašyta dabar.
Ką žada keleiviams?
Vežėjas nurodo, kad visi sąstatai bus atviro plano, su oro kondicionavimu ir pritaikyti žmonėms su negalia. Numatomos vietos keleiviams vežimėliuose, pritaikytas tualetas, o patekimą į traukinį turėtų palengvinti rampos, keltuvai arba nuolydžiai.
Taip pat planuojama įrengti vaizdo stebėjimo sistemas ir dviračių erdves, kiekviename traukinyje numatant vietą bent keturiems dviračiams. Regionų valdžios atstovai akcentuoja, kad papildomas dyzelinis parkas turėtų leisti plėsti reisų pasiūlą ir stabilizuoti riedmenų trūkumą ten, kur jis jaučiamas labiausiai.
Šis pirkimas nėra pirmasis Polregio sandoris su „Public Transport Service“: vežėjas pastaraisiais metais jau užsakė kitų naudotų dyzelinių sąstatų, dalis jų šiuo metu testuojami arba modernizuojami. Polregio taip siekia palyginti greitai papildyti parką, nelaukiant naujų traukinių gamybos eilės, kuri Europoje dažnai nusitęsia keleriems metams.