Daugelis vairuotojų apie nusilpusį akumuliatorių sužino tik tada, kai šaltą žiemos rytą automobilis sunkiai užsiveda. Nauja diagnostinių duomenų analizė rodo, kad ši problema gali būti gerokai dažnesnė, nei atrodo.
„Carly“ išanalizavo diagnostikos įrašus, surinktus nuo 2025 metų rugsėjo iki 2026 metų rugpjūčio. Skaičiai išsiskiria sausį: tuomet 33,29 proc. patikrintų automobilių akumuliatorius buvo įvertintas kaip „blogas“ arba „labai blogas“.
Tuo pačiu mėnesiu fiksuota ir daugiausia per metus užregistruotų klaidų kodų. Rugsėjį per vieną diagnostikos sesiją vidutiniškai būdavo aptinkama 7,69 klaidos kodo vienam automobiliui, o sausį šis skaičius išaugo iki 8,88.
Tai yra 15,5 proc. daugiau nei rugsėjį, todėl vien akumuliatoriaus patikra prieš žiemą gali būti per siauras požiūris. Duomenys signalizuoja apie platesnį sezoninį „foną“, kai šalčiai atskleidžia arba paryškina įvairias automobilio sistemos silpnybes.
Kokios sistemos dažniausiai fiksuoja klaidas žiemą
Analizė rodo, kad žiemos mėnesiais verta dėmesį skirti ne tik elektros sistemai. Iš pasaulinių duomenų, surinktų 2025 metų gruodžio 1 dieną–2026 metų vasario 28 dieną, matyti, kad bent vienas klaidos kodas variklio darbo valdymo sistemoje pasirodė 55,45 proc. patikrintų transporto priemonių.
Kitos dažnos sritys – oro kondicionavimo ir salono komforto sistema (28,42 proc.), centrinė elektronika, atsakinga, pavyzdžiui, už apšvietimą, spynas ir komforto funkcijas (22,87 proc.). Taip pat minimi klaidų kodai, susiję su ABS (14,98 proc.) ir su automobilio prieiga, užraktais bei užvedimu susijusiomis sistemomis (12,03 proc.).
Svarbi detalė – klaidų kodai nebūtinai reiškia šiuo metu aktyvią gedimo būseną. Jie gali rodyti ir anksčiau automobilyje užfiksuotą nesklandumą, kuris tiesiog išliko sistemos atmintyje.
Kritiniai gedimai: beveik pusė automobilių turėjo bent vieną
Atskira analizė apie bendrą automobilių būklę parodė, kad nuo 2025 metų rugsėjo iki 2026 metų rugpjūčio 45,7 proc. transporto priemonių turėjo bent vieną problemą, priskirtą kritinei kategorijai. Tokia problema apibrėžiama kaip galinti imobilizuoti automobilį, paveikti saugumą arba gebėjimą važiuoti.
Dažniausiai aptinkama kritinė problema – neveikiantis apšvietimas. Toliau rikiuojasi su katalizatoriumi susiję nesklandumai bei EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos aušinimo problemos.
Pabrėžiama, kad kritinė problema ne visada yra akivaizdi vairuojant ir nebūtinai sustabdys automobilį iš karto. Būtent dėl to vien pojūčiais ar prietaisų skydelio kontrolinėmis lemputėmis pasikliauti gali būti rizikinga.
Ką verta pasitikrinti prieš šalčius
Nors duomenys neleidžia teigti, kad žema temperatūra yra vienintelė žiemos gedimų priežastis, matomas aiškus sezoninis dėsningumas. Artėjant žiemai rekomenduojama įvertinti akumuliatoriaus būklę ir bent jau nuskaityti automobilyje įrašytus klaidų kodus.
Svarbu suprasti, kad klaidų kodų nuskaitymas nėra galutinė diagnozė – tai greičiau atspirties taškas pokalbiui su mechaniku. Ir dar viena detalė: tai, kad prietaisų skydelyje nedega įspėjamosios lemputės, nebūtinai reiškia, kad automobilio valdymo blokuose nėra užfiksuota jokių nukrypimų.