CP v2

Tag: Eismo organizavimas

  • Santakos tiltas Kaune artėja prie finišo: 80 proc. darbų baigta, eismą žada metų pabaigoje

    Santakos tiltas Kaune artėja prie finišo: 80 proc. darbų baigta, eismą žada metų pabaigoje

    Kaune į pabaigą artėja vienas didžiausių pastarųjų metų susisiekimo projektų – Santakos tiltas ir su juo susijęs prietilčio transporto mazgas tarp Brastos ir Užnemunės gatvių. Miesto savivaldybės ir rangovų teigimu, šiuo metu atlikta apie 80 proc. statybos darbų, o naująją jungtį pilnai išbandyti planuojama iki metų pabaigos.

    Projektas laikomas strategiškai svarbiu ne tik kasdieniam mobilumui, bet ir miesto atsparumui: naujas maršrutas per Nemuną turėtų sumažinti apkrovas kitoms pervažoms, sutrumpinti keliones tarp tankiai apgyvendintų rajonų ir pagerinti eismo srautų pasiskirstymą. Statybų metu pavasarį tilto atramos atlaikė ledonešį, o darbai po žiemos buvo tęsiami didinant tempą.

    Ką jau pavyko atlikti

    Rangovas – bendrovė „Autokausta“ – skelbia, kad pilnai užbaigti atramų vandenyje betonavimo darbai, taip pat išbetonuotos Užnemunės gatvės viaduko konstrukcijos. Pagamintos visos tilto perdangos metalo konstrukcijos, o objekte jos jungiamos į didelius segmentus ir stumiamos ant atramų.

    Statybvietėje jau sumontuota apie 260 metrų perdangos. Planuojama, kad vasaros antroje pusėje turėtų įvykti esminiai pokyčiai ir eismas bus perorganizuotas taip, kad dalis srautų galėtų judėti naujai įrengtomis infrastruktūros dalimis.

    Kaip keisis eismas vasarą

    Pagal rangovų pateiktą grafiką, birželio antroje pusėje automobilių eismą Užnemunės gatvėje numatoma nukreipti iš laikinos apylankos į naujai įrengtą tunelį. Iš pradžių eismas turėtų vykti po vieną juostą abiem kryptimis, o iki rugpjūčio – keturiomis juostomis.

    Taip pat planuojama iki rugsėjo pradžios pilnai užbaigti Brastos gatvės rekonstrukciją. Abiejų krantų sujungimas suplanuotas vasarą, o eismo paleidimas pačiu Santakos tiltu, kaip nurodoma, numatomas metų pabaigoje.

    Tilto parametrai ir reikšmė miestui

    Bendras naujos jungties ilgis sieks 417 metrų, o plotis – 23,2 metro. Projekte numatytos keturios eismo juostos, taip pat beveik 7 metrų pločio takai pėstiesiems ir dviratininkams, todėl tiltas turėtų tarnauti ne tik automobilių, bet ir darnaus judumo srautams.

    Tilto tarpatramiai bus vieni didžiausių Kaune – nuo 72 iki 120 metrų, o statinio aukštis nuo kolonos apačios iki tilto viršaus sieks apie 35 metrus. Prieigose numatytos jungtys ir sprendimai, skirti nepertraukiamam eismui: žiedinė sankryža Brastos gatvės pusėje ir viadukas su tuneliu Užnemunės gatvėje, taip pat triukšmą slopinančios sienelės.

    Didelės apimties statybos pareikalavo reikšmingų medžiagų ir infrastruktūros perkėlimo: nurodoma, kad prireiks maždaug 100 geležinkelio vagonų plieno, apie 10 000 kubinių metrų betono ir apie 3 000 tonų armatūros. Kartu buvo rekonstruota daugiau nei 2 km vandentiekio trasų, paklota beveik tiek pat naujos kelio dangos ir nutiesta apie 16 km elektros linijų.

    Kaunas pastaraisiais metais nuosekliai plečia susisiekimo jungčių tinklą, statydamas naujus tiltus ir viadukus bei plėsdamas pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūrą. Savivaldybė viešai mini ir tolimesnius planus, tarp jų – dar vieną tiltą, kuris ateityje sujungtų Šilainius ir Eigulius.

  • Ukmergėje savaitgaliui atveriama Vilniaus gatvės atkarpa: eismas abiem juostomis, autobusai – apylanka

    Ukmergėje šį savaitgalį laikinai keičiamas eismo organizavimas remontuojamoje Vilniaus gatvės atkarpoje. Savivaldybė skelbia, kad sprendimas priimtas siekiant palengvinti vairuotojų judėjimą intensyvesniu savaitgalio laikotarpiu.

    Nuo gegužės 8 dienos 17.00 valandos iki gegužės 11 dienos 7.00 valandos Vilniaus gatvės atkarpoje nuo sankirtos su Vytauto gatve iki Paupio gatvės bus leidžiamas eismas abiem eismo juostomis. Tai reiškia, kad minėtu laiku vairuotojams nebus taikomi dalis iki tol galiojusių susiaurinimų, susijusių su remonto darbais.

    Vis dėlto viešojo transporto keleiviams pokyčių bus mažiau: miesto autobusai ir toliau važiuos apylanka pagal anksčiau nustatytą tvarką. Savivaldybė pabrėžia, kad maršrutų schema kol kas nesikeičia, todėl kelionės trukmė daliai keleivių gali išlikti ilgesnė nei įprastai.

    Pasibaigus nurodytam laikotarpiui eismo organizavimas Vilniaus gatvėje bus grąžintas į anksčiau skelbtą režimą su ribojimais, reikalingais remonto darbams tęsti. Vairuotojų prašoma planuoti keliones su laiko atsarga ir stebėti laikiną kelio ženklinimą bei nukreipimus.

    Savivaldybė ragina visus eismo dalyvius būti atidžius, laikytis Kelių eismo taisyklių ir įvertinti, kad darbų zonoje situacija gali keistis priklausomai nuo atliekamų darbų eigos. Taip pat primenama, kad net ir laikinai atvėrus abi juostas, dėl remonto technikos ar darbų specifikos gali būti taikomi papildomi trumpalaikiai ribojimai.

  • Marijampolėje gegužės 10 dieną keisis eismas Kauno gatvėje: kur bus ribojimai ir parkavimas

    Marijampolėje gegužės 10 dieną keisis eismas Kauno gatvėje: kur bus ribojimai ir parkavimas

    Marijampolės savivaldybė informuoja, kad gegužės 10 dieną Kauno gatvėje bus taikomi laikini eismo organizavimo pakeitimai. Jie galios nuo 8.00 iki 19.00 valandos.

    Pakeitimai numatyti Kauno kryptimi, dešinėje gatvės pusėje esančioje pirmojoje eismo juostoje. Laikini kelio ženklai bus įrengti atkarpoje nuo Parko ir Kauno gatvių sankryžos iki Kauno g. 100A.

    Šioje vietoje taip pat bus numatytas laikinas automobilių stovėjimas kampu. Vairuotojai raginami atidžiai stebėti laikinus ženklus, nes įprasta eismo ir parkavimo tvarka gali būti pasikeitusi.

    Pasak savivaldybės, laikini sprendimai priimti dėl tą dieną Marijampolėje vyksiančių futbolo rungtynių. Dėl renginio tikimasi didesnių lankytojų ir transporto srautų, todėl siekiama suvaldyti eismą ir parkavimą šalia pagrindinių judėjimo krypčių.

    Gyventojams ir miesto svečiams rekomenduojama iš anksto planuoti maršrutus ir, jei įmanoma, rinktis alternatyvias stovėjimo vietas. Prireikus verta numatyti daugiau laiko kelionei, ypač vykstant Kauno gatve renginio metu.

  • Mažeikiuose ryškinamas horizontalusis ženklinimas: kur ir kada vairuotojai turėtų sulėtinti

    Prasidėjo kasmetiniai darbai

    Mažeikiuose pradėti kasmetiniai horizontalaus kelio ženklinimo atnaujinimo darbai. Mieste ryškinamos ir dažomos skiriamosios juostos, „Stop“ linijos bei kiti ženklinimo elementai, kurie laikui bėgant nublunka dėl eismo ir oro sąlygų.

    Atnaujintas ženklinimas svarbus ne tik estetiškai: jis didina matomumą, padeda vairuotojams tiksliau įvertinti atstumus ir manevrus, o pėstiesiems – saugiau kirsti važiuojamąją dalį. Savivaldybės praktikoje tokie darbai dažniausiai planuojami šiltuoju metų laiku, kai dangos sąlygos leidžia kokybiškai atlikti dažymą.

    Kas vykdo darbus ir ko tikėtis eisme

    Darbus atlieka UAB „Gatas“. Vykstant ženklinimui, atskirose miesto vietose gali laikinai siaurėti važiuojamoji dalis, trumpam būti ribojamas greitis arba nukreipiamas eismas, ypač prie sankryžų ir pėsčiųjų perėjų.

    Vairuotojams rekomenduojama atidžiau stebėti laikinuosius kelio ženklus ir kelininkų nurodymus, laikytis saugaus atstumo. Šviežiai nudažytos linijos kurį laiką gali būti jautresnės, todėl svarbu vengti staigių manevrų ir nevažiuoti per dar nevisiškai išdžiūvusią dangą.

    Kodėl horizontalaus ženklinimo atnaujinimas svarbus

    Horizontalusis ženklinimas yra viena iš pagrindinių eismo organizavimo priemonių, padedančių suvaldyti srautus ir sumažinti konfliktines situacijas. Gerai matomos skiriamosios juostos ir aiškios „Stop“ linijos ypač aktualios tamsiuoju paros metu ir per lietų, kai matomumas suprastėja.

    Praktika rodo, kad didžiausia rizika kyla tuomet, kai ženklinimas yra nusidėvėjęs ir tampa sunkiai įžiūrimas. Dėl to atnaujinimo darbai paprastai pirmiausia orientuojami į intensyviausio eismo atkarpas, sankryžas, pėsčiųjų perėjas ir kitus taškus, kur klaidos kaina gali būti didžiausia.

    Gyventojai, pastebėję prastai matomą ženklinimą ar vietas, kuriose jo trūksta, apie tai gali informuoti savivaldybę. Tokie pranešimai padeda tiksliau nustatyti prioritetus ir greičiau spręsti problemas ten, kur jos labiausiai juntamos kasdieniams eismo dalyviams.

  • Vroclavo „Magnolia Park“ įveda mokamą 3 000 vietų parkingą: startas nuo birželio 1 dienos

    Didžiausia Vroclavo prekybos galerija „Magnolia Park“ nuo birželio 1 dienos pradės taikyti mokesčius už automobilių stovėjimą daugiau nei 3 000 vietų aikštelėje prie Legnickos gatvės. Galerijos atstovai teigia, kad sprendimas priimtas po ilgai augusio klientų nepasitenkinimo, kai piko metu rasti laisvą vietą tapdavo sudėtinga.

    Prekybos centras įsikūręs netoli miesto centro, kelios tramvajaus stotelės nuo Turgaus aikštės ir stadiono, o šalia driekiasi didelis biurų rajonas. Dėl patogios lokacijos aikštelė ilgą laiką veikė ne tik kaip klientų, bet ir kaip aplinkinių biurų darbuotojų bei gyventojų „nemokama“ stovėjimo alternatyva.

    Kodėl baigėsi nemokamas stovėjimas?

    Galerija viešai pripažįsta, kad viena pagrindinių priežasčių buvo vairuotojai, paliekantys automobilius visai dienai ir vykstantys į darbą ar persėdantys į viešąjį transportą. Pasak administracijos, rytais aikštelė neretai būdavo naudojama tarsi park and ride principu, nors formaliai ji skirta pirkėjams.

    „Klientai vis dažniau pranešdavo, kad norint pastatyti automobilį tenka sukti kelis ratus, o kartais vietos taip ir nepavyksta rasti“, – sakė „Magnolia Park“ atstovė Kamila Górczyńska-Żyżkowska.

    Kaip veiks naujoji sistema?

    „Magnolia Park“ nurodo, kad užtvarai jau sumontuoti, o apmokestinimas bus aktyvuotas nuo birželio 1 dienos. Numatyta vadinamoji ticketless sistema, kai atsisakoma popierinių bilietų ir įvažiavimas fiksuojamas kameromis, nuskaitančiomis automobilio numerius.

    Konkrečių įkainių už valandą ir abonementų prekybos centras kol kas neįvardija. Vietos žiniasklaidoje minimi preliminarūs planai dėl mėnesinių abonementų, tačiau oficialiai patvirtintos kainodaros prekybos centro atstovai dar nėra pateikę.

    Kas keisis vairuotojams?

    Prekybos centro administracija pripažįsta, kad vienas jautriausių klausimų yra eismo srautai ir galimos spūstys prie įvažiavimų, ypač piko valandomis. Pasak atstovės, planuojama koreguoti eismo organizavimą, o atnaujinta schema turėtų būti pristatyta gegužės viduryje.

    Tokie pokyčiai atspindi platesnę miestų tendenciją: didėjant automobilių srautams ir ribotam centrinių teritorijų pralaidumui, nemokamos didelės aikštelės vis dažniau tampa ne prekybos, o kasdienio parkavimo infrastruktūra. Apmokestinimas leidžia prekybos centrams reguliuoti paklausą ir prioritizuoti trumpalaikius klientų vizitus.