CP v2

Tag: Eismo taisyklės

  • Policininkas paklaus šito per patikrą: jei neparodysite, bauda gali siekti iki 650 eurų

    Policininkas paklaus šito per patikrą: jei neparodysite, bauda gali siekti iki 650 eurų

    Per įprastą patikrą keliuose policininkai gali paprašyti ne tik dokumentų, bet ir parodyti privalomą automobilio įrangą. Praktikoje daug vairuotojų ją turi, tačiau nežino, kur tiksliai ji padėta, todėl situacija greitai tampa nemaloni.

    Pagal Lietuvoje galiojančius reikalavimus lengvajame automobilyje privalo būti avarinio sustojimo ženklas ir gesintuvas. Šių daiktų nepakanka vien turėti bagažinėje ar salone, pareigūnai gali prašyti juos parodyti, o ne tik patvirtinti žodžiu.

    Ypač dažnai klausimų kyla dėl gesintuvo. Jis turi būti lengvai pasiekiamas ir saugiai pritvirtintas, kad staiga stabdant ar įvykus avarijai netaptų pavojingu sviediniu keleiviams. Netinkamas laikymas gali būti vertinamas kaip eismo saugai keliantis riziką.

    Jei vairuotojas per patikrą negali parodyti gesintuvo, pareigūnai tai gali traktuoti kaip reikalaujamos įrangos neturėjimą. Tokiais atvejais atsakomybė paprastai taikoma pagal Administracinių nusižengimų kodekso nuostatas dėl kelių eismo taisyklių ir saugaus eismo reikalavimų nesilaikymo.

    Baudos dydis priklauso nuo aplinkybių ir pareigūnų vertinimo, tačiau tam tikrais atvejais ji gali siekti iki maždaug 650 eurų. Didžiausios baudos realiame eisme skiriamos retai, tačiau vien tai, kad vairuotojas negali aiškiai parodyti privalomos įrangos, gali užbaigti patikrą protokolu.

    Vairuotojams verta iš anksto pasitikrinti ne tik ar įranga yra automobilyje, bet ir ar ji tvarkingai laikoma bei ar ją galima greitai rasti. Tai ypač aktualu prieš ilgesnes keliones, keičiant automobilį ar persidėjus daiktus bagažinėje.

    Dar vienas dažnas klausimas, ar privaloma vežiotis vaistinėlę. Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose tokio reikalavimo nėra, tačiau viešojoje erdvėje periodiškai grįžta diskusijos apie galimus pokyčius ir saugumo standartų suvienodinimą su kitomis Europos šalimis.

  • Juta atsisako posūkių signalų žiedinėse sankryžose: panaikinta iki 690 eurų bauda ir aiški data

    Juta atsisako posūkių signalų žiedinėse sankryžose: panaikinta iki 690 eurų bauda ir aiški data

    Jutos valstijoje JAV keičiasi eismo taisyklės žiedinėse sankryžose: vairuotojams nebereikės rodyti posūkių signalų įvažiuojant į žiedą ir iš jo išvažiuojant. Pakeitimas įtvirtintas teisės akto pataisomis, kuriomis iš valstijos teisės išbraukta iki šiol galiojusi signalizavimo pareiga.

    Iki šiol dėl šios taisyklės žiedai tapdavo ne tik vairuotojų nervų, bet ir baudų šaltiniu. Už nesignalizavimą galėjo būti skiriama bauda iki 750 JAV dolerių, tai yra maždaug 690 eurų, o praktikoje, kaip pabrėžė kritikai, jos taikymas buvo nevienodas.

    Kas konkrečiai pasikeitė?

    Įprastose sankryžose posūkio signalas dažniausiai aiškiai nurodo ketinimą sukti į kairę ar dešinę, tačiau žiedinėse sankryžose manevrai yra labiau tolydūs. Dėl to daliai vairuotojų nebuvo akivaizdu, kada tiksliai privaloma įjungti posūkį: įvažiuojant, važiuojant ratu, prieš išvažiavimą ar visais atvejais.

    Įstatymų leidėjai argumentavo, kad reikalavimas žieduose signalizuoti kaip tradicinėje sankryžoje tampa nepraktiškas ir klaidinantis. Todėl Juta nusprendė taisyklę supaprastinti, atsisakant privalomo signalizavimo būtent žiedinėse sankryžose.

    Nuo kada galios nauja tvarka?

    Nauja tvarka Jutoje įsigalios 2026 metų gegužės 6 dieną. Svarbi detalė vairuotojams: pakeitimas taikomas tik žiedinėms sankryžoms, o visose kitose situacijose posūkio signalų naudojimo reikalavimai išlieka tokie pat.

    Eismo saugos specialistai atkreipia dėmesį, kad nors taisyklės supaprastinimas gali sumažinti vairuotojų nerimą dėl netikėtų baudų, jis nepanaikina atsakomybės už saugų manevravimą. Net ir be pareigos signalizuoti žiede, vairuotojams vis tiek teks aiškiai pasirinkti eismo juostą, laikytis greičio ir praleisti pėsčiuosius.

    Kodėl tai svarbu ir kitur?

    Žiedinės sankryžos daugelyje šalių diegiamos dėl mažesnio konfliktinių taškų skaičiaus ir sklandesnio eismo, tačiau jų sėkmė priklauso nuo vienodų vairavimo įpročių. Jutos sprendimas rodo, kad net ir plačiai paplitę eismo reguliavimo principai gali būti peržiūrimi, jei praktikoje sukelia daugiau painiavos nei naudos.

    Ar taisyklės atsisakymas sumažins konfliktus ir pagerins srautų prognozuojamumą, paaiškės tik įsigaliojus pakeitimams. Kol kas aišku viena: Jutos vairuotojams žiedinė sankryža nebebus vieta, kur viena pamiršta lemputė gali kainuoti kelis šimtus eurų.