Mokslininkai įspėja, kad ant ilgai stovinčių laivų korpusų susikaupusios organizmų kolonijos gali būti perneštos į naujus uostus.
Užsitęsusi Ormuzo sąsiaurio blokada Persijos įlankoje sukėlė ne tik prekybos ir energetikos trikdžius, bet ir netikėtą aplinkosauginę riziką. Tyrėjai pažymi, kad tūkstančiai mėnesiais inkaruojančių komercinių laivų gali tapti invazinių jūrų rūšių plitimo tramplinu, kai laivyba bus atnaujinta.
Ekspertų vertinimu, Persijos įlankoje šiuo metu yra įstrigę apie 1 500 laivų, dar keli šimtai laukia gretimame Omano įlankos regione. Ilgas stovėjimas vienoje vietoje sudaro sąlygas ant laivų korpusų ir sraigtų sparčiai kauptis jūriniams organizmams, kurie vėliau gali būti „išvežti“ į kitus pasaulio uostus.
Kas yra bioapaugimas ir kodėl jis pavojingas?
Šis reiškinys laivybos sektoriuje vadinamas bioapaugimu, kai ant po vandeniu esančių paviršių pradeda augti mikroorganizmų sluoksnis, o vėliau įsitvirtina dumbliai, vėžiagyviai, midijos ir kiti bestuburiai. Laivui pajudėjus, dalis šių organizmų gali išlikti gyvi, o atplaukę į naują vietą jie gali patekti į svetimą ekosistemą.
Invazinės rūšys jūrose ir pakrantėse neretai sukelia grandininį efektą: jos išstumia vietines rūšis, keičia buveines, daro įtaką žvejybai, akvakultūrai ir uostų infrastruktūrai. Mokslininkai pabrėžia, kad įsitvirtinusias invazines rūšis išnaikinti labai sunku, o kartais praktiškai neįmanoma.
Ką rodo naujas tyrimas?
Naujame tyrime akcentuojama, kad šiltesnių vandenų organizmai, susiformavę Persijos įlankos sąlygomis, gali būti pernešti į kitus regionus, jei laivai vienu metu masiškai atnaujins keliones. Tokia „biologinė banga“ ypač tikėtina, kai prekyba atsigauna staigiai, o laivai skuba kompensuoti prastovas.
„Tūkstančiai komercinių laivų, mėnesius stovėjusių Persijos įlankoje po Ormuzo sąsiaurio uždarymo, gali nevalingai paskatinti itin didelio masto invazinių jūrų rūšių plitimą“, – teigiama tyrėjų išvadose.
Biologai atkreipia dėmesį ir į tai, kad trikdžiai laivyboje sukuria „nematomą“ riziką: įprastai laivai reguliariai juda ir dažniau patenka į priežiūros ciklus, o ilgos prastovos leidžia organizmams suformuoti tankias kolonijas.
Valymas uostuose ir augančios išlaidos
Reaguodami į riziką, kai kurie Persijos įlankos uostai samdo narus ir technines komandas laivų korpusams bei sraigtams valyti dar prieš išplaukimą. Tai daroma siekiant sumažinti tikimybę, kad laivai išgabens prilipusias rūšis į kitus regionus.
Įvardijama, kad vieno laivo valymo kaina gali reikšmingai kilti dėl didelio užsakymų skaičiaus ir skubos, o bendros operatorių išlaidos auga kartu su draudimo bei logistikos rizikomis. Rinkos dalyviai pabrėžia, kad tokie sutrikimai turi ne tik ekonominių, bet ir ilgalaikių aplinkosauginių pasekmių.
Ormuzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio jūrinių „butelio kaklelių“, per kurį įprastai juda didelė dalis energetinių krovinių. Todėl bet koks ilgalaikis eismo sustabdymas čia tampa ne vien regioniniu, bet ir globaliu iššūkiu, o ekologinė rizika šį kartą atsiduria greta saugumo ir ekonomikos klausimų.