Krokuvoje pristatytas studentų komandos „AGH Racing“ naujausias bolidas RTE 3.5, sukurtas daugiau nei 100 Krokuvos kalnakasybos ir metalurgijos akademijos studentų. Premjera surengta Lenkijos aviacijos muziejuje, o komanda skelbia šį sezoną nusitaikiusi į dar didesnį patikimumą ir geresnius rezultatus tarptautinėse varžybose.
„AGH Racing“ Formulės studentų varžyboms automobilius kuria nuo 2012 metais, o RTE 3.5 yra vienuoliktas komandos bolidas. Šiemet projektas po 14 metų veiklos peraugo į oficialų studentų būrelį, o tai, pasak komandos, turėtų palengvinti darbų organizavimą ir padėti pritraukti naujų narių.
„Per kelis mėnesius supratome, kokį milžinišką darbą atlieka studentai: šimtai išspręstų problemų, tūkstančiai sprendimų ir šimtai tūkstančių valandų dirbtuvėse bei prie kompiuterių“, – sakė komandos mokslinis vadovas dr. inž. Wojciechas Staszewskis.
Praėjusį sezoną komanda pristatė pirmą visiškai elektrinį akademijos istorijoje bolidą RTE 3.0, turėjusį keturis nepriklausomus elektros variklius, įmontuotus ratų stebulėse. Su šiuo sprendimu studentai dalyvavo tarptautinėse varžybose Čekijoje, Nyderlanduose, Vokietijoje ir Lenkijoje, o debiutinis sezonas tapo svarbia technologine baze tolimesniems patobulinimams.
RTE 3.5, anot kūrėjų, gimė iš pernai sukauptų pamokų ir realių trasos testų patirties. Pagrindiniai šio sezono tikslai įvardijami du: didesnis patikimumas ir mažesnės gamybos sąnaudos, nes būtent šie veiksniai dažnai lemia, ar bolidas varžybose sugeba ne tik būti greitas, bet ir stabiliai finišuoti.
Siekiant to, atnaujinta aušinimo sistema ir traukos sistemos matavimo sprendimai, o taip pat pakeista konstrukcinė logika: vietoje monokoko pasirinktas vamzdinis rėmas. Komanda pabrėžia, kad bolidas nuo pat pradžių projektuotas taip, kad ateityje būtų galima integruoti autonominio važiavimo sprendimus, o tai atitinka bendrą „Formula Student“ kryptį, kur vis daugiau dėmesio skiriama programinei įrangai ir automatizacijai.
„Konkurencingą, lengvą ir greitą bolidą statant iššūkių būna daugybė, bet akumuliatorius yra vienas sudėtingiausių mazgų“, – sakė už aukštos įtampos posistemes atsakingas Jakubas Wyrwa.
Nors vieno bolido kūrimo ciklas paprastai trunka apie metus, komanda akcentuoja, kad darbas iš esmės nesibaigia niekada: nuolat vyksta bandymai, analizė ir smulkūs patobulinimai. Ypač daug pokyčių, anot studentų, gali būti įgyvendinama programiškai, kai tobulinami valdymo ir saugos algoritmai, o bandymų rezultatai greitai paverčiami atnaujinimais.
Šį sezoną „AGH Racing“ planuoja startuoti „Formula Student“ varžybose Lenkijoje ir Čekijoje. Iki jų laukia intensyvūs testai, kurių tikslas ne tik pasiekti greitį, bet ir patikrinti, ar nauji sprendimai išties padidina patikimumą bei sumažina riziką sustoti dėl techninių gedimų.