Prognozė, kuri neramina Detroito milžinus
„Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley per vidinį susitikimą darbuotojams teigė, kad Kinijos gamintojų elektromobiliai JAV rinką gali pasiekti per artimiausius 5–10 metų. Kaip skelbia „Reuters“, bendrovė ruošiasi konkurencijai, net jei šiandien Kinijos prekės ženklams kelią užkerta prekybos ir technologiniai ribojimai.
Pasak publikacijos, „Ford“ vadovybė prognozuoja, kad vien tik tarifai ar draudimai problemos neišspręs, o Kinijos įmonės ilgainiui ras būdų įsitvirtinti Šiaurės Amerikoje. „Ford“ atstovas agentūrai komentaro apie uždarą susitikimą nepateikė.
Kodėl kinų elektromobiliai laikomi grėsme?
Vakarų automobilių pramonė Kinijos konkurentus vertina kaip itin greitus ir agresyviai kainodarą formuojančius žaidėjus. Kinijoje naujų modelių kūrimo ciklai kai kuriose įmonėse sutrumpėjo iki maždaug 18 mėnesių, kai tuo metu daugeliui Vakarų gamintojų tai vis dar trunka 5–7 metus.
Toks tempas leidžia sparčiai atnaujinti techninę įrangą, programinę įrangą ir baterijų sprendimus, o tai ypač svarbu elektromobilių segmente. Be to, Kinijos vidaus rinka yra itin konkurencinga ir perpildyta, todėl gamintojai ieško eksporto krypčių, kuriose galėtų augti.
Kliūtys JAV: tarifai, technologijos ir politika
Šiuo metu JAV rinkoje Kinijos automobilių plėtrą riboja muitai, nacionalinio saugumo argumentais grindžiami technologiniai apribojimai ir politinis spaudimas mažinti priklausomybę nuo Kinijos tiekimo grandinių. Pastaraisiais metais JAV institucijos vis dažniau akcentuoja rizikas, susijusias su automobiliuose diegiamomis ryšio, duomenų rinkimo ir nuotolinio valdymo technologijomis.
Tačiau automobilių pramonės vadovai pabrėžia, kad net ir esant barjerams, gamintojai gali prisitaikyti, pavyzdžiui, perkelti dalį gamybos ar surinkimo į trečiąsias šalis, stiprinti vietinių tiekėjų tinklą ar kurti JAV reikalavimus atitinkančias technologijų architektūras.
„Ford“ atsakas: nauja elektromobilių platforma
„Ford“ savo strategijoje akcentuoja naują, nuo pagrindų elektromobiliams kuriamą platformą, kuri turėtų padėti konkuruoti tiek su elektromobilių startuoliais, tiek su Kinijos gamintojais. Bendrovė nurodo, kad pirmasis šios platformos modelis, vidutinio dydžio pikapas, turėtų pasirodyti 2027 metais.
J. Farley viešai ne kartą yra perspėjęs, kad Kinijos elektromobilių konkurencija gali smarkiai pakeisti pasaulinę automobilių rinką, o kainos ir technologijų sparta darys spaudimą tradiciniams gamintojams. Jo vertinimu, artimiausi metai parodys, ar JAV pramonei pavyks pakankamai greitai sumažinti kaštus ir pasiūlyti pirkėjams patrauklius elektromobilius masinėje rinkoje.