Paryžiaus automobilių paroda, pirmą kartą surengta 1898 metais Tiuilri soduose, 2026 metais žada apie šimtą naujų modelių ir dar kartą taps lakmuso popierėliu Europos rinkai. 91-asis renginys vyks spalio 12–18 dienomis, o pirmoji diena bus skirta žiniasklaidai.
Šių metų parodos fonas aiškus: spartėjanti elektrifikacija ir vis ryškesnės Kinijos gamintojų ambicijos Europoje. Organizatoriai pabrėžia, kad būtent elektrinius modelius pirkėjams svarbu pamatyti gyvai, įsėsti ir išbandyti, nes pasirinkimas rinkoje plečiasi kaip niekada.
Elektrifikacija įgauna pagreitį
Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA duomenimis, 2026 metų pirmuosius aštuonis mėnesius visiškai elektriniai automobiliai sudarė 21,7 proc. visų naujų registracijų Europos Sąjungoje. Prieš metus tuo pačiu laikotarpiu jų dalis siekė 15,8 proc., tad augimo tempas išlieka reikšmingas.
Prancūzija išsiskiria kaip viena sparčiausiai augančių rinkų: ACEA skaičiuoja, kad visiškai elektrinių automobilių registracijos šalyje per metus šoktelėjo 74,2 proc. Tokį šuolį dažniausiai lemia keli veiksniai vienu metu: didesnis modelių pasirinkimas, valstybės paskatos ir kainų konkurencija.
Kinijos prekių ženklų spaudimas
Į Paryžių, kaip skelbiama, turėtų atvykti apie 20 Kinijos automobilių prekių ženklų, siekiančių įsitvirtinti tarp Europos pirkėjų. Analitikų vertinimu, Kinijos automobilių pramonė per pastarąjį dešimtmetį padarė išskirtinę pažangą, o per paskutinius penkerius metus ji dar labiau paspartėjo.
„Perspektyva tradiciniams Europos gamintojams atrodo itin neraminanti“, – sakė Mobility Global pagrindinis automobilių rinkos analitikas Timas Urquhartas.
Europos gamintojams iššūkis yra dvejopas: jie turi išlaikyti pelningumą pereinamuoju laikotarpiu ir tuo pat metu atlaikyti pigesnių, dažnai gerai sukomplektuotų elektrinių modelių konkurenciją. Būtent kainodara, baterijų tiekimo grandinės ir gamybos mastas šiandien tampa viena svarbiausių kovos dėl pirkėjo ašių.
Pereinamasis laikotarpis sudėtingomis sąlygomis
ACEA duomenimis, iki 2026 metų rugpjūčio mėnesio populiariausi ES išliko hibridiniai automobiliai, užėmę 36,6 proc. rinkos, o įkraunami hibridai pasiekė 10 proc. Tuo metu benzininių ir dyzelinių automobilių bendra dalis smuko iki 29 proc., kai prieš metus siekė 37,5 proc.
Gamintojams šis poslinkis vyksta nepalankiame fone: vartotojų pasitikėjimą veikia lėtesnis ekonomikos augimas, o sąnaudas spaudžia žaliavų ir energijos kainų svyravimai. Papildomą įtampą kuria ir geopolitika, įskaitant Europos Sąjungos bei Kinijos prekybinius ginčus dėl valstybės paramos ir tarifų.
„Buvo laikas, kai Kinijos rinka Europos gamintojams buvo tarsi pinigų karvė. Dabar taip nebėra“, – sakė T. Urquhartas.
Šiame kontekste Paryžiaus parodoje ryškės ir dar viena kryptis: gamintojai bando suderinti ateitį su nostalgija, pristatydami retro stiliaus modelius. Tikimasi naujienų iš „Renault“, „Citroën“, „Peugeot“, „Opel“, „Lancia“ ir „Fiat“, o parodos lankytojams tai taps proga vienoje vietoje palyginti skirtingas elektrifikacijos strategijas.
Paryžiaus autosalonas vyks Paris Expo Porte de Versailles erdvėse: spalio 12 dieną numatyta spaudos diena, o visuomenė kviečiama nuo spalio 13 iki 18 dienos. Renginio rezultatai, dalyvių sudėtis ir lankytojų dėmesys šiemet bus atidžiai stebimi kaip indikatorius, kur link juda Europos automobilių rinka.