Nyderlanduose aukcione parduodamas vienas rečiausių „Volkswagen“ eksperimentų – itin taupus dyzelinis įkraunamas hibridas „XL1“, kurių pagaminta vos 250.
Šis futuristinis dvivietis modelis debiutavo 2013 metais ir, kaip rašo „InsideEVs“, Europos bandymų cikle pasiekė net 261 mpg (apie 0,9 litro 100 kilometrų).
Aukcione siūlomas 2016 metų automobilis turi kiek daugiau nei 1 000 mylių ridą (apie 1 600 kilometrų) ir, teigiama, yra puikios būklės.
Vertinimo suma – apie 140 000 JAV dolerių. Tai reiškia, kad „XL1“ labiau primena kolekcinį inžinerijos eksponatą nei būdą sutaupyti degalams kasdienėse kelionėse.
Projektas, kuriam prireikė 12 metų
„XL1“ kūrimas truko apie 12 metų. Projektui vadovavo tuometinis „Volkswagen“ vadovas Ferdinandas Piëchas, siekęs vadinamojo „vieno litro“ automobilio – tokio, kuris 100 kilometrų sunaudotų tik vieną litrą degalų.
Gamintojas dėl efektyvumo ėmėsi sprendimų, kurie labiau būdingi superautomobiliams: aerodinamiškas „ašaros“ formos kėbulas, itin mažas pasipriešinimo koeficientas ir lengvos konstrukcijos medžiagos.
Skelbiama, kad kėbulas ir važiuoklė pagaminti iš anglies pluošto. Automobilis taip pat išsiskiria „drugelio“ tipo durimis, o dvi sėdynės sumontuotos ne simetriškai – tai padaryta dėl aerodinamikos.
Ką gali įkraunamas dyzelinis hibridas
„XL1“ jėgainę sudaro 800 kubinių centimetrų darbinio tūrio, dviejų cilindrų turbodyzelinis variklis, sumontuotas už vairuotojo, ir įkraunamo hibrido sistema su 5,5 kilovatvalandės baterija.
Vien elektra automobilis gali nuvažiuoti 31 mylią (apie 50 kilometrų). Tai leidžia dalį trumpų kasdienių maršrutų įveikti be degalų, tačiau modelis vis tiek naudoja dyzeliną, kurio kainos kai kuriais laikotarpiais kilo sparčiai.
Efektyvumo rodikliai įspūdingi ir dėl itin mažo svorio – 1 852 svarų (apie 840 kilogramų) – bei aerodinamikos. „Volkswagen“ tuo metu teigė, kad pastoviam 62 mph (apie 100 km/h) greičiui palaikyti automobiliui pakanka maždaug 8 arklio galių.
Įspūdinga ekonomija, bet kuklus greitis
Didžiausias „XL1“ kompromisas – dinamika. Bendra galia siekia 68 arklio galias, o iki 60 mph (apie 97 km/h) automobilis įsibėgėja per beveik 13 sekundžių.
Todėl dabartinėje rinkoje „XL1“ greičiausiai vilioja ne kaip racionalus pasirinkimas, o kaip reta automobilių istorijos detalė: neįprasta technologijų kombinacija, mažas tiražas ir išskirtinė konstrukcija.