CP v2

Tag: Force majeure

  • „QatarEnergy“ pratęsė SGD tiekimo atšaukimus iki lapkričio: Europa ieško išeičių

    „QatarEnergy“ pratęsė SGD tiekimo atšaukimus iki lapkričio: Europa ieško išeičių

    Energetikos milžinė „QatarEnergy“ pratęsė nenugalimos jėgos aplinkybių paskelbimą suskystintų gamtinių dujų tiekimui į Europą ir Aziją. Pagrindinė priežastis – užsitęsę trikdžiai Hormūzo sąsiauryje, dėl kurių reguliarus SGD gabenimas tebėra smarkiai apribotas.

    Apie papildomus tiekimo atšaukimus informavo ir Italijos energetikos bendrovė „Edison“. Ji teigė gavusi pranešimą, kad „QatarEnergy“ negalės pristatyti dar penkių krovinių, planuotų nuo rugsėjo pabaigos iki lapkričio pradžios.

    Pagal „Edison“ sutartį nuo balandžio mėnesio iš viso paveikta 29 SGD siunta, o tai atitinka apie 3,8 mlrd. kubinių metrų gamtinių dujų. Bendrovė nurodė jau pakeitusi 21 siuntą, prilygstančią maždaug 2 mlrd. kubinių metrų, ir tikina galinti vykdyti įsipareigojimus klientams.

    Rinka persitvarko be Kataro dujų

    Trikdžiai iš esmės sumažino Kataro SGD pasiūlą pasaulinėje rinkoje. Skaičiuojama, kad per pirmuosius šešis karo mėnesius Kataras eksportavo vos 18 krovinių, kai tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau – 509.

    Prarastų pardavimų mastas vertinamas apie 20,7 mlrd. eurų. Toks deficitas didina kainų svyravimus ir verčia importuotojus ieškoti brangesnių, bet greičiau pasiekiamų alternatyvų arba mažinti vartojimą.

    „Jei neįvyks politinis lūžis, tikėtina, kad ši situacija tęsis gana ilgai“, – sakė Kolumbijos universiteto Pasaulinės energetikos politikos centro tyrėja Anne-Sophie Corbeau.

    Jos teigimu, atnaujinimas mėnesiui po mėnesio rodo, kad tikslios datos, kada eksportas grįš į įprastas vėžes, tiekėjai ir pirkėjai kol kas neturi.

    Kas užpildo trūkumą ir kas rizikuoja labiausiai

    Dalį trūkumo dengia kiti eksportuotojai: daugiau krovinių atkeliauja iš JAV ir Kanados, taip pat didesnė pasiūla fiksuojama Nigerijoje ir Malaizijoje. Vis dėlto to nepakanka visam praradimui kompensuoti, todėl dalis Azijos šalių mažina dujų vartojimą arba pereina prie kitų kuro rūšių.

    Europa šį laikotarpį iš dalies amortizuoja naudodama požeminių saugyklų atsargas, taip mažindama spaudimą momentinei rinkai. Tai reiškia ir kitą riziką – jei žiema bus šaltesnė, o papildomos siuntos brangs, atsargų lygis gali tapti jautria vieta.

    Didžiausia rizika tenka valstybėms, kurios labiau priklausė nuo Kataro ar regiono SGD ir pirko dujas trumpalaikiais sandoriais. Tarp pažeidžiamiausių rinkų įvardijamos Pakistanas, Bangladešas ir Indija, o Japonija laikoma geriau apsaugota dėl įvairesnio ilgalaikių sutarčių portfelio.

    Hormūzas – ne vienintelė kliūtis

    Iki konflikto Hormūzo sąsiauriu keliavo apie penktadalis pasaulinės SGD prekybos, todėl bet koks ilgalaikis sutrikimas iškart persiduoda tiekimo grandinėms. Nors dalis naftos tanklaivių judėjimo tęsiasi, SGD laivynas yra labiau specializuotas, o alternatyvų Katarui praktiškai nėra.

    Vertinama, kad saugiam laivybos atnaujinimui esant, „QatarEnergy“ galėtų per maždaug du mėnesius atstatyti gamybą iš 12 nepažeistų SGD gamybos linijų. Tuo metu dviejų atakuojant apgadintų linijų remontas, kaip skelbta, gali užtrukti nuo trejų iki penkerių metų.

    Nors po JAV ir Irano memorandumo birželį trumpam buvo atsinaujinęs ribotas judėjimas, jis neišsilaikė – atsinaujinus atakoms, rizikos jūroje vėl išaugo. Dėl to rinkos dalyviai vis dažniau kalba apie galimai ilgesnį, iki 2028 metų besitęsiantį laikotarpį, kol pasiūlos ir paklausos balansas taps stabilesnis.

  • Antras Qataro SGD tanklaivis apšaudytas Hormuzo sąsiauryje: „QatarEnergy“ plečia force majeure

    Antras Qataro SGD tanklaivis apšaudytas Hormuzo sąsiauryje: „QatarEnergy“ plečia force majeure

    Antrasis per mažiau nei mėnesį incidentas Hormuzo sąsiauryje palietė suskystintų gamtinių dujų (SGD) tanklaivį, kuris krovinį buvo pakrovęs Katare. Tuo pat metu auga draudimo įmokos, o „QatarEnergy“ plečia force majeure apimtį, didindama neapibrėžtumą pasaulinėje dujų rinkoje.

    JK jūrų prekybos operacijų tarnyba (UKMTO) pranešė, kad prie Omano krantų nenustatytas laivas buvo pataikytas sviediniu. Saugumo bendrovės „Vanguard Tech“ ir „Marisks“ laivą įvardijo kaip „GasLog Shanghai“.

    „GasLog“ patvirtino, kad incidentas įvyko praėjusį penktadienį laivui paliekant sąsiaurį. Įgula nenukentėjo, visi žmonės rasti ir saugūs, o pats laivas liko stabilios būklės.

    Remiantis laivo judėjimo duomenimis, „GasLog Shanghai“ krovinį Katare pakrovė maždaug prieš savaitę, o ties vakarine Hormuzo sąsiaurio prieiga laivas buvo nustojęs perduoti buvimo vietą. Kam konkrečiai priklausė krovinys, viešai nebuvo patvirtinta.

    Vienintelis kelias į rinkas

    Hormuzo sąsiauris yra pagrindinė ir iš esmės vienintelė Kataro jūrinė jungtis su tarptautinėmis SGD rinkomis. Kataras yra vienas didžiausių SGD eksportuotojų pasaulyje, o didžioji dalis jo krovinių keliauja būtent šiuo siauru vandens keliu, todėl bet koks saugumo pablogėjimas greitai persiduoda tiekėjams ir pirkėjams.

    Liepos 7 dieną netoli sąsiaurio buvo apgadintas Katarui priklausantis SGD tanklaivis „Al Rekayyat“, po kurio, kaip skelbta, kroviniai per šį maršrutą buvo pristabdyti kelioms savaitėms. Naujas smūgis sustiprina nuogąstavimus, kad rizika regione tapo sistemine, o ne pavienė.

    „Tai smūgis Kataro pastangoms suvaldyti krizės poveikį“, – sakė Šveicarijoje veikiančios konsultacijų bendrovės „Wideangle LNG“ vadovas Jeanas-Christianas Heintzas.

    Jo vertinimu, rizikos profilis iš esmės nesikeičia net ir tuomet, kai „QatarEnergy“ naudoja nuosavą flotilę ar trečiųjų šalių vežėjus, nes grėsmės šaltinis susijęs su pačiu maršrutu. Kiekvienas naujas incidentas, pasak eksperto, verčia laivų savininkus, krovinių prekiautojus ir draudikus pervertinti tranzito kainą.

    Force majeure plečiama iki rugsėjo

    „QatarEnergy“ force majeure daliai sutarčių taiko nuo kovo, kai po atakų ir sutrikimų regione buvo paveikta gamyba bei logistika. Didžiausias Kataro SGD gamybos mazgas Ras Laffan laikomas kertiniu šalies eksporto pajėgumų elementu, o bet kokie jo darbo trikdžiai tiesiogiai mažina tiekimo patikimumą.

    Italijos energetikos įmonė „Edison“ pranešė gavusi informaciją, kad dar trys SGD kroviniai nebus pristatyti, todėl force majeure jos tiekimui pratęsiama iki rugsėjo pabaigos. Iš viso force majeure dabar apima 24 krovinius, kurie turėjo būti pristatyti nuo balandžio iki rugsėjo pabaigos ir sudaro apie 3 milijardus kubinių metrų gamtinių dujų.

    „Edison“ teigė jau pakeitusi 17 paveiktų krovinių alternatyviais pirkimais ir galinti vykdyti įsipareigojimus klientams. Bendrovė turi 25 metų trukmės tiekimo sutartį su „QatarEnergy“, pasirašytą 2009 metais, pagal kurią numatytas 6,4 milijardo kubinių metrų dujų tiekimas per metus.

    Ką tai reiškia kainoms?

    Rinkos dalyviai atidžiai stebi, kaip dėl išaugusios rizikos keisis draudimo sąlygos ir laivybos kaštai, nes tai tiesiogiai įskaičiuojama į galutinę SGD kainą Europoje ir Azijoje. Kai tranzitas per Hormuzo sąsiaurį laikomas nesaugus, dalis laivų gali rinktis laukti, keisti maršrutus ar persiderėti dėl sutarčių, o tai mažina pasiūlos lankstumą.

    Pasak J.-Ch. Heintzo, pasaulinė dujų rinka jau buvo prisitaikiusi prie sutrikimų, tačiau nauji incidentai kartu su europiečių poreikiu papildyti saugyklas prieš žiemą didina kainų kilimo riziką. Kol saugumo situacija regione išlieka neaiški, tikėtina, kad force majeure atšaukimas bus atidėliojamas, o spaudimas draudimo ir frachto kainoms išliks.

  • QatarEnergy pratęsė force majeure iki rugsėjo pabaigos: ar LNG tiekimo pauzė gali paliesti ir Lenkiją?

    Valstybinė Kataro energetikos bendrovė QatarEnergy iki rugsėjo pabaigos pratęsė force majeure, arba nenugalimos jėgos, taikymą ilgalaikei sutarčiai su Italijos energetikos koncernu Edison. Tai reiškia, kad Edison negaus dar trijų suplanuotų suskystintų gamtinių dujų (LNG) krovinių, kurie turėjo pasiekti terminalą prie Adrijos jūros.

    Force majeure energetikos sutartyse paprastai aktyvuojama tada, kai dėl nuo tiekėjo nepriklausančių aplinkybių tampa neįmanoma vykdyti pristatymų. Šiuo atveju tiekimo sutrikimai siejami su išaugusia įtampa tarp Jungtinių Amerikos Valstijų ir Irano bei rizikomis laivybai Hormūzo sąsiauryje, kuris yra vienas svarbiausių energijos išteklių gabenimo kelių pasaulyje.

    Dėl šių aplinkybių QatarEnergy, remiantis viešai skelbta informacija, jau buvo priversta atšaukti 24 LNG krovinius. Bendrai tai prilyginama maždaug 3 mlrd. kubinių metrų dujų, kurios į rinką nebuvo pristatytos pagal planą.

    Kas žinoma apie sutartį su Edison?

    Edison, priklausantis Prancūzijos grupei EDF, dar 2009 metais pasirašė 25 metų trukmės sutartį dėl maždaug 6,4 mlrd. kubinių metrų dujų per metus įsigijimo iš Kataro. Ilgalaikiai kontraktai paprastai užtikrina stabilesnį tiekimą, tačiau force majeure mechanizmas suteikia galimybę laikinai sustabdyti įsipareigojimus, kai tiekimas tampa nevaldomai rizikingas ar techniškai neįgyvendinamas.

    Pratęsimas iki rugsėjo pabaigos rodo, kad bendrovė nemato greito sprendimo, kuris leistų sugrįžti prie įprasto krovinių grafiko. Energetikos rinkoje tai dažnai iš karto persiduoda į didesnį neapibrėžtumą dėl kainų ir alternatyvių tiekimo krypčių paieškas.

    Ar panaši žinia gali pasiekti Orlen?

    Kol kas viešai nepatvirtinta, ar QatarEnergy tokią pačią informaciją pateikė ir Lenkijos bendrovei Orlen, tačiau klausimas rinkoje išlieka atviras. Pranešama, kad nuo metų pradžios į Svinouisčio LNG terminalą iš Kataro atvyko tik keturi kroviniai, o paskutinis pristatymas buvo naktį iš kovo 24 į kovo 25 dieną.

    Po šios datos dujos iš Kataro į Lenkiją, kaip nurodoma, nebuvo eksportuojamos. Anksčiau Kataro kryptis sudarė apie 12 proc. Lenkijos importo, todėl ilgesnė pauzė reikštų papildomą spaudimą planuojant tiekimo balansą ir didesnę priklausomybę nuo kitų LNG šaltinių ar vamzdynais tiekiamų srautų.

    Ką rinkai reiškia užsitęsusi įtampa?

    Jei saugumo situacija regione nesikeis, sutrikimai gali užsitęsti ilgiau, nei tikėtasi, nes tiekimo grandinėje svarbūs ne vien gamybos pajėgumai, bet ir saugi logistika. Kataras yra vienas didžiausių LNG eksportuotojų, todėl bet kokie ilgalaikiai apribojimai jo srautuose paprastai juntami platesniame Europos rinkos kontekste.

    Šiuo metu rinkos dalyviai akylai stebi, ar bus atkurtas įprastas darbas Ras Laffan pramoniniame komplekse ir ar atsiras realios galimybės stabilizuoti laivybą Hormūzo sąsiauryje. Kol to nėra, tikimybė, kad tiekimo atnaujinimas bus nukeltas, išlieka didelė.