Antradienio rytą Belgijos Buggenhout miestelyje traukinys per geležinkelio pervažą susidūrė su mokykliniu mikroautobusu. Per avariją žuvo keturi žmonės, o penki vaikai buvo sužeisti ir išgabenti į ligoninę.
Pasak pareigūnų, mikroautobuse važiavo devyni keleiviai: septyni vaikai ir du suaugusieji. Transporto priemonė vyko į mokyklą, skirtą specialiųjų poreikių turintiems vaikams.
„Tai vienas blogiausių nelaimingų atsitikimų Belgijoje geležinkelio pervažoje“, – sakė geležinkelių infrastruktūros valdytojo Infrabel atstovas Thomas Baeken.
Federalinės policijos atstovė An Berger nurodė, kad žuvo du vaikai, taip pat vairuotojas ir lydintis asmuo. Sužeistųjų gyvybei, pasak jos, pavojaus nėra, jie gydomi ligoninėje.
Kas žinoma apie pervažą?
Infrabel teigimu, susidūrimo momentu pervaža buvo uždaryta: degė raudonas signalas, o užtvarai buvo nuleisti. Šiuo metu aiškinamasi, kodėl vairuotojas vis tiek įvažiavo į pervažą.
Traukinys, važiavęs iš Briugės Mecheleno kryptimi, smūgio metu judėjo maždaug 90 kilometrų per valandą greičiu. Pranešama, kad mašinistas bandė stabdyti avariniu stabdžiu, tačiau susidūrimo išvengti nepavyko.
Po smūgio mikroautobusas buvo nusviestas į stulpą ir sustojo prie netoliese esančio namo. Tyrėjai vertina ir tai, per kiek laiko prieš traukinį užsidaro pervaža, bei ar visi perspėjimo signalai veikė tinkamai.
Traukinio keleiviai nenukentėjo
Nacionalinės Belgijos geležinkelių bendrovės SNCB atstovas Dimitri Temmerman pranešė, kad traukinyje buvo apie šimtą keleivių. Jie evakuoti, sužeistų tarp jų nėra.
Incidento vietoje dirbo gelbėtojai ir policija, eismas geležinkeliu laikinai buvo sutrikdytas. Tyrimas pradėtas siekiant tiksliai nustatyti avarijos aplinkybes ir atsakomybę.
Kodėl pervažos vis dar išlieka rizikingos?
Infrabel duomenimis, nelaimių pervažose Belgijoje mažėja, o pernai šalyje fiksuota apie 20 tokių incidentų. Šioje konkrečioje pervažoje ankstesnė avarija, kaip skelbiama, įvyko 2007 metais.
Belgijoje yra beveik 1 600 geležinkelio pervažų, o jų apsaugos lygis priklauso nuo vietos ir eismo intensyvumo. Buggenhout pervaža, pasak Infrabel, turi du užtvarus, keturis šviesoforus ir garsinį signalą.
Specialistai pabrėžia, kad nors techninė įranga skirtingose Europos šalyse gali skirtis, pagrindinė taisyklė išlieka ta pati: pamačius raudoną signalą ir nuleistus užtvarus, kirsti pervažą draudžiama. Tyrimas turėtų atsakyti, ar šį kartą lemtinga tapo žmogiška klaida, ar susidėjo keli veiksniai.