CP v2

Tag: Geležinkelio pervažos

  • Vėl tragedijos nesaugomuose geležinkelio pervažiavimuose: žuvo vairuotojas, sužeisti žmonės

    Susidūrimai dviejose vietose

    Lenkijoje per vieną savaitgalį užfiksuotos dvi skaudžios avarijos nesaugomuose geležinkelio pervažiavimuose. Vienu atveju lengvasis automobilis susidūrė su tolimojo susisiekimo traukiniu, kitu – su regioniniu šynobusu.

    Pirma nelaimė įvyko Kopydłowo vietovėje (Vielunės apylinkėse), kur automobilis įvažiavo į nesaugomą pervažą prieš pat atvažiuojantį traukinį. Per susidūrimą žuvo 30 metų vyras, o 30 metų moteris patyrė sunkius sužalojimus.

    Kopydłowo: į traukinį važiavo apie 250 keleivių

    Apie avariją pranešė vietos gelbėjimo tarnybų atstovas, nurodęs, kad incidentas įvyko apie 14.20 valandą. Traukinys važiavo maršrutu iš Krokuvos į Poznanę, o jame buvo apie 250 keleivių.

    Automobilyje buvę du žmonės patyrė didžiausius sužalojimus. Vyras buvo ištrauktas iš sumaitoto automobilio, tačiau medikams jo išgelbėti nepavyko, o moteris į ligoninę buvo skraidinta sraigtasparniu.

    Sobolewo: automobilis rėžėsi į šynobusą

    Antra avarija tą pačią dieną įvyko Sobolewo vietovėje prie Balstogės, kur lengvasis automobilis įvažiavo į važiuojantį šynobusą. Du automobiliu važiavę žmonės išgabenti į ligoninę, o traukiniu važiavę keleiviai nenukentėjo.

    Pranešama, kad šynobusas aptarnauja sezoninį maršrutą Balstogė–Waliły Stacja ir savaitgaliais nuo gegužės iki rugsėjo pabaigos kursuoja du kartus per dieną. Aplinkybės aiškinamos policijos ir geležinkelio komisijos.

    Šios nelaimės vėl primena, kad nesaugomos pervažos išlieka viena rizikingiausių geležinkelių infrastruktūros vietų, ypač kai vairuotojai neįvertina traukinio greičio ir stabdymo kelio. Specialistai pabrėžia, kad net ir esant geram matomumui traukinys fiziškai negali sustoti akimirksniu, todėl sprendimas kirsti bėgius paskutinę sekundę dažnai baigiasi tragedija.

  • Už važiavimą per raudoną geležinkelio pervažoje – 3 mėnesiai be teisių: valdžia griežtina bausmes

    Už važiavimą per raudoną geležinkelio pervažoje – 3 mėnesiai be teisių: valdžia griežtina bausmes

    Lenkijos Vyriausybė svarsto griežtinti atsakomybę vairuotojams, kurie pavojingai elgiasi geležinkelio pervažose. Susisiekimo ministerijos parengtame projekte numatyta, kad už važiavimą per raudoną signalą gali grėsti trijų mėnesių vairuotojo pažymėjimo atėmimas.

    Pagrindinis pokytis nukreiptas į pačius pavojingiausius pažeidimus: apvažiavimą nuleistų ar besileidžiančių užtvarų, įvažiavimą, kai dega raudonas signalas, taip pat situacijas, kai vairuotojas įvažiuoja į pervažą neturėdamas vietos išvažiuoti kitoje pusėje. Tokiais atvejais transporto priemonė gali likti ant bėgių ir sukelti itin didelę riziką susidūrimui su traukiniu.

    Projektas numato, kad dabartinės finansinės ir administracinės sankcijos būtų paliktos, tačiau papildomai būtų taikomas laikinas teisės vairuoti atėmimas. Iki šiol už tokio pobūdžio pažeidimus įprastai skiriama bauda ir baudos taškai, o nauja priemonė turėtų sustiprinti prevencinį poveikį.

    Pokyčiai rengiami po tragiškos avarijos Mazovijos regione, kai į pervažą įvažiavęs sunkvežimis susidūrė su tolimojo susisiekimo traukiniu. Per incidentą nuo bėgių nuvažiavo lokomotyvas ir pirmieji vagonai, nukentėjo keleiviai, žuvo viena moteris, o dalis žmonių buvo išvežti į ligonines.

    Prie pervažų planuoja daugiau kontrolės

    Susisiekimo ministerija pabrėžia, kad vien tik griežtesnės bausmės problemos neišspręs, todėl kartu numatoma stiprinti pažeidimų fiksavimą. Viena krypčių – glaudesnis geležinkelių infrastruktūros valdytojų, geležinkelio apsaugos tarnybų ir automatinės kelių eismo kontrolės sistemos bendradarbiavimas.

    Daug dėmesio skiriama vadinamosioms raudono signalo fiksavimo sistemoms, kurios automatiškai užfiksuoja į pervažą įvažiavusį automobilį degant draudžiamam signalui. Lenkijoje tokių įrenginių yra vos kelios dešimtys, o didžioji dalis pervažų apskritai nėra nuolat stebimos, todėl reali pažeidimų išaiškinimo tikimybė dažnai priklauso nuo atsitiktinumo.

    Ministerijos atstovai nurodo, kad problemos mastą atskleidžia ir atskirų vietų statistika: vienoje Varšuvos pervažoje per kelis mėnesius fiksuota apie 1 300 atvejų, kai vairuotojai įvažiavo degant raudonam signalui. Tokiose vietose, pasak pareigūnų, papildomos techninės priemonės gali duoti greitesnį efektą nei vien tik raginimai laikytis taisyklių.

    Kodėl svarbiausias yra raudonas signalas

    Specialistai primena, kad pervažose pagrindinis draudimas yra raudonas šviesoforo signalas, o ne užtvarai. Raudona šviesa dažniausiai įsijungia anksčiau, o užtvarai leidžiasi kiek vėliau tam, kad vairuotojas, jau padaręs klaidą ir atsidūręs ant bėgių, nebūtų ten „įkalintas“.

    Taip pat pabrėžiama, kad išvažiuoti leidžiama tik tada, kai raudonas signalas užgęsta ir užtvarai būna visiškai pakilę. Automatizuotose pervažose užtvarai gali vėl pradėti leistis, jei sistema aptinka kitą artėjantį traukinį, todėl orientuotis vien į užtvarų padėtį yra pavojinga.

    Griežtesnės pasekmės už sukeltas nelaimes

    Projektas numato ir griežtesnę atsakomybę, kai pervažoje padarytas pažeidimas sukelia sunkias pasekmes. Jei teismas pripažintų kaltę dėl transporto katastrofos ar eismo įvykio pervažoje, būtų numatytas privalomas draudimas vairuoti, kurio minimalus terminas siektų trejus metus.

    Jeigu veiksmai sukurtų tiesioginį katastrofos pavojų, minimalus draudimo vairuoti laikotarpis siektų vienerius metus. Ministerija teigia, kad tokie rėžiai turėtų užtikrinti nuoseklesnę praktiką ir aiškesnį signalą, jog pervažos yra viena pavojingiausių kelių infrastruktūros vietų.

    Kol kas projektas dar tik keliauja svarstymams, todėl galutinės formuluotės gali kisti. Vis dėlto kryptis aiški: už važiavimą per raudoną geležinkelio pervažoje gali grėsti ne tik bauda, bet ir realus, apčiuopiamas teisių praradimas.

  • Važiavai per raudoną? Lenkijoje ruošia taisykles, po kurių teisės gali dingti 3 mėnesiams

    Važiavai per raudoną? Lenkijoje ruošia taisykles, po kurių teisės gali dingti 3 mėnesiams

    Kas siūloma keisti

    Lenkijos Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos parengtam kelių eismo taisyklių pakeitimų projektui, kuriuo griežtinama atsakomybė už pavojingus pažeidimus. Apie sprendimą viešai pranešė infrastruktūros ministras Dariusz Klimczak, pabrėžęs, kad projektas jau įtrauktas į oficialų teisėkūros darbų planą.

    Pagrindinis siūlymas susijęs su griežtesniu vairuotojo pažymėjimo atėmimu: už važiavimą per draudžiamą šviesoforo signalą numatoma galimybė netekti teisės vairuoti 3 mėnesiams. Tokia priemonė Lenkijoje būtų taikoma kaip greita ir atgrasianti sankcija, skirta mažinti avarijų riziką miestuose.

    Daug dėmesio geležinkelio pervažoms

    Projektas taip pat numato privalomą vairuotojo pažymėjimo netekimą tais atvejais, kai eismo įvykis įvyksta geležinkelio pervažoje. Siūloma, kad teismas tokiose situacijose automatiškai skirtų teisės vairuoti atėmimą mažiausiai 3 metams, jeigu nustatoma atsakomybė už eismo įvykio sukėlimą.

    Svarbi detalė ta, kad privaloma sankcija būtų siejama ne vien su traukinio dalyvavimu ar susidūrimu su riedmenimis, o su pačia vieta. Kitaip tariant, sprendimą dėl privalomo draudimo vairuoti lemtų faktas, kad eismo įvykis, pavyzdžiui, automobilio susidūrimas su pėsčiuoju ar dviratininku, įvyko būtent pervažoje.

    Kada tai gali įsigalioti

    Dar viena kryptis yra privalomas draudimas vairuoti už elgesį, kuris pervažoje sukelia tiesioginę grėsmę didelės avarijos ar katastrofos rizikai, pavyzdžiui, kai transporto priemonė užblokuoja bėgius. Tokiais atvejais būtų vertinama ne tik pasekmė, bet ir pats pavojingas veiksmas, galintis sukelti itin sunkias pasekmes.

    Vyriausybės pritarimas nereiškia, kad taisyklės įsigalioja iš karto. Projektui dar teks parlamentinė procedūra, svarstymai komitetuose, balsavimai Seime ir Senate bei prezidento parašas, tačiau dėl spartaus rengimo tempo Lenkijoje viešai svarstoma, kad nauja tvarka galėtų startuoti nuo 2027 metų pradžios.

  • Naujos kameros geležinkelio pervažose fiksuoja pažeidėjus: baudos iki 450 eurų ir 15 taškų

    Naujos kameros geležinkelio pervažose fiksuoja pažeidėjus: baudos iki 450 eurų ir 15 taškų

    Geležinkelio pervažos išlieka viena pavojingiausių vietų kelyje, nors daugelyje jų įrengti šviesoforai ir užtvarai. Lenkijoje prie dalies pervažų įdiegti „Red Light“ kontrolės sprendimai per 2026 metų pirmąjį pusmetį užfiksavo apie 3 100 atvejų, kai vairuotojai nepaisė draudžiamo signalo.

    Dažniausias pažeidimas – įvažiavimas į pervažą degant raudonam įspėjamajam signalui, įskaitant pakaitomis mirksinčias raudonas šviesas. Kelių eismo taisyklės tokį manevrą vertina kaip itin pavojingą, nes net ir trumpa klaida gali baigtis susidūrimu su traukiniu.

    Nemažai vairuotojų rizikuoja ir dėl skubėjimo: įvažiuoja, kai užtvarai dar nespėjo iki galo nusileisti, arba pradeda judėti, kai jie dar nėra visiškai pakilę. Kitas dažnas scenarijus – nesustojimas prieš STOP ženklą nesaugomose pervažose, kai eismo situacija turi būti įvertinta pačių vairuotojų.

    Ypač griežtai vertinamas sustojimas ant bėgių, kai už pervažos nėra vietos, nors įvažiavimas formaliai gali būti leidžiamas. Tokiose situacijose vairuotojai neretai įstringa spūstyje tiesiai ant bėgių, o tai kelia tiesioginę grėsmę gyvybei ir gali sutrikdyti geležinkelio eismą.

    Pažeidimų sąraše dažnai atsiduria ir lenkimas ar apvažiavimas prieš pervažą bei ant jos, kai vairuotojai mėgina aplenkti lėtesnę transporto priemonę. Praktikoje tai viena rizikingiausių situacijų, nes matomumas čia dažnai ribotas, o manevrui pritrūkus kelių metrų pasekmės gali būti negrįžtamos.

    Lenkijoje už kelis konkrečius pažeidimus pervažose gresia bauda iki 2 000 zlotų, tai yra apie 450 eurų, ir 15 baudos taškų. Kai kuriais atvejais aptariamas ir papildomas griežtinimas, pavyzdžiui, teisės vairuoti atėmimas 3 mėnesiams už šviesoforo signalų nepaisymą.

    Vairuotojams svarbu įvertinti ir pasikartojančių pažeidimų riziką. Jei tas pats pažeidimas padaromas pakartotinai per 2 metus, taikoma recidyvo nuostata, kuri gali padvigubinti bazinę baudos sumą, nors baudos taškų skaičius paprastai išlieka toks, koks numatytas už konkretų pažeidimą.

    Praktinė išvada paprasta: prie pervažų būtina vadovautis ne vien intuicija, o aiškiomis taisyklėmis ir signalais. Net jei atrodo, kad traukinio nematyti, draudžiamas signalas reiškia, kad įvažiuoti negalima, o skubėjimas čia kainuoja brangiausiai.

  • Gegužės 14 dieną remontuojama Laisvės g. pervaža: eismas bus uždarytas nuo ryto iki vakaro

    Gegužės 14 dieną Laisvės gatvėje esanti geležinkelio pervaža bus laikinai uždaryta dėl planinių remonto darbų. Skelbiama, kad eismas per pervažą bus ribojamas nuo 8.30 valandos iki 17.00 valandos, todėl vairuotojams ir viešojo transporto keleiviams verta iš anksto suplanuoti maršrutą.

    Darbų metu numatyta atlikti guminės pervažos dangos demontavimo ir montavimo darbus. Pažymima, kad važiuojamoji dalis šį kartą nebus remontuojama, tačiau net ir toks atnaujinimas reiškia, kad pervažos kirtimas bus neįmanomas visą nurodytą laiką.

    Tokie pervažų priežiūros darbai paprastai atliekami siekiant išlaikyti saugų pervažos dangos sukibimą, sumažinti vibracijas bei triukšmą, taip pat užkirsti kelią greitesniam konstrukcijų dėvėjimuisi. Dėl intensyvaus transporto srauto pervažose danga ir tvirtinimo elementai dėvisi sparčiau, todėl periodinis atnaujinimas leidžia sumažinti rizikas tiek kelių, tiek geležinkelio eismo saugai.

    Eismo dalyviams rekomenduojama būti atidiems, vadovautis laikinais kelio ženklais ir, jei įmanoma, rinktis alternatyvius maršrutus, ypač piko valandomis. Taip pat verta įvertinti, kad uždarymas gali didinti spūstis gretimose gatvėse, todėl kelionei gali prireikti daugiau laiko.

  • Klaida prie pervažos, kuri gali kainuoti iki 930 eurų: daugelis vairuotojų to nežino

    Klaida prie pervažos, kuri gali kainuoti iki 930 eurų: daugelis vairuotojų to nežino

    Skubėjimas geležinkelio pervažoje gali baigtis itin brangiai, net jei atrodo, kad užtvaras jau kyla ir kelias tuoj bus laisvas. Taisyklės numato atsakomybę už įvažiavimą į pervažą, kai užtvaras dar nėra pakilęs iki vertikalios padėties, o tai praktiškai reiškia, kad jis dar nėra pakilęs 90 laipsnių kampu.

    Toks pažeidimas vertinamas griežtai todėl, kad kylantis užtvaras bet kurią akimirką gali sustoti ir vėl pradėti leistis. Taip nutinka, kai po pirmojo traukinio artėja antrasis, o signalizacija suveikia iš naujo. Vairuotojui, kuris įvažiavo per anksti, lieka itin mažai laiko pasitraukti nuo bėgių.

    Bauda gali padvigubėti

    Lenkijoje už įvažiavimą į pervažą, kai užtvaras dar nėra visiškai pakilęs, dažniausiai skiriama 2 000 zlotų bauda, tai yra apie 470 eurų. Jei toks pats pažeidimas pakartojamas per dvejus metus, taikomas recidyvos principas ir bauda didėja dvigubai iki 4 000 zlotų, arba maždaug 930 eurų.

    Praktikoje tai nėra vien teorinė rizika, nes vis daugiau pervažų stebimos vaizdo kameromis. Pažeidimai gali būti užfiksuojami automatiškai, o informacija perduodama atsakingoms institucijoms, todėl bauda gali pasiekti vairuotoją ir be sustabdymo kelyje.

    Automatinė kontrolė pervažose plečiama

    Šalia įprastų stebėjimo kamerų plėtojami automatiniai sprendimai, panašūs į raudono šviesoforo signalo fiksavimo sistemas, kurios registruoja įvažiavimą draudžiamu metu. Tokia kontrolė pirmiausia diegiama intensyvaus eismo vietose, tačiau palaipsniui taikoma ir geležinkelio pervažose.

    Svarbu tai, kad reikalavimai taikomi ne tik automobilių vairuotojams. Jei į pervažą per anksti įrieda dviratininkas, jam gali būti taikoma tokia pati finansinė atsakomybė kaip ir kitiems eismo dalyviams, nes rizika susidūrus su traukiniu yra vienodai mirtina.

    Ką daryti, kad nekiltų rizika?

    Saugiausia taisyklė paprasta: į pervažą važiuoti tik tada, kai užtvarai pakilę iki galo, o šviesos signalai neberodo draudimo. Net jei atrodo, kad „dar sekundė“ ir spėsite, geležinkelio infrastruktūra veikia automatizuotai, o situacija gali pasikeisti staiga.

    Ekspertai nuolat primena, kad didžiausia problema pervažose yra ne taisyklių nežinojimas, o nekantrumas. Kelios sutaupytos sekundės niekada neatsveria rizikos likti įstrigus ant bėgių ir patirti pasekmes, kurios gali būti nepalyginamai skaudesnės nei bauda.