CP v2

Tag: Geležinkelio pervažos

  • Gegužės 14 dieną remontuojama Laisvės g. pervaža: eismas bus uždarytas nuo ryto iki vakaro

    Gegužės 14 dieną Laisvės gatvėje esanti geležinkelio pervaža bus laikinai uždaryta dėl planinių remonto darbų. Skelbiama, kad eismas per pervažą bus ribojamas nuo 8.30 valandos iki 17.00 valandos, todėl vairuotojams ir viešojo transporto keleiviams verta iš anksto suplanuoti maršrutą.

    Darbų metu numatyta atlikti guminės pervažos dangos demontavimo ir montavimo darbus. Pažymima, kad važiuojamoji dalis šį kartą nebus remontuojama, tačiau net ir toks atnaujinimas reiškia, kad pervažos kirtimas bus neįmanomas visą nurodytą laiką.

    Tokie pervažų priežiūros darbai paprastai atliekami siekiant išlaikyti saugų pervažos dangos sukibimą, sumažinti vibracijas bei triukšmą, taip pat užkirsti kelią greitesniam konstrukcijų dėvėjimuisi. Dėl intensyvaus transporto srauto pervažose danga ir tvirtinimo elementai dėvisi sparčiau, todėl periodinis atnaujinimas leidžia sumažinti rizikas tiek kelių, tiek geležinkelio eismo saugai.

    Eismo dalyviams rekomenduojama būti atidiems, vadovautis laikinais kelio ženklais ir, jei įmanoma, rinktis alternatyvius maršrutus, ypač piko valandomis. Taip pat verta įvertinti, kad uždarymas gali didinti spūstis gretimose gatvėse, todėl kelionei gali prireikti daugiau laiko.

  • Klaida prie pervažos, kuri gali kainuoti iki 930 eurų: daugelis vairuotojų to nežino

    Klaida prie pervažos, kuri gali kainuoti iki 930 eurų: daugelis vairuotojų to nežino

    Skubėjimas geležinkelio pervažoje gali baigtis itin brangiai, net jei atrodo, kad užtvaras jau kyla ir kelias tuoj bus laisvas. Taisyklės numato atsakomybę už įvažiavimą į pervažą, kai užtvaras dar nėra pakilęs iki vertikalios padėties, o tai praktiškai reiškia, kad jis dar nėra pakilęs 90 laipsnių kampu.

    Toks pažeidimas vertinamas griežtai todėl, kad kylantis užtvaras bet kurią akimirką gali sustoti ir vėl pradėti leistis. Taip nutinka, kai po pirmojo traukinio artėja antrasis, o signalizacija suveikia iš naujo. Vairuotojui, kuris įvažiavo per anksti, lieka itin mažai laiko pasitraukti nuo bėgių.

    Bauda gali padvigubėti

    Lenkijoje už įvažiavimą į pervažą, kai užtvaras dar nėra visiškai pakilęs, dažniausiai skiriama 2 000 zlotų bauda, tai yra apie 470 eurų. Jei toks pats pažeidimas pakartojamas per dvejus metus, taikomas recidyvos principas ir bauda didėja dvigubai iki 4 000 zlotų, arba maždaug 930 eurų.

    Praktikoje tai nėra vien teorinė rizika, nes vis daugiau pervažų stebimos vaizdo kameromis. Pažeidimai gali būti užfiksuojami automatiškai, o informacija perduodama atsakingoms institucijoms, todėl bauda gali pasiekti vairuotoją ir be sustabdymo kelyje.

    Automatinė kontrolė pervažose plečiama

    Šalia įprastų stebėjimo kamerų plėtojami automatiniai sprendimai, panašūs į raudono šviesoforo signalo fiksavimo sistemas, kurios registruoja įvažiavimą draudžiamu metu. Tokia kontrolė pirmiausia diegiama intensyvaus eismo vietose, tačiau palaipsniui taikoma ir geležinkelio pervažose.

    Svarbu tai, kad reikalavimai taikomi ne tik automobilių vairuotojams. Jei į pervažą per anksti įrieda dviratininkas, jam gali būti taikoma tokia pati finansinė atsakomybė kaip ir kitiems eismo dalyviams, nes rizika susidūrus su traukiniu yra vienodai mirtina.

    Ką daryti, kad nekiltų rizika?

    Saugiausia taisyklė paprasta: į pervažą važiuoti tik tada, kai užtvarai pakilę iki galo, o šviesos signalai neberodo draudimo. Net jei atrodo, kad „dar sekundė“ ir spėsite, geležinkelio infrastruktūra veikia automatizuotai, o situacija gali pasikeisti staiga.

    Ekspertai nuolat primena, kad didžiausia problema pervažose yra ne taisyklių nežinojimas, o nekantrumas. Kelios sutaupytos sekundės niekada neatsveria rizikos likti įstrigus ant bėgių ir patirti pasekmes, kurios gali būti nepalyginamai skaudesnės nei bauda.