CP v2

Tag: Geležinkelio transportas

  • Lenkija perka supergreitus traukinius: „PKP Intercity“ kuria prabangią grand zoną

    Lenkija perka supergreitus traukinius: „PKP Intercity“ kuria prabangią grand zoną

    Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ ruošiasi vienam ambicingiausių projektų per pastaruosius metus – supersparčių KDP traukinių įsigijimui. Bendrovė skelbia, kad pirkimo procedūrose prie konkurso buvo prileisti keturi tiekėjai, o pirmieji sprendimai dėl naujos koncepcijos jau aiškėja.

    Planuojama, kad KDP sąstatai turės būti pritaikyti intensyvioms tarpmiestinėms kelionėms ir dideliems srautams. Tarp esminių reikalavimų – mažiausiai 402 sėdimos vietos, o pirmos klasės dalis turi sudaryti bent 20 proc. visų vietų.

    Pagal numatytą išdėstymą, dalis pirmos klasės erdvės bus skiriama skirtingoms kelionės patirtims. Reikalaujama, kad apie 10 proc. vietų sudarytų klasikinė zona, dar apie 10 proc. – tylos zona, orientuota į keleivius, kurie nori dirbti ar keliauti ramybėje.

    Kas bus grand zona?

    Pirmos klasės viduje atsiras nauja, atskira erdvė, pavadinta grand. Tai bus atitverta zona su atskiromis durimis, numatoma įrengti traukinio priekyje, netoli mašinisto kabinos.

    Grand zonoje planuojamos tik keturios sėdimos vietos, išdėstytos 1+1 principu. Sėdynės turės būti aukštesnės klasės: numatomas 180 laipsnių pasukimas, pusiau gulima padėtis ir elektrinis reguliavimas.

    Kiekvienai vietai bus skiriamas individualus, išskleidžiamas staliukas, pritaikytas patogiam darbui su iki 17 colių nešiojamuoju kompiuteriu. Taip pat numatytas individualus apšvietimas, elektra valdomos žaliuzės ir papildomas zonos garso izoliavimas.

    Bistro ir aptarnavimo sprendimai

    Kartu su grand zona „PKP Intercity“ naujuose traukiniuose planuoja įrengti ir bistro erdvę. Ji turėtų atsirasti tarp pirmos ir antros klasės, o pati gastronominė zona būtų dalijama į virtuvės ir degustacinę dalis.

    Prie pirmos klasės ir grand zonos taip pat numatoma mažesnė pagalbinė virtuvėlė, o šalia – baro tipo erdvė. Tokie sprendimai rodo siekį stiprinti aukštesnės klasės kelionių segmentą ir konkuruoti su kitomis ilgų nuotolių transporto alternatyvomis.

    Kada pasirodys naujieji sąstatai?

    Pirkimo grafikas numato, kad pirmieji traukiniai turėtų būti pristatyti per penkerius metus nuo sutarties pasirašymo. Bazinis užsakymas apima 20 KDP sąstatų, o viso jo įgyvendinimui tiekėjui būtų skiriamas septynerių metų terminas.

    Toks tempas atitinka europinę praktiką, kai supersparčių traukinių projektai apima ne tik gamybą, bet ir bandymus, sertifikavimą, suderinimą su infrastruktūra bei ilgalaikę priežiūros logistiką. „PKP Intercity“ planai signalizuoja, kad geležinkelis Lenkijoje siekia kelti komforto kartelę ir pritraukti daugiau keleivių į greitas tarpmiestines keliones.

  • Lenkijos „Polregio“ meta šimtus milijonų: „PESA“ gamins naujus „Elf 3“ traukinius

    Lenkijos „Polregio“ meta šimtus milijonų: „PESA“ gamins naujus „Elf 3“ traukinius

    Lenkijos regioninių reisų vežėja „Polregio“ pasirašė sutartį su gamintoja „PESA Bydgoszcz S.A.“ dėl naujų elektrinių traukinių „Elf 3“ tiekimo. Sandoris siejamas su vežėjo siekiu atnaujinti parką ir išlaikyti augančius keleivių srautus regioniniuose maršrutuose.

    Pagal viešai skelbtą informaciją sutarties vertė siekia apie 50 milijonų eurų be mokesčių, o pagrindinis užsakymas numato mažiausiai šešis elektrinius traukinių sąstatus. Gamintojas juos turi pristatyti per ne ilgesnį kaip 35 mėnesių laikotarpį.

    Numatyta ir papildoma pirkimo galimybė, kuri leistų užsakymą išplėsti dar mažiausiai 16 vienetų. Tokia struktūra tampa įprasta Europos geležinkelių rinkoje, nes vežėjai nori greitai pradėti atnaujinimą, bet kartu pasilikti lankstumo finansavimui ir realiai paklausai.

    Kas yra „Elf 3“?

    „Elf 3“ yra elektriniai keleiviniai traukiniai, pritaikyti regioniniam eismui. Skelbiama, kad pasirinktas trijų vagonų sąstatas yra 63,4 metro ilgio, jame numatyta apie 190 sėdimų vietų, o bendra talpa gali siekti iki 310 keleivių.

    Traukiniai turėtų išvystyti iki 160 kilometrų per valandą greitį. Komplektacijoje numatomi regioninėms kelionėms svarbūs sprendimai: kondicionavimas, keleivių informavimo sistema, vaizdo stebėjimas, belaidis internetas, elektros ir USB jungtys bei vietos dviračiams.

    Kodėl vežėjai skuba atnaujinti parką?

    Pastaraisiais metais Europoje spartėja regioninių geležinkelių modernizavimas, nes daugelyje šalių didėja reikalavimai komfortui, prieinamumui ir energiniam efektyvumui. Naujesni elektriniai traukiniai paprastai leidžia sumažinti eksploatacijos kaštus, pagerinti patikimumą ir pasiūlyti trumpesnį kelionės laiką dėl geresnės dinamikos.

    „Polregio“ atveju sandoris taip pat turi ir strateginę reikšmę: atnaujintas parkas didina konkurencingumą konkursuose dėl regioninių maršrutų ir padeda gerinti paslaugos kokybę kasdieniams keleiviams. Bendrovė jau yra užsakiusi „Elf 3“ sąstatus ir anksčiau, įskaitant trumpesnes, dviejų vagonų versijas, skirtas konkretiems regionams.

    „Padarysime viską, kad šios transporto priemonės būtų puikios, nes „Polregio“ grįžta į žaidimą ir nori būti pasirengusi konkurencijai“, – sakė „PESA“ vadovas Krzysztofas Zdziarskis.

    Tolimesnė užsakymo plėtra priklausys nuo „Polregio“ investicinių planų, regionų užsakymų ir finansavimo galimybių. Jei bus pasinaudota papildoma pirkimo teise, tai gali tapti vienu didesnių šio segmento traukinių atnaujinimo paketų Lenkijos regioniniame geležinkelių sektoriuje.