CP v2

Tag: General Electric

  • PKP LHS pereina prie lokomotyvų remonto savo jėgomis: sutaupyti tikisi apie 4,7 mln. eurų

    PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS) plečia lokomotyvų priežiūros ir remonto darbus, kuriuos atliks savo techninėje bazėje. Bendrovė teigia, kad taip siekia mažinti priklausomybę nuo išorinių rangovų, greitinti riedmenų grąžinimą į eksploataciją ir kontroliuoti kaštus, kurie pastaraisiais metais augo dėl paslaugų brangimo bei dalių tiekimo apribojimų.

    PKP LHS valdo 77 lokomotyvų parką, taip pat turi specialiųjų transporto priemonių ir vagonų. Didelę parko dalį sudaro sovietinės konstrukcijos M62 pagrindu sukurti lokomotyvai, Lenkijoje plačiau žinomi kaip ST44, o dalis jų per laiką buvo modernizuoti ir pritaikyti plataus 1 520 mm vėžės darbui.

    P4 remontai – sudėtingesnis etapas

    Iki šiol įmonė savo jėgomis daugiausia vykdė žemesnio lygio patikras ir priežiūrą, tačiau 2026 metais pradėjo perimti ir P4 lygio remontus. P4 yra vienas iš gilesnių techninės priežiūros etapų, kuris paprastai reiškia dalinį lokomotyvo išardymą, mazgų diagnostiką ir platesnės apimties keitimus.

    Toks remontas gali apimti važiuoklės mazgų ir ratų porų patikrą, stabdžių sistemos darbus, traukos variklių ir pavarų dėžių būklės įvertinimą, elektros bei pneumatinių sistemų diagnostiką, reguliavimą ir bandymus po remonto. Praktikoje tai užima daugiau laiko nei einamoji priežiūra, o kvalifikuotų specialistų ir įrangos poreikis yra gerokai didesnis.

    2026 metų pirmąjį pusmetį PKP LHS savo dirbtuvėse atliko keturių M62 tipo lokomotyvų P4 lygio remontą, dar du tokie lokomotyvai paruošti kitam etapui. Įmonė pabrėžia, kad pradžioje dalis specializuotų darbų, pavyzdžiui, susijusių su generatorių agregatais ar važiuoklės elementais, vis dar patikima išoriniams partneriams.

    „Tikslas yra sukurti kompetencijas, kurios leistų visą P4 remonto apimtį atlikti savo bazėje. Tai nėra vien kaštų mažinimas – svarbu ir techninė savarankiškumo bei proceso kontrolės stiprinimas“, – sakė PKP LHS Priežiūros biuro direktorius Eugeniusz Magryta.

    Sutaupymas ir parko atnaujinimas

    PKP LHS skaičiuoja, kad šis modelis 2026 metais leistų sutaupyti apie 1,6 mln. eurų, o 2027 metais – daugiau nei 4,7 mln. eurų. Sutaupymai siejami su mažesnėmis išorinių paslaugų sąnaudomis, efektyvesniu darbų planavimu ir geresniu atsarginių dalių panaudojimu.

    Kitas projekto etapas numato P4 remontų apimties plėtrą modernizuotiems 311Da tipo dyzeliniams lokomotyvams, kurie yra giliai atnaujinti M62 šeimos modeliai. PKP LHS planuoja, kad 2027 metais savo pajėgumais atliks P4 remontą 10 tokių lokomotyvų, bendradarbiaudama su „General Electric“ dėl dyzelinių variklių sprendimų ir techninės priežiūros kompetencijų.

    Lygiagrečiai PKP LHS ruošiasi riedmenų atnaujinimui ir skelbia esanti pažengusi 12 naujų lokomotyvų įsigijimo pasirengimo stadijoje. Bendrovė valdo beveik 400 kilometrų ilgio plataus vėžės liniją, kuri jungia Lenkijos geležinkelių tinklą su rytine šalies siena ir yra svarbi krovinių pervežimo bei logistikos grandinės dalis.

    Įmonė nurodo, kad joje dirba apie 1 260 darbuotojų, o metinės pajamos siekia 94–117 mln. eurų. Šiame kontekste investicijos į priežiūros pajėgumus vertinamos kaip būdas užtikrinti parko patikimumą ir lankstumą, ypač kai pramonės sektoriuje didėja spaudimas trumpinti prastovas ir stabilizuoti eksploatacinius kaštus.

  • Protech Solutions apie ciklotronų tiekimą Ukrainai: prestižo klausimas, milijardinis konkursas ir įtartini dalyviai

    Kodėl ciklotronai tapo strateginiu pirkiniu

    Ukrainoje ciklotronų tiekimas medicinos reikmėms tapo vienu didžiausių valstybės finansuojamų medicinos įrangos projektų, o kartu ir reputacijos išbandymu tiekėjams. Bendrovės Protech Solutions įkūrėja Natalija Tugaj interviu RBC-Ukraine teigė, kad įmonei tai yra profesionalumo ir prestižo klausimas.

    Ciklotronai svarbūs branduolinei medicinai, ypač pozitronų emisijos tomografijai, nes leidžia gaminti trumpaamžius radiofarmacinius preparatus. Dėl jų logistikos ir saugos reikalavimų tokie projektai dažnai reikalauja ne tik įrangos, bet ir infrastruktūros bei kvalifikuotos priežiūros.

    Milijardinis konkursas ir aštri konkurencija

    Pasak N. Tugaj, pradinė pirkimo suma viršijo 1 mlrd. Ukrainos grivinų, o tai sudaro apie 22 mln. eurų. Ji pabrėžė, kad valstybė anksčiau nebuvo įgyvendinusi tokio masto projektų šioje srityje, todėl konkursas sulaukė didelio tiekėjų dėmesio.

    Protech Solutions Ukrainos rinkoje jau daug metų atstovauja „General Electric“ ir teigia turinti patirties su ciklotronais, įskaitant vieno didžiausių veikiančių įrenginių šalyje aptarnavimą. Dėl to įmonė tikino į konkursą ėjusi kaip šios srities ekspertė ir tikėjosi laimėjimo.

    Įtartinai maža kaina ir DI sugeneruoti dokumentai?

    Įmonės vadovė pasakojo, kad dėl didelės projekto vertės konkurencija buvo itin kieta, o dalyvauti esą bandė ir įmonės, neturinčios reikiamos kompetencijos. Jos teigimu, pirmajame konkurse viena bendrovė pateikė neįprastai mažą pasiūlymą, kuris siekė apie 400 mln. Ukrainos grivinų, arba maždaug 9 mln. eurų.

    Anot N. Tugaj, konkurento įmonėje esą dirbo iki 10 žmonių ir nebuvo tinkamos kvalifikacijos inžinierių, o dalis pateiktų dokumentų atrodė lyg parengti pasitelkus DI. Ji tikino, kad susidarė įspūdis, jog į konkursą mėginta patekti neturint realios patirties ir neaiškiais tikslais.

    „Konkurentų veiksmai kartais atrodė keistai: pasiūlymas buvo anomaliai mažas, o dalis dokumentų atrodė tarsi parengti naudojant DI. Visa situacija atrodė absurdiška“, – sakė Natalija Tugaj.

    Antras bandymas ir sumažintas pirkimo mastas

    N. Tugaj teigė, kad pirmaisiais metais konkursą lydėjo daug skundų Antimonopoliniam komitetui, o dalis dalyvių buvo pašalinti dėl neatitikimo reikalavimams. Pasak jos, pačią Protech Solutions leista vertinti, tačiau metų pabaigoje pateiktas skundas nebuvo spėtas išnagrinėti, todėl pirkimas tais metais neįvyko.

    Vėliau paskelbtas naujas konkursas, kuriame, pasak pašnekovės, buvo numatyta pirkti jau ne tris, o du ciklotronus, taip pat pakoreguotas biudžetas. Ji aiškino, kad įmonė kartu su gamintoju iš naujo parengė dokumentus ir pateikė pasiūlymą, artimą gamyklos kainai, todėl valstybės išlaidos galėjo sumažėti.

    Dideli projektai tiekėjams gali būti nuostolingi

    Protech Solutions vadovė atkreipė dėmesį, kad dideli valstybės projektai tiekėjams dažnai yra finansiškai sudėtingi dėl minimalių kainų, ilgų terminų ir valiutų kursų svyravimų. Pasak jos, net ir laimėjus konkursą dalis pajamų gali ištirpti per projekto laikotarpį.

    Ji pateikė pavyzdį, kad sutartyje numatytas 80 proc. avansas ir 20 proc. atsiskaitymas po įrangos pristatymo bei paleidimo, o visas projektas gali trukti apie trejus metus. Tokiu atveju, pasak jos, valiutos kurso pokyčiai gali „suvalgyti“ likusią dalį, todėl projektai tiekėjui gali tapti nuostolingi.

    Investicija į kritinę medicinos infrastruktūrą

    N. Tugaj tvirtino, kad bendrovė šį dalyvavimą vertina kaip indėlį į kritiškai svarbios medicinos infrastruktūros plėtrą. Ji taip pat siejo projekto svarbą su didėjančiu onkologinių ligų krūviu, kurį, anot jos, karas gali dar labiau paaštrinti.

    Ji teigė, kad įmonė, anksčiau tiekusi onkologijai skirtą įrangą, įskaitant linijinius greitintuvus, turi reikiamą infrastruktūrą ir gamintojo palaikymą, kad galėtų vykdyti tokio masto projektus. Tačiau kartu ji minėjo ir informacinį spaudimą bei neigiamų publikacijų bangą, kuri, jos teigimu, lydėjo konkurencinę kovą.

    „Jei įmonėje yra tik du aptarnavimo inžinieriai, ji neturi moralinės teisės pretenduoti į tokio lygio projektą kaip ciklotronas. Tai sudėtinga įranga, kuriai būtinas atitinkamas užtikrinimas“, – sakė Natalija Tugaj.