CP v2

Tag: Golf

  • „Volkswagen“ stabdo elektrinio „Golf“ kūrimą: finansai spaudžia, premjera gali nusikelti iki 2031-ųjų

    „Volkswagen“ stabdo elektrinio „Golf“ kūrimą: finansai spaudžia, premjera gali nusikelti iki 2031-ųjų

    Projektas sustabdytas neribotam laikui

    „Volkswagen“ laikinai stabdo planuoto elektrinio hečbeko ID. Golf kūrimą, nes bendrovė siekia suvaldyti investicijas ir įtampą finansuose. Tai reiškia, kad modelis, turėjęs tapti svarbiu vardinio „Golf“ perėjimo į elektrą etapu, į salonus atvyks vėliau nei tikėtasi.

    Apie sprendimą pranešta bendrovės ketvirčio ataskaitoje, o pagrindinė priežastis įvardijama tiesiai: šiuo metu būtina užsitikrinti, kad reikalingos investicijos būtų saugiai suplanuotos. Kitaip tariant, projektas nėra atšaukiamas, tačiau jo tempas smarkiai mažinamas.

    „Viena konkrečių priemonių yra laikinai sustabdyti darbus su būsimu ID. Golf, kol galėsime užtikrintai numatyti būtinas investicijas“, – sakė „Volkswagen“ finansų vadovas Davidas Powelsas.

    Nuo 2028-ųjų planų – iki dešimtmečio pabaigos

    Elektrinis ID. Golf iš pradžių buvo numatytas 2028 metais, tačiau vėliau „Volkswagen“ viešai patvirtino, kad startas stumiamas į dešimtmečio pabaigą. Dabartinis sprendimas sustabdyti kūrimą dar labiau didina tikimybę, kad reali premjera gali įvykti dar vėliau.

    Rinkoje vis dažniau minima riba po 2030 metų, o atsargiausiuose scenarijuose kalbama net apie 2031-uosius. Tokia data reikštų, kad legendinis „Golf“ vardas elektriniame pavidale pasirodytų gerokai vėliau nei dauguma didžiųjų konkurentų planavo savo populiarių modelių elektrifikaciją.

    Kas stabdo: maržos, investicijos ir perėjimo kaina

    „Volkswagen“ atvirai pripažįsta, kad perėjimas prie elektromobilių kainuoja ne tik investicijas, bet ir pelningumą. Bendrovės keleivinių automobilių veiklos maržos buvo smarkiai suspaustos ir, kaip nurodyta ataskaitoje, nusileido iki 1,3 proc., gerokai žemiau ankstesnių lūkesčių.

    Toks rezultatas svarbus todėl, kad elektromobilių transformacija paprastai reikalauja didelių išlaidų baterijoms, programinei įrangai ir gamybos pertvarkai. Kartu mažėja tradicinių vidaus degimo modelių pardavimai, kurie ilgą laiką užtikrino didesnes maržas ir stabilų pinigų srautą.

    SSP platforma ir partnerystė su „Rivian“

    Elektrinis ID. Golf turėtų būti kuriamas ant naujos „Volkswagen Group“ SSP platformos, kurią koncernas vysto kartu su „Rivian“. SSP laikoma kertiniu ateities pagrindu, nes ji siejama ne tik su naujos kartos elektrinėmis architektūromis, bet ir su pažangesne programine įranga bei skaitmeninėmis funkcijomis.

    Vis dėlto būtent tokie projektai dažnai reikalauja ilgo ir brangaus kūrimo ciklo, o bet kokie vėlavimai ar papildomi reikalavimai gali didinti riziką biudžetui. Dėl to laikinas stabdymas gali būti vertinamas kaip bandymas pirmiau stabilizuoti finansus, o tik tuomet grįžti prie brangiausių plėtros etapų.

    Ką darys iki tol: ID.3 ir kiti modeliai

    Kol elektrinio „Golf“ teks palaukti, „Volkswagen“ elektrinės gamos centre ir toliau išliks ID.3, kuris pastaruoju metu buvo atnaujintas ir taip, tikėtina, pratęs savo gyvavimo ciklą. Tai leidžia prekės ženklui išlaikyti kompaktiško elektromobilio pasiūlą, net jei „Golf“ vardas dar kurį laiką nebus naudojamas.

    „Volkswagen“ vadovas Thomas Schäferis anksčiau yra teigęs, kad dabartinis elektrinių modelių portfelis leidžia išsiversti ir be elektrinio „Golf“ 2028 metais. Tačiau sustabdymas rodo, kad klausimas šiuo metu labiau finansinis nei vien strateginis, o sprendimai bus priklausomi nuo rinkos ir investicijų galimybių.

  • „Volkswagen“ atšaukia apie 2,8 mln automobilių: rasta rūdijančių vairo sistemos varžtų rizika

    Vokietijos Federalinė motorinių transporto priemonių tarnyba KBA nurodė koncernui „Volkswagen“ visame pasaulyje pakviesti į servisus daugiau kaip 2,8 mln automobilių. Patikrinimai pradėti gavus servisų mechanikų ir vairuotojų pranešimų apie kai kurių vairo sistemos tvirtinimo varžtų koroziją.

    Atšaukimas apima „Volkswagen“ modelius Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ir Caddy, pagamintus 2013–2024 metais, taip pat „Audi“ modelį Q3, pagamintą 2017–2024 metais. Bendrai nurodoma, kad patikra palies apie 2,16 mln „Volkswagen“ ir apie 700 000 „Audi“ automobilių.

    KBA vertinimu, maždaug 30 proc. šių automobilių eksploatuojami Vokietijoje, o likę naudojami kitose Europos šalyse bei Šiaurės Amerikoje. Gamintojas teigia, kad kol kas nefiksuota rimtų avarijų, kurias būtų sukėlęs nuo korozijos pažeistų varžtų lūžis ar atsipalaidavimas.

    Vis dėlto, atsižvelgiant į vairo sistemos svarbą saugumui, varžtus nuspręsta keisti prevenciškai. Darbai turėtų būti atliekami nemokamai, o savininkai bus kviečiami atvykti į autorizuotus servisus pagal individualius pranešimus.

    Tai aktualu ir Lietuvos vairuotojams, turintiems minėtus modelius, ypač jei automobilis pirktas naudotas ar įvežtas iš užsienio. Ekspertai pataria sekti gamintojo atšaukimų informaciją pagal VIN numerį ir nedelsti užsiregistruoti servisui, kai tik gaunamas kvietimas.