Elektrinis „Porsche Cayenne“ prototipas vaizdo bandyme parodė įspūdingą pranašumą prieš benzininį „Audi RS Q8“ – vieną greičiausių ir galingiausių savo klasės SUV. Bandymą atliko „Autotrader“ UK apžvalgininkas Rory Reidas, įvertinęs ne tik įsibėgėjimą, bet ir komfortą, praktiškumą bei važiavimą trasoje.
„Audi RS Q8“ turi 4,0 litro darbinio tūrio dviem turbinomis aprūpintą V8, išvystantį 631 arklio galią. Gamintojo deklaruojami skaičiai leidžia šiam modeliui iki 96 kilometrų per valandą įsibėgėti maždaug per 3 sekundes, o maksimalus greitis siekia apie 306 kilometrus per valandą.
10 sekundžių ketvirtis mylios
Didžiausią staigmeną pateikė sprintas ketvirčio mylios distancijoje, kuri dažnai laikoma aiškiu galios ir sukibimo testu. „Audi RS Q8“ distanciją įveikė per 11,6 sekundės ir finišą kirto pasiekęs maždaug 261 kilometrą per valandą.
Elektrinis „Porsche Cayenne“ ketvirtį mylios, pasak bandymo autorių, nuvažiavo per 10 sekundžių ir pabaigoje pasiekė apie 274 kilometrus per valandą. Tokie rodikliai, net ir vertinant prototipo statusą, priartina elektrinį SUV prie superautomobilių zonos.
Komforto testas nustebino
Bandymo metu buvo vertintas ir važiavimo komfortas per nelygumus, naudojant vibracijas fiksuojančią programėlę. Abiejų automobilių komforto režimuose elektrinis „Porsche Cayenne“ surinko geresnį rezultatą ir šioje disciplinoje.
„Man labiausiai netikėta buvo tai, kad jis ne tik greitesnis, bet ir komfortiškesnis“, – sakė Rory Reidas.
Kodėl elektromobiliai laimi?
Ekspertai seniai pabrėžia, kad elektrinių automobilių pranašumas sprintuose dažnai susijęs su momentiniu sukimo momentu ir itin greita traukos kontrolės reakcija. Elektros varikliai gali tiksliai dozuoti galią ratams, o tai padeda efektyviau išnaudoti sukibimą starto metu.
Svarbus veiksnys ir tai, kad moderniuose elektriniuose modeliuose vis dažniau montuojamos didelės galios pavaros bei pažangios baterijų aušinimo sistemos, leidžiančios kartoti intensyvius pagreitėjimus. Tuo pat metu didėjantis svoris, kurį lemia baterijos, ne visada tampa trūkumu, jei važiuoklė ir elektronika sukalibruotos sportiškai.
Trasos bandyme, nors „Audi RS Q8“ yra lengvesnis už elektrinį konkurentą, „Porsche Cayenne“ prototipas ratą įveikė beveik 5 sekundėmis greičiau. Tai rodo, kad vien svorio argumentas ne visada nulemia rezultatą, kai kalbama apie šiuolaikinių elektrinių platformų galią ir valdymą.
Vis dėlto bandymo autoriai pabrėžė ir kainos aspektą: elektrinis „Porsche Cayenne“ numatomas kaip gerokai brangesnis, todėl tokio lygio pranašumas daliai pirkėjų gali būti kaip tik tai, ko jie tikisi už aukštesnę kainą. Rinkoje tai atspindi platesnę tendenciją, kai sportiški elektriniai SUV tampa nebe niša, o rimta alternatyva galingiausiems V8 modeliams.