CP v2

Tag: Greitas įkrovimas

  • 5 įkrovimo mitai, trumpinantys išmaniojo baterijos amžių: ką iš tiesų sako ekspertai

    Šiuolaikiniai išmanieji telefonai dažniausiai naudoja ličio jonų baterijas, tačiau jų priežiūrą vis dar gaubia mitai. Netinkami įpročiai dažniau ne „sugadina per naktį“, o pamažu mažina talpą ir didina perkaitimo riziką.

    Vienas dažniausių įsitikinimų, kad telefonu negalima naudotis įkrovimo metu. Iš tiesų lengvos užduotys, tokios kaip skaitymas, žinutės ar el. paštas, paprastai nekenkia, jei įrenginys neįkaista labiau nei įprastai.

    Problemos prasideda tada, kai įkrovimo metu apkrova didelė, pavyzdžiui, žaidžiant grafiškai sudėtingus žaidimus ar transliuojant 4K vaizdą. Tokiais atvejais šiluma tampa svarbiausiu baterijos senėjimo greitintoju, nes ilgai laikomas aukštas temperatūros lygis spartina vidinius cheminius pokyčius.

    Ne mažiau žalos gali pridaryti prastos kokybės įkrovikliai ir laidai, ypač neaiškios kilmės. Stabilios įtampos ir srovės reguliavimas čia dažnai būna prastesnis, todėl gali didėti perkaitimo tikimybė, greičiau dėvėtis jungtis, o kraštutiniais atvejais nukenčia ir paties telefono elektronika.

    „Dažniausiai teisinga taisyklė yra paprasta: pigūs, nežinomo gamintojo įkrovikliai neretai gaminami iš prastesnių medžiagų, o tai ir sukuria didžiausias problemas“, – teigiama ekspertų vertinimuose.

    Kitas paplitęs mitas siejamas su visišku iškrovimu iki nulio. Ličio jonų baterijoms gilus iškrovimas nėra naudingas: kritiškai žemas įkrovos lygis didina nepageidaujamų procesų riziką, o ilgainiui gali mažinti talpą, todėl praktikoje dažniau rekomenduojama vengti nuolatinio „iki galo“ išsikrovimo.

    Kasdieniam naudojimui dažnai minimas patogus intervalas yra maždaug nuo 20 iki 80 proc., ypač jei norisi ilgiau išlaikyti baterijos būklę. Kai kuriuose šaltiniuose pabrėžiama, kad apie 50 proc. baterija pasiekia palankesnę „pusiausvyrą“, tačiau tai nereiškia, kad būtina nuolat taikytis būtent į šį skaičių.

    Naktinė įkrova taip pat dažnai apipinama baimėmis, nors dauguma telefonų turi apsaugas, kurios pasiekus 100 proc. riboja įkrovimą. Vis dėlto ilgai laikyti telefoną maksimalioje įkrovoje gali būti papildoma mikroapkrova, todėl verta įjungti gamintojo siūlomas baterijos apsaugos ar optimizuoto įkrovimo funkcijas.

    Svarbi ir praktinė sauga: įkraunamo telefono nereikėtų laikyti po pagalve ar šilumą sulaikančioje aplinkoje. Storas dėklas, prastas vėdinimas ir šilta patalpa gali padidinti temperatūrą, o būtent ji dažniausiai lemia greitesnį baterijos nusidėvėjimą.

    Galiausiai, bevielis įkrovimas ne visada yra „švelnesnis“ baterijai, kaip kartais manoma. Energijos perdavimas per ritę dažniau sukuria daugiau šilumos ir nuostolių, todėl jei telefonas kraunamas bevieliu būdu, verta pasirūpinti, kad jis neperkaistų, ir vengti intensyvaus naudojimo tuo pačiu metu.

  • Birštonas nuomos aikštelės dalį Pušyno g.: čia planuojamos 150 kW elektromobilių įkrovimo stotelės

    Birštono miesto tvarkymo tarnyba skelbia viešą nuomos konkursą dėl Birštonui priklausančio turto Pušyno gatvėje, kur planuojama įrengti ir eksploatuoti viešąsias elektromobilių įkrovimo stoteles. Konkursas vykdomas tiesioginiu būdu, o dalyviai kviečiami teikti paraiškas nustatytu registracijos laikotarpiu.

    Konkurso objektas – Birštono savivaldybei nuosavybės teise priklausančio statinio, esančio Pušyno gatvėje, automobilių stovėjimo aikštelės dalys. Išnuomojamos septynios automobilių stovėjimo vietos, kurių bendras plotas siekia 87,23 kvadratinio metro, o turtas nuomojamas kaip vienas vienetas ir dalimis nedalinamas.

    Nuomos paskirtis aiški ir konkreti: teritorija skiriama viešosioms elektromobilių įkrovimo stotelėms suprojektuoti, įrengti ir eksploatuoti pagal galiojančius teisės aktus. Skelbime numatyta, kad planuojama įkrovimo infrastruktūra turėtų būti ne mažesnės kaip 150 kilovatų galios, numatant tris stoteles ir aptarnaujant septynias stovėjimo vietas.

    Nuomos terminas numatytas 10 metų nuo sutarties pasirašymo dienos. Pradinė nuomos kaina – 490 eurų per mėnesį, o galutinis pasiūlymas priklausys nuo konkurso dalyvių pateiktų sąlygų ir kainos.

    Dalyvių registracija vykdoma Birštono miesto tvarkymo tarnybos administraciniame pastate Birštone, Jaunimo g. 3, II aukšte. Registracija numatyta nuo 2026 metų gegužės 14 dienos 9.00 valandos iki 2026 metų gegužės 22 dienos 15.00 valandos darbo dienomis nuo 9.00 iki 15.00 valandos, su pietų pertrauka nuo 12.00 iki 12.45 valandos.

    Skelbime nurodoma, kad informaciją apie konkurso dokumentų priėmimą ir procedūras teikia nuomos komisijos sekretorė Ona Packevičienė. Konkurso komisijos posėdis planuojamas 2026 metų gegužės 25 dieną 10.45 valandos Birštone, Jaunimo g. 3, II aukšte.

    Toks konkursas Birštone atspindi platesnę tendenciją, kai savivaldybės viešąsias erdves vis dažniau pritaiko greito įkrovimo infrastruktūrai, siekdamos didinti elektromobilių patogumą ir regionų patrauklumą. Didelės galios, 150 kilovatų ir didesnės įkrovimo stotelės ypač aktualios turistinėse vietovėse ir prie judrių srautų, nes leidžia reikšmingai sutrumpinti įkrovimo laiką ir geriau aptarnauti sezoniškai padidėjančius lankytojų srautus.

  • Kodėl elektromobilio baterijos įkrovimas nuo 80 iki 100 proc. užtrunka gerokai ilgiau nei tikitės

    Daugelis elektromobilių vairuotojų pastebi tą patį dėsningumą: iki maždaug 80 proc. baterija įsikrauna sparčiai, tačiau paskutiniai 20 proc. gali užtrukti neproporcingai ilgai. Tai nėra įkrovimo stotelės „kaprizas“ ar konkretaus modelio trūkumas, o įprastas baterijos valdymo ir chemijos rezultatas.

    Šiuolaikinės ličio jonų baterijos greičiausiai įkraunamos tada, kai jų įkrovos lygis nėra aukštas. Įkrovimui artėjant prie pilnos talpos, baterijos įtampa kyla, o valdymo sistema pradeda riboti galią, kad būtų išvengta pernelyg didelio streso elementams.

    Greito įkrovimo metu automobilyje veikia baterijos valdymo sistema, kuri nuolat stebi temperatūrą, įtampą ir srovę. Kai baterija priartėja prie aukšto įkrovos lygio, sistema dažniausiai pereina nuo didelės galios įkrovimo prie lėtesnio, labiau kontroliuojamo režimo.

    Pagrindinė priežastis paprasta: kuo baterija pilnesnė, tuo mažiau „vietos“ joje saugiai priimti energiją dideliu greičiu. Kadangi įtampa didėja ir artėja prie ribų, kurios gali būti žalingos, automobilis mažina įkrovimo srovę.

    Didelė galia, ypač paskutinėje įkrovimo fazėje, didina šilumos kiekį ir spartina baterijos dėvėjimąsi. Dėl to valdymo sistema dažnai sąmoningai „numeta“ įkrovimo greitį, kad sumažintų perkaitimo riziką ir sulėtintų degradaciją.

    Taip pat svarbus procesas baterijos viduje: energija kaupiama judant ličio jonams, kurie turi įsitvirtinti elektroduose. Jei įkrovimas vyksta per agresyviai, didėja rizika, kad dalis ličio gali nusėsti ten, kur neturėtų, o tai siejama su ilgalaikiu talpos mažėjimu ir prastesniu baterijos darbu.

    Dėl šių priežasčių daug gamintojų kasdieniam naudojimui rekomenduoja bateriją įkrauti iki maždaug 80 proc. Tokiu režimu paprastai pasiekiamas geras kompromisas: pakankamas nuvažiuojamas atstumas, trumpesnis įkrovimo laikas ir mažesnė ilgalaikė apkrova baterijai.

    Įkrovimas iki 100 proc. išlieka prasmingas tada, kai jo realiai reikia, pavyzdžiui, prieš tolimą kelionę. Tačiau kasdienėje rutinoje tai dažnai reiškia ilgesnį stovėjimą prie stotelės, o realus papildomas nuotolis gali būti mažiau įspūdingas, nei rodo procentai ekrane.

  • „Motorola“ meta iššūkį „Samsung“: naujasis „Razr Fold“ JAV kainuos brangiai, bet turi kozirį

    „Motorola“ meta iššūkį „Samsung“: naujasis „Razr Fold“ JAV kainuos brangiai, bet turi kozirį

    „Motorola“ oficialiai paskelbė savo pirmojo knygelės tipo sulankstomo telefono „Razr Fold“ kainą JAV rinkai. Startinė kaina sieks apie 1 750 eurų, o išankstiniai užsakymai prasidės gegužės 14 dieną, prekyba startuos gegužės 21 dieną.

    Naujojo modelio kaina pozicionuoja „Motorola“ tarp pagrindinių konkurentų: jis brangesnis už „Google“ siūlomą alternatyvą, tačiau pigesnis už naujausią „Samsung“ sulankstomą flagmaną. Tai rodo, kad sulankstomų telefonų segmentas išlieka premium klasėje, kur kainas diktuoja brangūs ekranai, sudėtingi lankstai ir didesnės gamybos sąnaudos.

    Ankstesni gandai leido tikėtis maždaug 1 380 eurų kainos, tačiau pastaraisiais metais įrenginių savikainą kelia komponentų kainų svyravimai ir intensyvi konkurencija dėl pažangiausių ekranų tiekimo. Dėl to rinkoje vis dažniau matoma taktika, kai gamintojai siūlo ne maksimaliai naujausią lustą, o daugiau investuoja į praktinius dalykus.

    Baterija ir įkrovimas tampa argumentu

    „Razr Fold“ išsiskiria tuo, kad akcentuoja baterijos technologiją: gamintojas naudoja silicio ir anglies pagrindu kuriamus elementus, kurie leidžia suderinti didesnę talpą su greitesniu įkrovimu. Skelbiama 6 000 mAh baterija, 80 W laidinis ir 50 W belaidis įkrovimas, kas yra vienas ryškiausių parametrų tarp sulankstomų telefonų.

    Tokie sprendimai atspindi platesnę 2025–2026 metų tendenciją, kai sulankstomi telefonai konkuruoja ne vien dizainu, bet ir realiu kasdieniu patogumu. Didesnė baterija ir greitas įkrovimas tampa ypač svarbūs, nes dideli vidiniai ekranai ir keli ekranai vienu metu reikšmingai didina energijos sąnaudas.

    Ne pats naujausias lustas, bet daugiau komplektacijos

    „Motorola“ nesirenka pačio naujausio „Qualcomm“ lusto, o stato į subalansuotą našumą ir efektyvumą. Tokia kryptis rinkoje vertinama dvejopai, tačiau praktikoje mažesnės energijos sąnaudos kartu su didele baterija gali būti apčiuopiamas pranašumas ilgai dirbant su dideliu ekranu.

    Dar vienas išskirtinis akcentas – komplekte numatytas rašiklis, kuris sulankstomų telefonų segmente vis dar nėra savaime suprantamas priedas. „Motorola“ taip taikosi į vartotojus, kuriems svarbus produktyvumas, užrašai ir darbui pritaikytos funkcijos.

    Nors apie 1 750 eurų kaina išlieka aukšta, sulankstomų telefonų pirkėjai dažnai vertina ir ilgalaikę vertę, o taip pat laukia sezoninių nuolaidų. „Motorola“ istorija rodo, kad šio gamintojo įrenginiai neretai pigiau pasiekiami akcijų metu, todėl reali kaina po kelių mėnesių gali tapti labiau priimtina platesniam pirkėjų ratui.