Lenkijos geležinkelių sektoriaus organizacijos atviru laišku kreipėsi į ministrą pirmininką Donaldą Tuską, kaltindamos Vyriausybę ryškiu neatitikimu tarp viešų deklaracijų ir realių sprendimų. Pagrindiniai priekaištai susiję su Finansavimo mechanizmais, krovinių vežimo sąnaudomis bei planuojamais kelių transporto reguliavimo pokyčiais.
Laišką pasirašė Izba Gospodarcza Transportu Lądowego, Forum Kolejowe Railway Business Forum ir Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych. Organizacijos primena, kad 2025 metais Trako parodoje Gdanske geležinkeliai buvo įvardyti kaip vienas svarbiausių prioritetų, tačiau praktikoje esą matomas reformų vilkinimas.
Fondų reforma nukeliama
Vienas svarbiausių ginčo taškų yra Geležinkelių fondo reforma, kuri turėtų užtikrinti stabilesnį ir lankstesnį infrastruktūros finansavimą. Sektorius siekia, kad geležinkelių investicijų planavimas būtų mažiau priklausomas nuo trumpalaikių biudžeto sprendimų ir labiau prognozuojamas verslui.
Pasak organizacijų, reforma turėjo įsigalioti 2027 metų sausio 1 dieną, tačiau dabar planuojama ją nukelti vieniems metams. Tokį sprendimą pasirašiusieji vadina sunkiai suderinamu su ilgalaikiais infrastruktūros planais iki 2050 metų ir viešai deklaruojama geležinkelių svarba.
Kroviniai praranda dalį rinkos
Kita kritikos kryptis susijusi su krovinių vežimu geležinkeliais ir infrastruktūros mokesčiais. Laiške teigiama, kad 2022–2025 metais geležinkeliai prarado 12 proc. pervežamos masės ir 10 proc. krovinių vežimo darbo, o tai rodo blogėjančią konkurenciją su kelių transportu.
Organizacijos taip pat akcentuoja, kad infrastruktūros valdytojas bandė reikšmingai didinti mokesčius už naudojimąsi tinklu, nors vėliau radikaliausias didinimas buvo atšauktas. Sektoriaus vertinimu, geležinkelių kroviniams reikia mažinti konkurencines kliūtis, o ne didinti sąnaudas, kurios skatina krovinių srautus persikelti į kelius.
Nerimas dėl megasunkvežimių
Trečiasis klausimas susijęs su planuojamais kelių transporto pakeitimais, kurie apimtų didesnio ilgio ir masės sunkvežimių, vadinamų megasunkvežimiais, įteisinimą. Geležinkelių atstovai įspėja, kad tokie sprendimai sustiprintų kelių transporto operacines galimybes ir dar labiau spaustų geležinkelių bei intermodalinių pervežimų konkurencingumą.
Organizacijos ragina Vyriausybę laikytis trijų kryptingų veiksmų: neatidėlioti Geležinkelių fondo reformos, formuoti infrastruktūros mokesčių politiką, kuri realiai stiprintų krovinių vežimą geležinkeliais, ir vertinant kelių reguliavimą atsižvelgti į poveikį geležinkelių rinkos daliai.
„Tikimės, kad ministras pirmininkas paskatins sprendimus, kurie leis patikrinti, ar žodžiai apie absoliutų prioritetą yra realus įsipareigojimas, ar liks politine deklaracija“, – rašė laiško signatarai.