PKP Cargo tikslas – grįžti į pelną
Lenkijos geležinkelių krovinių vežėja PKP Cargo teigia esanti kelyje į grynojo pelno rezultatą, kurį strategijoje sieja su 2026 metais. Bendrovės vadovybė pabrėžia, kad metų pradžioje rezultatams smogė trumpalaikiai veiksniai, tačiau vėliau situacija rinkoje pradėjo gerėti.
Įmonė pastaraisiais ketvirčiais dirbo nuostolingai, tačiau tvirtina, kad krovinių srautai atsigauna, o auganti infrastruktūros investicijų apimtis skatina paklausą. Kartu PKP Cargo pripažįsta, jog derybos su kreditoriais dėl restruktūrizavimo sąlygų išlieka sudėtingos.
Kas, bendrovės teigimu, pagerino situaciją?
PKP Cargo atstovų teigimu, sausį ir vasarį krova sumažėjo dėl prastų oro sąlygų ir laikinų logistikos trikdžių, įskaitant ribotą darbą jūrų uostuose. Bendrovė taip pat mini, kad dalis lokomotyvų buvo naudojama geležinkelių linijoms valyti, kad būtų užtikrintas keleivinių traukinių eismas.
Vėlesniais mėnesiais, pasak vadovybės, krovinių vežimai augo, o bendrovė didino rinkos dalį ir sparčiau plėtojo intermodalinius vežimus. Tai atitinka platesnę Europos tendenciją, kai vežėjai siekia diversifikuoti srautus ir mažinti priklausomybę nuo anglies segmentų, kurių paklausa ilgainiui silpnėja.
„Manau, kad esame teisingame kelyje, tačiau metų pradžios mėnesiai buvo sudėtingi dėl oro sąlygų ir logistikos apribojimų“, – sakė PKP Cargo vadovybės atstovas Pawełas Miłekas.
Nauji kontraktai ir investicijų kryptys
Bendrovė nurodo, kad antrąjį 2026 metų pusmetį pasirašė bendradarbiavimo susitarimą su Port Polska, taip pat sudarė naujų sutarčių su energetikos sektoriaus įmonėmis. Tokie kontraktai įmonei yra svarbūs siekiant stabilizuoti krovinių portfelį ir užsitikrinti planuojamas apimtis.
Skelbiama, kad kelių sutarčių maksimali bendra vertė viršija 45 000 000 eurų, o kito paketo maksimali vertė siekia apie 27 000 000 eurų. Sumos perskaičiuotos į eurus, taikant apytikrį 1 zlotas ir 0,23 euro santykį, kad įverčiai būtų aiškiai palyginami.
PKP Cargo taip pat kalba apie kelių metų horizontą modernizuojant riedmenis ir kuriant sprendimus, susijusius su sunkiosios technikos transportavimu. Tokios iniciatyvos, pasak įmonės, reikalauja ilgesnio pasirengimo, nes būtinos investicijos į gamybos linijas, infrastruktūrą ir sertifikavimą.
Kreditoriai spaudžia dėl sąlygų
Vienu svarbiausių klausimų išlieka susitarimas su kreditoriais dėl atnaujintų restruktūrizavimo pasiūlymų. PKP Cargo teigia, kad dalis kreditorių linkę pritarti, tačiau kiti kelia papildomus reikalavimus, kurie, bendrovės nuomone, gali apsunkinti procesą.
Įmonė taip pat planuoja akcijų emisiją, kuri turėtų padėti pritraukti lėšų įsipareigojimams vykdyti. Vadovybė pabrėžia, kad investuotojams itin svarbu aiškiai matyti galutinį teisinį susitarimo statusą ir realistišką įmonės gebėjimą generuoti pinigų srautus po restruktūrizavimo.
„Vadovybės užduotis nėra pasiūlyti kreditoriams maksimaliai įmanomą sumą. Užduotis yra pateikti tokią sumą, kurią bendrovė iš tiesų galės sumokėti, išlaikydama veiklos tęstinumą“, – sakė Pawełas Miłekas.
Bendrovės patvirtintoje restruktūrizavimo strategijoje numatyta, kad grynojo rezultato pelningumas turėtų būti atkurtas 2026 metais, o iki 2031 metų siekiama pasiekti apie 350 000 000 eurų EBITDA. Dokumente taip pat numatomas pajamų struktūros pokytis: mažesnė anglies krovinių dalis ir didesnė intermodalinių vežimų svarba.