CP v2

Tag: JAV karinis jūrų laivynas

  • Kodėl karo laivyno jūreiviai neplauna kavos puodelių: tradicija, prietarai ir skonis

    JAV karo laivyne kai kuriems jūreiviams asmeninis kavos puodelis tampa ne tik indas gėrimui, bet ir tylus tarnybos simbolis. Nerašyta taisyklė skelbia, kad savo puodelio neplauni, o svetimo, ypač vyresnio pagal laipsnį, nelieti išvis.

    Puodelio viduje susikaupęs patamsėjimas čia interpretuojamas kaip patirties ir laive praleisto laiko ženklas. Toks daiktas saugo prisiminimus, keliones ir rutiną, kuri tarnyboje dažnai tampa svarbia kasdienybės atrama.

    Ši tradicija turi ir prietarų atspalvį. Griežtai reglamentuotoje aplinkoje bet koks įprastos tvarkos laužymas kai kam siejamas su bloga lemtimi, todėl puodelio plovimas kai kuriose įgulose buvo laikomas nereikalingu trikdžiu.

    Priežastys neapsiriboja vien simbolika: dalis jūreivių tvirtina, kad iš neplauto puodelio kava skanesnė. Logika paprasta: sienelės esą pasidengia kavos aliejais ir nuosėdomis, todėl puodelis tarsi tampa pagardintas, panašiai kaip prikeptuvio paviršius po ilgo naudojimo.

    Kiek kavos išgeriama tarnyboje

    Karinėje aplinkoje kava tradiciškai geriama juoda, stipri ir dideliais kiekiais, nes pienas ar grietinėlė ne visada patogūs laikyti, o cukrus ne visiems įprastas pasirinkimas. Kai į puodelį nuolat pilama panašaus tipo kava, skonis mažiau kinta, o pats ritualas tampa nuspėjamas.

    Viešai skelbta, kad per šešių savaičių operaciją Epic Fury JAV kariuomenė suvartojo daugiau nei 950 000 galonų kavos. Perskaičiavus, tai sudaro apie 3 600 000 litrų, arba maždaug 7 600 000 puodelių.

    Ar neplautas puodelis pavojingas?

    Nors iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti nehigieniška, medicinos ekspertai yra pabrėžę, kad rizika susirgti vien dėl seno kavos puodelio paprastai nėra didelė. Daug kas priklauso nuo to, ar puodelis dalijamas su kitais, kaip jis laikomas ir ar jame nepaliekami gėrimai ilgam laikui.

    „Iš visų dalykų, dėl kurių žmonės turėtų nerimauti, susirgimas nuo seno kavos puodelio yra sąrašo apačioje“, – sakė infekcijų kontrolės specialistas Jeffrey Starke.

    Vis dėlto sveikatos specialistai paprastai akcentuoja kitą principą: didžiausia rizika kyla ne iš kavos likučių, o iš bendro naudojimo, prasto išplovimo tarp skirtingų gėrimų ir netinkamo džiovinimo. Todėl net ir laikantis tradicijų, saugiausia yra vengti dalintis puodeliais ir užtikrinti, kad indas būtų laikomas švarioje, sausoje vietoje.

  • JAV lėktuvnešis USS Abraham Lincoln po 286 dienų misijos: rūdys per visą korpusą ir 30 dienų remontas

    JAV žiniasklaida pranešė, kad lėktuvnešis USS Abraham Lincoln po itin ilgos misijos jūroje grįžo į uostą akivaizdžiai nusidėvėjęs: korpusą nuo priekio iki laivagalio dengia rūdys. Pasak CNN kalbinto atsargos JAV karinio jūrų laivyno kapitono Carlo Schusterio, vien korpuso sutvarkymas gali užtrukti apie 30 dienų.

    Laivas su maždaug 5 000 žmonių įgula po 286 dienų jūroje įplaukė į uostą Tailande. JAV politikai šią tarnybą įvardijo kaip vieną ilgiausių šiuolaikinių laikotarpių be užsukimo į uostą, o tai didina apkrovas tiek įgulai, tiek pačiai technikai.

    Kaip tvarkomos tokios rūdys

    C. Schusteris aiškino, kad intensyvi korozija pati savaime nėra neįprasta, kai laivas ilgą laiką dirba jūroje, ypač esant karštam ir drėgnam klimatui. Vis dėlto, pasak jo, darbų mastas rodo, kad dalies procedūrų, kurias įmanoma atlikti plaukiant, šįkart nepakanka.

    Techninės priežiūros metu jūreiviai leidžiasi lynais palei bortą iki vandens linijos, nušlifuoja rūdis ir padengia paviršių keliais sluoksniais dangų. Paprastai pirmiausia tepamas antikorozinis gruntas, o po jo dedami dažų sluoksniai, kad metalas būtų apsaugotas nuo sūraus vandens poveikio.

    Kas lėmė rekordiškai ilgą laiką jūroje

    USS Abraham Lincoln misiją pradėjo 2025 metų lapkritį, išplaukęs iš San Diego bazės Kalifornijoje. Vėliau, 2026 metų sausį, lėktuvnešis buvo nukreiptas į Artimuosius Rytus, kur, remiantis pranešimais, dalyvavo JAV karinėse operacijose ir atliko svarbų vaidmenį aviacijos smūgiams bei jūrų blokados užduotims.

    Ilgos misijos dažnai reiškia ne tik didesnę techninę riziką, bet ir spaudimą personalui, nes ribojamos galimybės pailsėti krante, gauti planinę medicinos pagalbą ar atlikti išsamesnę įrangos priežiūrą. Žiniasklaidoje pasirodė pranešimų apie galimus įgulos psichikos sveikatos sunkumus, tačiau Pentagonas tokius teiginius paneigė.

  • JAV permeta lėktuvnešį į Artimuosius Rytus: keičia USS Abraham Lincoln po kritikos dėl sąlygų

    JAV permeta lėktuvnešį į Artimuosius Rytus: keičia USS Abraham Lincoln po kritikos dėl sąlygų

    JAV kariuomenė pranešė, kad į Artimuosius Rytus atvyko nauja lėktuvnešio smogiamosios grupės rotacija. Ji turi pakeisti ilgai regione dislokuotą lėktuvnešį USS Abraham Lincoln, dėl kurio pastarosiomis dienomis kilo klausimų apie įgulos gyvenimo sąlygas ir psichologinę gerovę.

    Pasak JAV Centrinės vadavietės (CENTCOM), lėktuvnešio USS George Washington smogiamosios grupės pajėgos pradėjo veiklą CENTCOM atsakomybės zonoje kaip suplanuotos dislokacijos dalis. Šis perdislokavimas vyksta tuo metu, kai Vašingtonas tęsia operacijas regione ir siekia išlaikyti atgrasymo priemones įtemptame Persijos įlankos ruože.

    Rotacija paskelbta po žiniasklaidos pranešimų apie prastėjančias sąlygas USS Abraham Lincoln, kuris, kaip nurodoma, dislokuotas nuo 2025 metų lapkričio. Viešojoje erdvėje pasirodė artimųjų pasakojimų, kad ilgas buvimas jūroje ir intensyvus darbo ritmas didino įtampą, o kai kuriais atvejais esą fiksuoti ir bandymai nusižudyti.

    „Ne, jie tuo nesirūpina“, – sakė Donaldas Trumpas, paklaustas, ar įgulos narių artimieji nerimauja dėl situacijos USS Abraham Lincoln.

    JAV karinis jūrų laivynas viešai patvirtino bent vieną incidentą, kai jūreivis 2026 metų rugpjūčio 3 dieną atsidūrė jūroje ir buvo išgelbėtas. Laikinasis karinio jūrų laivyno sekretorius Hung Cao teigė, kad buvo gydyta nedidelė dalis psichikos sveikatos atvejų ir žuvusiųjų nebuvo, o dalį kritikos siejo su tuo, kaip tema pateikiama viešojoje erdvėje.

    Demokratų įstatymų leidėjai pareiškė raginantys atlikti tyrimą dėl įgulos gerovės, rotacijos planavimo ir informacijos skaidrumo. Tokie ginčai Vašingtone dažnai persikelia į platesnę diskusiją apie karių apkrovą, komplektavimo problemas ir realias ilgo dislokavimo pasekmes.

    Kodėl rotacija svarbi?

    Karinėje praktikoje lėktuvnešio smogiamosios grupės dislokacija paprastai planuojama maždaug šešiems mėnesiams, kad būtų galima užtikrinti įgulos poilsį ir techninę laivų priežiūrą. Karinių jūrų pajėgų analitikai pabrėžia, kad ilgesnės trukmės misijos didina perdegimo riziką ir apsunkina personalo išlaikymą.

    Šiuo atveju papildomą įtampą kelia tai, kad USS George Washington iki tol buvo dislokuotas Ramiajame vandenyne, o jo perkėlimas reiškia, kad regione nelieka JAV lėktuvnešio buvimo. Tai jautrus pokytis, nes Ramiojo vandenyno teatras išlieka strateginis JAV interesų laukas, ypač didėjant konkurencijai dėl jūrinių kelių ir karinių pajėgumų balanso.

    Regiono fonas: Hormūzo sąsiauris ir Iranas

    JAV sprendimai dėl pajėgų dislokavimo Artimuosiuose Rytuose glaudžiai siejami su įtampa dėl Hormūzo sąsiaurio kontrolės, laivybos saugumo ir Irano branduolinės programos. Dėl šio siauro, bet strategiškai kritiško kelio bet kokie kariniai signalai greitai atsiliepia tiek energijos rinkoms, tiek regiono valstybių saugumo skaičiavimams.

    USS Abraham Lincoln, remiantis viešai skelbta informacija, išplaukė iš Kalifornijos 2025 metų lapkritį, buvo numatytas tarnybai Azijos kryptimi, tačiau vėliau perorientuotas į Artimuosius Rytus. JAV ir Izraelio smūgių Iranui kampanija, apie kurią pranešta, kad suintensyvėjo 2026 metų vasario pabaigoje, dar labiau padidino operacijų tempą ir lėktuvnešių paklausą regione.

  • JAV baigia milžiną lėktuvnešį: USS John F. Kennedy grįžo po bandymų – kas jame naujo?

    JAV baigia milžiną lėktuvnešį: USS John F. Kennedy grįžo po bandymų – kas jame naujo?

    JAV laivų statybos grupė „Huntington Ingalls Industries“ pranešė, kad jos valdoma „Newport News Shipbuilding“ baigė lėktuvnešio USS John F. Kennedy (CVN 79) priėmimo bandymus jūroje. Laivas po kelių savaičių testų grįžo į doką, kur toliau vertinamos svarbiausios sistemos ir įranga prieš perdavimą kariniam jūrų laivynui.

    USS John F. Kennedy yra antrasis Gerald R. Ford klasės branduolinis lėktuvnešis, kuriuo JAV siekia atnaujinti pagrindinę smogiamąją galią jūroje. Šios klasės flagmanas USS Gerald R. Ford (CVN 78) jau yra tarnyboje, o naujesni laivai kuriami remiantis pirmojo eksploatacijos pamokomis.

    Lėktuvnešiai laikomi vienais didžiausių ir sudėtingiausių karo laivų pasaulyje: jų ilgis siekia apie 337 metrus, o vandentalpa – apie 100 000 tonų. Tokie laivai yra tarsi plaukiojantis miestas, galintis sutalpinti iki maždaug 4 500 įgulos narių ir aviacijos grupę, kuri lemia smūgio nuotolį bei operacijų tempą.

    JAV karinis jūrų laivynas šį lėktuvnešį užsakė 2013 metais, statybos prasidėjo 2015 metais, o laivas buvo nuleistas į vandenį 2019 metais. Pirminis planas numatė perdavimą 2022 metais, tačiau dėl tvarkaraščio slinkimo ir papildomų darbų terminas buvo keičiamas, o bandymai jūroje intensyviau prasidėjo 2026 metų vasario mėnesį.

    Pasak „Newport News Shipbuilding“ atstovų, sėkmingai įvykdyta bandymų jūroje programa yra vienas svarbiausių etapų prieš pirminę laivo akceptaciją. Įmonė pabrėžia, kad tokio masto platformos parengimas tarnybai reikalauja tūkstančių specialistų darbo ir nuoseklių patikrų, kurios apima tiek energetiką, tiek valdymo, tiek skrydžių denio infrastruktūrą.

    „Ši bandymų jūroje serija parodo, ką reiškia tūkstančių žmonių darbas visoje šalyje, parengiant CVN 79 prisijungti prie laivyno“, – sakė „Newport News Shipbuilding“ viceprezidentas Derekas Murphy.

    Vienas ryškiausių USS John F. Kennedy skirtumų, lyginant su pirmuoju klasės laivu, siejamas su jutiklių ir oro erdvės stebėjimo sprendimais. Nurodoma, kad šiame laive diegiamas AN/SPY-6(V)3 radaras, siejamas su „Raytheon“ EASR šeima, kuri turi pakeisti ankstesnį dviejų dažnių radarą, kėlusį eksploatacinių iššūkių.

    Ford klasė kuriama taip, kad ilgainiui pakeistų Nimitz klasės lėktuvnešius, o modernizacija apima ne tik radarus. Šio tipo laivuose diegiamos naujos kartos elektromagnetinės katapultos, pažangesnės stabdymo sistemos, optimizuotos įgulos darbo vietos ir energijos generavimo rezervai, kurie svarbūs tiek moderniai elektronikai, tiek ateities ginklų sistemoms.

    JAV karinis jūrų laivynas planuoja turėti visą Ford klasės flotilę. Šiuo metu dar statomi du laivai – USS Enterprise (CVN 80) ir USS Doris Miller (CVN 81), kurie taip pat konstruojami „Newport News Shipbuilding“ gamykloje, vienoje svarbiausių JAV karinių laivų statybos aikštelių.

    Artimiausias USS John F. Kennedy kelio etapas – formalūs priėmimo sprendimai ir baigiamieji darbai, lemsiantys, kada laivas galės pradėti pilnavertę tarnybą. JAV laivynui tai ne tik naujas korpusas, bet ir bandymas paspartinti operacijų tempą, sumažinti eksploatacijos kaštus ir kartu išlaikyti strateginį pranašumą regionuose, kur jūrų galia tampa vis svarbesnė.

  • Trumpas nori, kad JAV lėktuvnešiai būtų gražesni: pokyčiai gali kainuoti milijardus

    Trumpas nori, kad JAV lėktuvnešiai būtų gražesni: pokyčiai gali kainuoti milijardus

    JAV žiniasklaida, remdamasi anoniminiais šaltiniais kariniame jūrų laivyne ir federalinėje administracijoje, skelbia apie svarstymus keisti naujausių JAV lėktuvnešių klasės „Ford“ konstrukciją. Teigiama, kad analizuojama galimybė perkelti masyvią valdymo „salą“ ir kitus antstato elementus, kad laivai atrodytų estetiškiau.

    Pasak publikacijų, tokios idėjos siejamos su Donaldo Trumpo požiūriu, jog nauji lėktuvnešiai turėtų labiau priminti Antrojo pasaulinio karo laikų dizainą. Būtent tuomet valdymo antstatas dažniau būdavo arčiau denio vidurio, o ne labiau pastumtas į laivagalį, kaip įprasta šiuolaikiniuose projektuose.

    Šalia to minimas ir politinis spaudimas dėl katapultų sistemos: pranešama apie raginimus atsisakyti elektromagnetinių katapultų ir grįžti prie garinių. Elektromagnetinė paleidimo sistema buvo vienas esminių klasės „Ford“ technologinių šuolių, tačiau ji ilgą laiką sulaukė kritikos dėl patikimumo, bandymų tempo ir kainos.

    Kas yra klasė „Ford“?

    Klasė „Ford“ yra naujausia JAV karinių jūrų pajėgų lėktuvnešių karta, kuri pakeičia „Nimitz“ klasę. Šie laivai projektuoti didesniam skrydžių intensyvumui, mažesnėms įguloms ir platesniam automatizavimui, taip pat pritaikant energijos rezervus ateities sistemoms.

    Pirmasis laivas USS Gerald R. Ford jau tarnyboje, o kiti laivai yra bandymų ir statybų skirtingose stadijose. Kainos klausimas šioje programoje nuolat kelia diskusijas: skirtingais vertinimais, bendra vieno lėktuvnešio įsigijimo kaina su kūrimo išlaidomis gali siekti keliasdešimt milijardų eurų.

    Kodėl dizaino keitimai tokie brangūs?

    Laivyno ir pramonės ekspertai pabrėžia, kad valdymo antstato vieta nėra kosmetinė detalė. Ji susijusi su stabilumu, svorio centru, aerodinamine srautų įtaka skrydžių operacijoms, matomumu, radarų ir ryšių sistemų išdėstymu, taip pat su evakuacijos keliais ir inžinerinių tinklų architektūra.

    Net ir kelių metrų poslinkis gali reikšti ne paprastą perstatymą, o viso korpuso ir denio sprendinių perprojektavimą, naujus skaičiavimus, bandymus ir sertifikavimą. Tokie darbai paprastai reiškia vėlavimus, sutrikdytas tiekimo grandines ir reikšmingą biudžeto augimą, ypač kai laivai jau statomi.

    Ekspertų perspėjimai

    Buvę JAV karinio jūrų laivyno pareigūnai viešai akcentuoja, kad lėktuvnešio išdėstymas formuojamas ilgamečių analizių pagrindu, siekiant maksimalios kovinės vertės. Jų teigimu, sprendimai, paremti vien estetika, gali susidurti su realiais operaciniais kompromisais, kurie karo sąlygomis kainuotų labai brangiai.

    „Mokesčių mokėtojų pinigų ir inžinierių laiko švaistymas vien tam, kad būtų patenkintas estetinis noras, yra ne tik neatsakingas, bet ir rizikingas sprendimas įgulai“, – sakė buvęs karinio jūrų laivyno strategas Hunteris Stiresas.

    Kol kas nėra patvirtinta, kad konkretūs konstrukciniai pakeitimai būtų oficialiai patvirtinti ar įtraukti į vykdomas sutartis. Tačiau pati diskusija rodo, kaip politiniai prioritetai gali susidurti su karinės technikos projektavimo logika, kur kiekvienas sprendimas turi kainą, terminus ir pasekmes saugumui.

  • JAV naikintuve USS Benfold 4 dienas dingo elektra: 37 laipsniai, neveikė net tualetai

    JAV naikintuve USS Benfold 4 dienas dingo elektra: 37 laipsniai, neveikė net tualetai

    JAV karinio jūrų laivyno naikintuve USS Benfold keturias dienas buvo dingusi elektra, kai laivas vykdė užduotis Pietų Kinijos jūroje. Dėl gedimo laivas laikinai neteko ne tik judėjimo galimybių, bet ir esminių gyvybės palaikymo sistemų.

    Be maitinimo sustojo oro kondicionavimo įranga, kilo problemų su tualetais ir virtuve, o geriamojo vandens atsargos tapo ribotos. Liepos pabaigoje šiame regione dienomis fiksuojama apie 32–37 laipsnių temperatūra, todėl sąlygos įgulai tapo ypač sudėtingos.

    Gedimas, kaip nurodė JAV 7-osios flotilės atstovai, buvo susijęs su generatoriais, o tikslios priežastys tuo metu dar buvo tiriamos. Tokie incidentai karo laivuose laikomi itin jautriais, nes energija būtina tiek laivo sistemoms, tiek įgulos saugumui ir ryšiams.

    „Niekas nenukentėjo, o įgula pademonstravo atsparumą, ryžtą, profesionalumą ir išskirtinį susitelkimą reaguodama į situaciją“, – sakė JAV 7-osios flotilės atstovas Matthew Comer.

    Pagalba buvo organizuota iš kitų JAV laivų: įgulą pasiekė paruoštas maistas ir reikalingos atsargos, o pats USS Benfold galiausiai buvo nutemptas į Subic Bay Filipinuose. Ten pradėti remonto darbai, po kurių laivas grįžo į tarnybą rugpjūčio 8 dieną.

    Incidentas vėl atkreipė dėmesį į JAV laivyno techninės parengties klausimus Indo–Ramiojo vandenyno regione. Tai buvo jau antras atvejis per kelis mėnesius, kai JAV naikintuvas šiame regione neteko elektros ir dalies funkcijų: gegužę panašios problemos kelioms valandoms ištiko USS Higgins.

    USS Benfold priklauso Arleigh Burke klasei, kuri yra viena svarbiausių JAV karinio jūrų laivyno atramų. Šios klasės naikintuvų JAV turi per 70, o tipinė įgula paprastai siekia maždaug 329–359 žmones, todėl patikimas energijos tiekimas jiems yra kritiškai svarbus.

  • JAV siunčia lėktuvnešį USS George Washington prie Irano: kas keičiasi Artimuosiuose Rytuose?

    JAV siunčia lėktuvnešį USS George Washington prie Irano: kas keičiasi Artimuosiuose Rytuose?

    Rotacija, kuri kelia klausimų

    Jungtinės Valstijos ruošiasi perkelti lėktuvnešį USS George Washington į Artimuosius Rytus, kur jis turėtų pakeisti regione ilgai dislokuotą USS Abraham Lincoln. Apie planus pranešta remiantis JAV pareigūnų informacija, pabrėžiant, kad tai yra iš anksto numatyta laivų rotacija.

    Tokios rotacijos JAV kariniame jūrų laivyne įprastos, nes leidžia išlaikyti nuolatinę kovinę parengtį ir tęsti operacijas regione. Vis dėlto šis pakeitimas vyksta padidėjus įtampai dėl Irano ir sustiprėjus karinei laikysenai svarbiausiuose Artimųjų Rytų jūrų keliuose.

    Ilgas USS Abraham Lincoln budėjimas

    USS Abraham Lincoln dislokacija tapo išskirtinai ilga, o dalis šaltinių mini daugiau nei 250 dienų jūroje. Pranešama, kad reikšmingą šio laiko dalį įgula praleido be standartinių užsukimų į uostus, o tai kelia papildomą krūvį tiek žmonėms, tiek technikai.

    Ankstesniais mėnesiais laivas buvo perdislokuotas iš Ramiojo vandenyno į Artimuosius Rytus, kai JAV sustiprino veiksmus prieš Iraną. Ilgas buvimas regione siejamas ir su operacijomis ore bei spaudimu Iranui jūrų erdvėje.

    Įtampos regione fonas

    Pranešimuose teigiama, kad USS Abraham Lincoln grupė atliko svarbų vaidmenį bombardavimo kampanijoje ir JAV vykdomoje Irano uostų blokadoje. Tokios misijos reikalauja nuolatinio oro operacijų ritmo, papildomų žvalgybos pajėgumų ir patikimos logistikos grandinės.

    Kartu viešojoje erdvėje pasirodė signalų apie įgulos kasdienybės sunkumus, įskaitant tiekimo trikdžius ir gyvenimo sąlygų prastėjimą. Ilgai trunkančios misijos, ypač kai ribojami išėjimai į krantą, paprastai didina nuovargį ir psichologinę įtampą, todėl rotacija tampa ne tik operaciniu, bet ir žmogiškuoju būtinu sprendimu.

    Kas yra USS George Washington

    USS George Washington yra Nimitz klasės lėktuvnešis, pradėjęs tarnybą 1992 metais ir laikomas vienu iš pagrindinių JAV jūrų galios instrumentų. Jo bendras ilgis siekia apie 333 metrus, o pilna vandentalpa, priklausomai nuo komplektacijos, dažnai nurodoma apie 101 000–104 000 tonų.

    Laivas varomas dviem branduoliniais reaktoriais, todėl jo veikimo nuotolis praktiškai neribojamas, o eksploatacijoje vieno kuro užkrovimo gali pakakti maždaug 20–25 metams. Tipiškai jis gali gabenti iki maždaug 90 orlaivių, o bendra įgula su aviacijos sparnu sudaro apie 5 500–6 000 žmonių.

    Pastaruoju metu USS George Washington veikė Indijos ir Ramiojo vandenynų regione, įskaitant operacijas Pietų Kinijos jūroje. Skelbiama, kad jis jau kirto strategiškai svarbų Malakos sąsiaurį, o atvykimas į Artimuosius Rytus turėtų užtikrinti, kad JAV regione išlaikytų nuolatinę lėktuvnešių paramą.

    JAV karinis planavimas dažnai remiasi principu, kad lėktuvnešis yra ne vien laivas, o visa mobilios oro bazės sistema, leidžianti greitai reaguoti į krizes. Todėl tokia rotacija siunčia signalą apie pasirengimą tęsti operacijas ir tuo pačiu mažinti ilgalaikės dislokacijos kainą žmonėms.

  • JAV iš tarnybos išima vieną galingiausių povandeninių laivų: kuo pakeis USS Georgia

    JAV iš tarnybos išima vieną galingiausių povandeninių laivų: kuo pakeis USS Georgia

    Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas baigia vieno žinomiausių smūginių povandeninių laivų karjerą: atominis USS Georgia (SSGN-729) po paskutinės misijos grįžo į Kings Bay bazę Džordžijos valstijoje ir artimiausiu metu bus išimtas iš rikiuotės. Laivas tarnavo apie 42 metus, todėl jo eksploatacija pasiekė ribas, kurias diktuoja korpuso, reaktoriaus ir sistemų resursai.

    USS Georgia priklauso Ohio klasei, tačiau tai ne strateginis balistinių raketų nešėjas, o SSGN tipo platforma, pritaikyta konvenciniams smūgiams. 2002–2007 metais keturi Ohio klasės laivai buvo modernizuoti: atsisakyta balistinių raketų paleidimo įrangos, o vietoje jos įrengta galimybė gabenti iki 154 sparnuotųjų raketų „Tomahawk“.

    Tokios platformos JAV suteikė itin didelės vienkartinės salvos galimybę, ypač Viduržemio jūroje ir Artimuosiuose Rytuose, kur reikalingas greitas, tikslus ir sunkiai aptinkamas smūgio būdas. Dėl slaptumo, autonomiškumo ir didelio ginkluotės kiekio SSGN ilgus metus buvo vienas patikimiausių instrumentų, kai norima demonstruoti galią neperkeliant didelių pajėgų į regioną.

    Pagal JAV karinio jūrų laivyno ilgalaikius planus, per artimiausius dvejus metus iš tarnybos turėtų pasitraukti ir likę trys Ohio klasės SSGN: USS Ohio (SSGN-726), USS Michigan (SSGN-727) ir USS Florida (SSGN-728). Jų vietą palaipsniui perims Virginia klasės atominiai povandeniniai laivai, ypač Block V ir vėlesni variantai su Virginia Payload Module.

    Vis dėlto pajėgumų matematika laivynui sudėtinga: Virginia su papildomu moduliu turėtų turėti 42 „Tomahawk“ raketas, tad vieno Ohio klasės SSGN pakeitimui prireikia maždaug trijų su puse Virginia klasės laivų ekvivalento. Tai reiškia pereinamąjį laikotarpį, kai bendras maksimalios salvos potencialas gali sumažėti, net jei naujesni laivai bus modernesni jutiklių, ryšių ir išgyvenamumo prasme.

    Lygiagrečiai JAV tęsia ir strateginės triados jūrinės dalies atnaujinimą: šiuo metu eksploatuojama 14 senstančių Ohio klasės balistinių raketų povandeninių laivų, kiekvienas galintis gabenti iki 20 tarpžemyninių Trident II D5 raketų. Juos numatyta pakeisti 12 Columbia klasės laivų, o pirmojo operacinio patruliavimo pradžia planuojama 2031 metais.

    Columbia klasė bus ginkluojama 16 modernizuotų Trident II D5 raketų, o ši sistema išlieka vienu svarbiausių JAV strateginio atgrasymo elementų. JAV gynybos planuotojams tai dvigubas iššūkis: vienu metu reikia išlaikyti konvencinių smūgių povandeninį „kumštį“ ir užtikrinti, kad branduolinio atgrasymo grandis laiku pereitų į naują kartą be pajėgumų spragų.

  • Neįtikėtina 1956 metų avarija: JAV karinis naikintuvas „Grumman“ F-11F Tiger numušė pats save

    Karinės aviacijos istorijoje pasitaiko vadinamojo draugiškos ugnies atvejų, tačiau 1956 metais JAV karinio jūrų laivyno bandymas baigėsi paradoksu: viršgarsinis naikintuvas „Grumman“ F-11F Tiger buvo apgadintas savo paties paleistais sviediniais.

    Incidentas įvyko atliekant ginkluotės bandymus virš Atlanto vandenyno netoli Long Ailando. Bandomasis pilotas Thomas Attridge atliko nėrimą ir, skrisdamas maždaug 7 kilometrų aukštyje, trumpai iššovė iš 20 milimetrų patrankų.

    Po kelių akimirkų pilotas pajuto smūgį ir variklio galios kritimą, todėl iš pradžių įtarė susidūrimą su paukščiu. Vis dėlto vėlesnė analizė parodė, kad lėktuvas „pasivijo“ savo paties šūvių trajektoriją.

    Nors sviediniai iš pradžių skrenda labai dideliu greičiu, juos greitai lėtina oro pasipriešinimas. Tuo metu pats F-11F, tęsiantis nėrimą ir išlaikantis didelį greitį, maždaug per keliolika sekundžių galėjo įskrieti į anksčiau paleistų sviedinių kelią.

    Sviediniai pataikė į kelias orlaivio vietas, įskaitant priekinę dalį ir variklio zoną, todėl skrydis tapo nevaldomas. Pilotui pavyko katapultuotis, tačiau jis patyrė sunkių sužalojimų, o naikintuvas sudužo netoli pakrantės teritorijos.

    Šis atvejis tapo svarbia pamoka viršgarsinės aviacijos eros inžinieriams: dideli greičiai ir staigūs manevrai gali sukurti netikėtų rizikų, kurių nepastebima lėtesniuose režimuose. Vėlesniuose bandymų protokoluose ir ginkluotės naudojimo rekomendacijose daugiau dėmesio imta skirti šaudymo režimams, nėrimo kampams ir laiko intervalams.

  • Legendinis USS Enterprise keliauja į metalo laužą: už išardymą – apie 390 mln. eurų

    Legendinis USS Enterprise keliauja į metalo laužą: už išardymą – apie 390 mln. eurų

    Pirmasis branduolinis lėktuvnešis

    JAV karinis jūrų laivynas pasirinko bendrovę „NorthStar Maritime Dismantlement Services“ legendinio lėktuvnešio USS Enterprise (CVN-65) demontavimui. Sutarties vertė siekia apie 390 mln. eurų, o darbai planuojami Mobile uoste, Alabamos valstijoje.

    JAV karinis jūrų laivynas nurodo, kad projektą numatoma užbaigti iki 2030 metų rugsėjo mėnesio. Didelė dalis konstrukcijų bus perdirbta, o pavojingos atliekos, įskaitant žemo radioaktyvumo medžiagas, bus išgabentos į licencijuotas utilizavimo vietas.

    Konkursas su posūkiu

    Įdomu tai, kad ta pati įmonė šį projektą laimi ne pirmą kartą. Anksčiau buvo skelbta, jog „NorthStar“ jau užsitikrino didesnės vertės sutartį, tačiau procedūrą teko peržiūrėti po konkurento skundo dėl viešųjų pirkimų sistemos trikdžių.

    Bylą nagrinėjęs JAV Federalinis ieškinių teismas pripažino, kad ginčas vertas pakartotinio įvertinimo. Po naujos atrankos JAV karinis jūrų laivynas vėl pasirinko „NorthStar Maritime Dismantlement Services“.

    Nuo istorinių misijų iki utilizavimo

    USS Enterprise į tarnybą įėjo 1961 metais ir tapo pirmuoju istorijoje branduoliniu lėktuvnešiu, kurį varė aštuoni A2W reaktoriai. 1964 metais jis dalyvavo operacijoje Sea Orbit, kai laivų grupė 64 dienas apiplaukė pasaulį neužsukdama į uostus.

    Per tarnybos metus laivas dalyvavo Kubos raketų krizės laikotarpio operacijose, Vietnamo kare, Irako operacijoje Iraqi Freedom ir misijose Afganistane. Iš rikiuotės jis išvestas 2012 metais, o 2017 metais iš jo buvo pašalintas branduolinis kuras.

    Šiuo metu lėktuvnešis siejamas ir su būsimomis statybomis: vertinama, kad iš perdirbimo gali būti gauta apie 35 000 tonų plieno. Šios žaliavos dalis, priklausomai nuo reikalavimų ir sertifikavimo, galėtų būti panaudota naujiems laivams, įskaitant būsimą Enterprise (CVN-80), kuriam perduodamas istorinis vardas.