Tag: Jet lag

  • Mokslininkai nustatė: jūriniai paukščiai patiria „jet lag“ ir dėl to nukrypsta nuo kurso

    „Jet lag“ – laiko juostų sukeltas biologinio laikrodžio išsiderinimas – pasirodo, nėra vien žmonių problema. Mokslininkai rado įrodymų, kad jį patiria ir jūriniai paukščiai, o tai gali lemti navigacijos klaidas skrydžių metu.

    Tyrėjai, analizuodami didelės apimties GPS duomenis apie paprastųjų kirlikų (Manx shearwater) keliones Šiaurės Atlante, pastebėjo dėsningas krypties paklaidas. Paukščiai, grįždami į perėjimo urvus salose prie Didžiosios Britanijos ir Airijos krantų, kartais skrisdavo ne visai ta kryptimi, kurios būtų galima tikėtis.

    Paaiškinimas susijęs su tuo, kaip paukščiai orientuojasi pagal Saulę. Kad Saulė taptų patikimu „kompasu“, reikia vidinio biologinio laikrodžio, kuris leidžia įvertinti, kaip per dieną kinta Saulės padėtis danguje.

    Tačiau greitai skrendant į rytus ar vakarus, vietinis „saulės laikas“ keičiasi, o paukščio vidinis laikrodis prie to neprisitaiko akimirksniu. Dėl to Saulė atsiduria ne ten, kur paukštis „tikisi“, ir krypties nustatymas tampa šiek tiek klaidingas.

    Saulės kompasas ir vidinis laikrodis

    Mokslininkai aiškina, kad kas 15 ilgumos laipsnių vietinis saulės laikas pasislenka maždaug viena valanda. Tai reiškia, jog ilgesnė kelionė per ilgumas sukuria situaciją, kai paukščio vidinis laikas ima „atsilikti“ nuo vietinės dienos ritmo.

    Tyrėjų teigimu, teoriškai skrydžiai į rytus turėtų sukelti vienos krypties (pagal laikrodžio rodyklę) paklaidas, o skrydžiai į vakarus – priešingos krypties. Būtent tokio pobūdžio dėsningumas ir buvo aptiktas, lyginant realias trajektorijas su prognozėmis, paremtomis vidinio laiko poslinkiu.

    Analizę atlikusi komanda, vadovaujama Patricko Lewino iš Oksfordo universiteto, rėmėsi 20 metų GPS sekimo informacija. Duomenys apėmė 3 688 maitinimosi keliones, kurias atliko 1 045 šios rūšies paukščiai.

    Iš šių įrašų buvo atrinkti 1 837 nenutrūkstamo grįžimo namo skrydžio ruožai, įskaitant 335 atkarpas, kai paukščiai skrido taip, kad sausumos nematė. Tuomet jų realios kryptys buvo lyginamos su tomis, kurių būtų galima tikėtis, jei „Saulės kompasą“ veiktų laikrodžio nesutapimas.

    Rezultatai parodė, kad paukščių paklaidos gerai atitinka „jet lag“ sukelto Saulės kompaso scenarijų. Tyrėjai svarstė ir kitus galimus veiksnius, pavyzdžiui, vėją, Žemės sukimąsi ar magnetinių orientyrų įtaką, tačiau jie taip tiksliai nepaaiškino pastebėto dėsningumo.

    Skaičiuojama, kad kai kuriais atvejais paukščių vidinis laikrodis galėjo atsilikti maždaug valanda, o navigacijos paklaida pasiekdavo apie 15 laipsnių.

    Klaidos išlieka net priartėjus prie kranto

    Viena netikėčiausių išvadų – tai, kad paklaidos išlikdavo net tada, kai paukščiai priartėdavo prie krantų, kurie galėtų tapti aiškiais orientyrais. Logiška būtų manyti, kad matant sausumą paukščiai tiesiog „persijungia“ į kraštovaizdžio navigaciją.

    Vis dėlto GPS trajektorijos rodė ką kita: kai prognozuojama „Saulės kompaso“ paklaida „stumdavo“ paukštį kranto link, jis linkdavo skristi arčiau pakrantės. O kai paklaida „stumdavo“ nuo kranto – paukštis dažniau nuslysdavo toliau į jūrą.

    Tai leidžia manyti, kad paukščiai gali derinti kelis navigacijos šaltinius vienu metu, o ne paprastai atsisakyti vieno iš jų, kai šis tampa mažiau patikimas. Kaip tiksliai šis „informacijos sumaišymas“ vyksta, kol kas nėra aišku.

    Įdomu ir tai, kad ankstesni eksperimentai su paukščiais jau buvo parodę: dirbtinai pakeitus vidinį laikrodį, orientacija gali sutrikti. Naujas aspektas – šį kartą laikrodis nebuvo manipuliuojamas, o paklaidos, panašu, atsirasdavo natūraliai dėl pačių kelionių.

    Ar paukščiai iš tiesų „jaučia“ jet lag?

    Nors duomenys rodo aiškų vidinio laikrodžio ir vietinio saulės laiko nesutapimą, kol kas neatsakyta, ar paukščiai patiria ir į žmonių „jet lag“ panašius pojūčius: miego sutrikimus, pakitusį alkį ar kitus fiziologinius simptomus.

    Tyrėjai svarsto, kad ateityje būtų galima aiškintis, ar tokie pasikartojantys laiko „poslinkiai“ turi įtakos maitinimuisi, perėjimo sėkmei ar bendrai paukščių sveikatai. Kita vertus, supratus, kaip gyvūnai susidoroja su dažnais biologinio laikrodžio nesutapimais, gali atsirasti užuominų ir apie tai, kaip geriau valdyti „jet lag“ žmonėms.

    Tyrimas publikuotas mokslo žurnale „Science“.

  • Ilgas skrydis gali baigtis tinimu ir jet lagu: gydytojai pataria, ką daryti jau lėktuve

    Ilgas skrydis gali baigtis tinimu ir jet lagu: gydytojai pataria, ką daryti jau lėktuve

    Ilgas skrydis daugeliui baigiasi ne tik nuovargiu, bet ir nemaloniais pojūčiais: patinusiomis pėdomis, sunkumu kojose, galvos skausmu ar išsausėjusia oda. Specialistai pabrėžia, kad diskomfortą dažnai lemia ilgas sėdėjimas, sausas kabinos oras ir sutrikęs miego ritmas.

    Renkantis vietą lėktuve verta galvoti ne vien apie patogumą. Jei neramina turbulencija, stabilesnė zona paprastai būna ties sparnais, o ieškantiems ramesnės aplinkos dažniau tinka priekinė salono dalis, kur mažiau variklių triukšmo.

    Didelę reikšmę turi ir vieta kojoms, ypač skrydžiuose, trunkančiuose daug valandų. Didesnį atstumą tarp eilių suteikiančios vietos ar vietos prie avarinio išėjimo leidžia lengviau keisti padėtį, tačiau jas skirti gali ne visiems, o taisykles nustato konkreti oro linijų bendrovė.

    Ilgai nejudant sulėtėja kraujotaka, todėl gali tinti kulkšnys, atsirasti tirpimas ar maudimas. Medikai primena, kad ilgi skrydžiai kai kuriais atvejais didina giliųjų venų trombozės riziką, todėl ypač svarbu nepamiršti judėjimo.

    Jei leidžia sąlygos, pravartu reguliariai atsistoti ir trumpai praeiti koridoriumi. Sėdint galima atlikti paprastus pratimus: sukti čiurnas, kilnoti kulnus, įtempti ir atpalaiduoti blauzdas, kad suaktyvėtų kraujotaka.

    Žmonėms, turintiems venų varikozę, dažnus tinimus ar anksčiau patirtų trombozės epizodų, prieš kelionę verta pasitarti su gydytoju dėl kompresinių kojinių. Atskirais atvejais papildomas planavimas svarbus ir po operacijų, sergant širdies ligomis ar vartojant tam tikrus vaistus.

    Kita dažna problema yra dehidratacija, nes lėktuvo kabinos oras paprastai būna sausas. Troškulys ne visada išryškėja iš karto, todėl vandenį rekomenduojama gurkšnoti reguliariai viso skrydžio metu.

    Dehidrataciją gali išduoti suskeldėjusios lūpos, perštinčios akys, išsausėjusi nosis ar tempimo jausmas odoje. Tokiais atvejais praverčia lūpų balzamas, drėkinamasis kremas, drėkinamieji akių lašai ar nosies purškalas su jūros vandeniu.

    Alkoholis skrydžio metu gali trumpam atpalaiduoti, bet dažniausiai stiprina dehidrataciją ir blogina miego kokybę. Panašiai atsargiai verta vertinti ir didelius kofeino kiekius, nes jie gali apsunkinti poilsį ir prisitaikymą prie naujos laiko juostos.

    Kelionės nuovargis neretai tęsiasi ir nusileidus, ypač peržengus kelias laiko juostas. Jet lag dažniausiai pasireiškia mieguistumu dieną, nemiga naktį, dirglumu, sunkesne koncentracija ir galvos skausmais.

    Simptomai dažniau būna stipresni skrendant į rytus, nes organizmui sunkiau sutrumpinti parą nei ją pailginti. Specialistai pataria dar prieš kelionę pasirūpinti miegu, neskristi pervargus, o po atvykimo kuo greičiau pereiti prie vietinio režimo.

    Jei atvykus yra diena, rekomenduojama kuo daugiau būti natūralioje šviesoje ir vengti ilgų pogulių. Pirmą dieną geriau neplanuoti intensyvaus grafiko, nes prisitaikymas prie naujo ritmo dažniausiai trunka kelias dienas.